ซื้อกลับบ้านที่สำคัญ
- FAA ได้ออกคำสั่งกังวลว่าบริการ 5G จาก AT&T และ Verizon อาจรบกวนการทำงานของเครื่องวัดระยะสูงด้วยคลื่นวิทยุในเครื่องบิน
- การเบี่ยงเบนจะทำให้เกิดการสูญเสียทางการเงินอย่างมีนัยสำคัญในความล่าช้าและการเบี่ยงเบน, อุตสาหกรรมสายการบินแนะนำ
- อุตสาหกรรมโทรคมนาคมเชื่อว่าข้อกังวลของ FAA ไม่มีมูล
หาก Federal Aviation Administration (FAA) จัดการได้ คุณจะไม่สามารถใช้บริการ 5G จาก AT&T และ Verizon ตั้งแต่มกราคม 2022 ตามที่วางแผนไว้
การเรียกร้องให้ชะลอการเปิดตัว FAA ได้โต้แย้งว่าเสาอากาศ 5G C-band อาจรบกวนอุปกรณ์สำคัญของสายการบิน จากนั้นจึงดำเนินการและออกคำสั่งความสมควรเดินอากาศ (AD) สองสามฉบับเพื่อสั่งให้สายการบินเปลี่ยนเส้นทางเที่ยวบินภายใต้เงื่อนไขบางประการ ซึ่งคนในวงการกล่าวว่าอาจมีค่าใช้จ่ายหลายพันล้านดอลลาร์
"หาก AD ถูกนำไปใช้ในการค้างชำระกับสายการบินสำหรับการดำเนินงานของสมาชิกอเมริกาในปี 2019 เที่ยวบินผู้โดยสารประมาณ 345, 000 เที่ยวบินผู้โดยสาร 32 ล้านคนและเที่ยวบินขนส่งสินค้า 5, 400 เที่ยวบินจะได้รับผลกระทบในรูปแบบของเที่ยวบินล่าช้า การเบี่ยงเบนหรือการยกเลิก " สรุปการวิเคราะห์ผลกระทบของ FAA's 5G Airworthiness Directive by Airlines for America ร่วมกับ Lifewire
รูปแบบการจับ
ในเดือนพฤศจิกายน 2564 AT&T และ Verizon ตกลงที่จะชะลอการเปิดตัวบริการไร้สาย C-band 5G ในเชิงพาณิชย์จนถึงวันที่ 5 มกราคม 2565 หลังจากที่ FAA แจ้งข้อกังวลด้านความปลอดภัยเกี่ยวกับผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นกับอุปกรณ์สำคัญของสายการบิน
เมื่อวันเปิดตัวใหม่ใกล้เข้ามา FAA ได้ออกโฆษณาเรียกร้องให้มีการแก้ไขคู่มือการบินเพื่อห้ามการดำเนินการเที่ยวบินบางอย่างที่ขึ้นอยู่กับการใช้เครื่องวัดระยะสูงด้วยวิทยุเมื่อมีสัญญาณบรอดแบนด์ไร้สาย 5G C-band
แม้จะไม่มีหลักฐานที่น่าเชื่อถือเกี่ยวกับความเสี่ยงต่อความปลอดภัยในการบิน แต่ผู้ให้บริการเครือข่ายไร้สายของสหรัฐฯ ก็ได้วางชุดการคุ้มครองชั่วคราวที่ครอบคลุมมากที่สุดในโลกโดยสมัครใจ
ในแถลงการณ์ของ Lifewire Carter Yang กรรมการผู้จัดการ Industry Communications for Airlines for America กล่าวว่าโฆษณาจาก FAA ระบุข้อกังวลด้านความปลอดภัยที่จะ "ก่อกวนอย่างมาก" ต่อระบบน่านฟ้าแห่งชาติและสาธารณะ
โฆษณาขอให้สายการบินไม่ต้องพึ่งพาเครื่องวัดระยะสูงแบบวิทยุเมื่อเข้าใกล้สนามบินใกล้กับเสาอากาศ C-band 5G และเปลี่ยนเส้นทางไปยังสนามบินอื่นแทน สายการบินสำหรับอเมริกาเชื่อว่าความรับผิดชอบในการแก้ปัญหาทางตันอยู่กับบริษัทโทรคมนาคม
"การขาดการบรรเทาผลกระทบอย่างจริงจังในส่วนของบริษัทโทรคมนาคม 5G เพื่อแก้ไขปัญหาการแทรกแซงจะส่งผลกระทบต่อเศรษฐกิจอย่างมากในขณะที่ห่วงโซ่อุปทานถูกยืดออกแล้ว" รายงานการวิเคราะห์ผลกระทบของสายการบินสำหรับอเมริกา
ธงเท็จ
Michael Marcus ผู้ช่วยศาสตราจารย์ด้านวิศวกรรมไฟฟ้าและคอมพิวเตอร์ที่มหาวิทยาลัย Northeastern และผู้เชี่ยวชาญอิสระด้านเทคโนโลยีไร้สายและนโยบายคลื่นความถี่ บอกกับ Lifewire ในอีเมลว่าเครื่องวัดระยะสูงเรดาร์บางตัวมีความอ่อนไหวต่อ 5G ในย่านความถี่ใกล้เคียง อย่างไรก็ตาม เขาไม่ประทับใจกับคำตอบของ FAA
"ตั้งแต่ [the] FAA ปล่อยให้ปัญหานี้เปื่อยเน่า พวกเขาเพิ่งเริ่มรวบรวมข้อมูลว่ารุ่นใดและเป็นอย่างไร " เขากล่าว
ในฐานะอดีตรองหัวหน้าสำนักงานวิศวกรรมและเทคโนโลยีแห่ง Federal Communication Commission (FCC) Marcus เคยเห็นสถานการณ์เช่นนี้ในอดีต
เรียกปัญหาวงดนตรีที่อยู่ติดกันว่า "ค่อนข้างธรรมดา" มาร์คัสชี้ไปที่ข้อกังวลที่มีอายุสามทศวรรษระหว่างการใช้การออกอากาศ FM ที่ต่ำกว่า 108 MHz และระบบลงจอดอุปกรณ์ (ILS) ของเครื่องบินที่อยู่เหนือความถี่นั้น
"ปัญหาที่แท้จริงคือผู้ให้บริการโทรศัพท์มือถือจะมีภาระสำคัญในการแก้ไขสถานการณ์นี้ หรือเจ้าของเครื่องวัดระยะสูงเรดาร์บางรุ่นในเครื่องบินที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐานภูมิคุ้มกันการรบกวนที่สมเหตุสมผล" มาร์คัสกล่าว
พื้นกลาง
ในขณะเดียวกัน สายการบินสำหรับ Yang ของอเมริกากล่าวว่ากลุ่มบริษัทยังคงเรียกร้องให้ FCC และ FAA ทำงานร่วมกันในแนวทางปฏิบัติที่จะช่วยให้การเปิดตัวเทคโนโลยี 5G C-band "ในขณะที่จัดลำดับความสำคัญด้านความปลอดภัยและหลีกเลี่ยงการหยุดชะงักใดๆ ระบบการบิน."
มุมมองที่คล้ายกันได้รับการแบ่งปันโดย Meredith Attwell Baker ประธานและซีอีโอของ CTIA สมาคมการค้าที่เป็นตัวแทนของอุตสาหกรรมการสื่อสารไร้สายในสหรัฐอเมริกา และอดีตสมาชิกของ FCCในแถลงการณ์ที่ออกให้กับ Lifewire เบเกอร์กล่าวว่าเป็นไปได้ที่จะมีทั้งเที่ยวบินที่ปลอดภัยและบริการ 5G ที่แข็งแกร่งและเชื่อถือได้
แม้จะไม่มีหลักฐานที่น่าเชื่อถือเกี่ยวกับความเสี่ยงต่อความปลอดภัยในการบิน แต่ผู้ให้บริการเครือข่ายไร้สายของสหรัฐฯ ก็ได้วางมาตรการป้องกันชั่วคราวที่ครอบคลุมมากที่สุดในโลกโดยสมัครใจ เรากำลังทำงานอย่างใกล้ชิดกับอุตสาหกรรมการบินและกำลังดำเนินการเพื่อเข้าร่วมเกือบ 40 ประเทศใช้ 5G อย่างปลอดภัยใน C-Band ในเดือนมกราคม” Baker มั่นใจ
ขณะนี้สิ่งต่างๆ อยู่ในบริเวณขอบรก และไม่ชัดเจนว่าบริการ 5G C-band จะเปิดให้บริการตั้งแต่วันที่ 5 มกราคม พ.ศ. 2565 หรือไม่ หรือหากการเปิดตัวจะล่าช้าออกไปอีกเนื่องจากหน่วยงานของรัฐบาลกลางทั้งสองได้ระดมกำลังกันเพื่อ ความเหนือชั้น