มีรถดีๆ 2 คันในตลาดที่ฉันต้องบอกผู้คนว่าอย่าซื้อ: The Kia Nexo และ Toyota Mirai ทั้งสองเป็นโหมดการขนส่งที่มั่นคง ไม่มีปัญหาเรื่องการขับขี่ เทคโนโลยี ระดับความสบาย หรือแม้แต่พื้นที่ ปัญหาเดียวก็คืออุปสรรคที่ใหญ่ที่สุดและจุดขายหลัก: ทั้งคู่ใช้พลังงานจากไฮโดรเจน
บนกระดาษ รถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนดูเหมือนจะเป็นทางออกที่สมบูรณ์แบบสำหรับวิกฤตสภาพภูมิอากาศของเรา พวกเขาเติมเชื้อเพลิงให้เร็วพอๆ กับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊ส และการปล่อยมลพิษเพียงอย่างเดียวคือน้ำ คุณสามารถดื่มน้ำได้หากคุณมีความโน้มเอียงมาก แต่ฉันไม่แนะนำ ฉันได้ลิ้มรสน้ำที่พ่นออกมาจาก Toyota Mirai แล้วน่าเศร้าที่สถานีเติมน้ำมันไม่ได้ถูกสร้างขึ้นในลักษณะใด ๆ ที่ทำให้ยานพาหนะเหล่านี้สามารถใช้ได้นอกแคลิฟอร์เนียตอนเหนือและตอนใต้และบางส่วนของนิวอิงแลนด์
นี่คือรถที่หาซื้อไม่ได้
ไม่เพียงแต่คุณไม่สามารถเติมน้ำมันให้กับรถยนต์เหล่านี้ได้ในพื้นที่ส่วนใหญ่ของสหรัฐอเมริกาเท่านั้น แต่คุณยังไม่สามารถซื้อหรือเช่ายานพาหนะเหล่านี้นอกพื้นที่ทางภูมิศาสตร์ด้านบนได้ ไม่ใช่ว่าคุณต้องการ เนื่องจากในขณะที่คุณสามารถชาร์จ EV ได้ทุกที่ด้วยเต้าเสียบ รถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนจะกลายเป็นแผ่นโลหะ แก้ว และพลาสติกที่มีราคาแพง เมื่ออยู่นอกเขตเติมเชื้อเพลิงอย่างสะดวกสบาย
โตโยต้าผลักดันไฮโดรเจนมาหลายปีแล้ว ผู้ผลิตรถยนต์ร่วมมือกับบริษัทต่างๆ เพื่อช่วยสร้างโครงสร้างพื้นฐาน แต่ยังไม่ได้ดำเนินการทางการเงินมากนักเพื่อให้เกิดขึ้น เป็นเรื่องที่เข้าใจได้ เป็นบริษัทรถยนต์ ไม่ใช่บริษัทเชื้อเพลิง แน่นอนว่า Volkswagen มี Electrify America แต่การวางสถานีชาร์จไฟฟ้าในที่จอดรถนั้นน่าจะง่ายกว่าการติดตั้งถังแรงดันสูงและมาพร้อมกับระบบส่งน้ำมันเพื่อเติมเชื้อเพลิงให้กับรถถังเหล่านั้น เพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถขับ Toyota Mirais ต่อไปได้
ไฟฟ้ามีอยู่ทุกที่ น้ำมันเบนซินและไฮโดรเจน (เว้นแต่จะผลิตขึ้นที่หน้างาน) ต้องบรรทุกเข้ารถบรรทุก นั่นเป็นอุปสรรคใหญ่สำหรับทุกคนที่ต้องการเข้าสู่ธุรกิจเติมน้ำมัน
ในทางกลับกัน ฮุนไดตั้งอยู่ในเกาหลีใต้ ซึ่งมีแผนที่จะสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านเชื้อเพลิงไฮโดรเจนที่แข็งแกร่ง เนื่องจากรัฐบาลต้องการเป็นผู้นำเซลล์เชื้อเพลิง ดังนั้นแม้ว่า Nexo จะขายได้ไม่เกินสองสามร้อยหน่วยในสหรัฐอเมริกา แต่ก็ยังเป็นตัวเลือกที่ใช้งานได้ในเกาหลี
ในสหรัฐอเมริกา ไม่มีสิ่งจูงใจสำหรับการสร้างแบบนั้น เพราะไม่มียานพาหนะที่จะสร้างออกมา แต่หากไม่มีโครงสร้างพื้นฐาน จะไม่มีใครซื้อรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงที่บริษัทอย่างโตโยต้าและฮุนไดขาย ปีที่แล้ว Honda ถอนรถเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน Clarity ออกจากตลาด
สิ่งจูงใจแสนหวาน Don't Begat Infrastructure
แต่ผู้ผลิตรถยนต์เหล่านี้ต้องการให้คุณซื้อยานพาหนะของพวกเขาจริงๆ หากคุณอาศัยอยู่ในสถานที่ที่เหมาะสมตัวอย่างเช่น ทั้งฮุนไดและโตโยต้าเสนอน้ำมันฟรี ฮุนไดจะจัดหาเชื้อเพลิงเป็นเวลาสามปีหรือ 15,000 เหรียญสหรัฐ โตโยต้าขยายตารางเวลาเป็น 6 ปี แต่เสนอเงินจำนวนเท่ากันสำหรับ Mirai นอกจากนี้ เมื่อคุณต้องการออกจากพื้นที่ ทั้งคู่ก็เสนอรถเช่าที่ใช้แก๊สให้ฟรี
ดูเหมือนเป็นเรื่องใหญ่ แต่เมื่อใดก็ตามที่ฉันตรวจสอบรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน อย่างน้อย 20 เปอร์เซ็นต์ของสถานีเติมน้ำมันในแคลิฟอร์เนียตอนเหนือไม่เป็นระเบียบ มีอยู่ช่วงหนึ่ง ขณะขับรถ Mirai ใหม่ (เป็นรถที่ดีมาก) ฉันคำนวณว่าสถานี 60 เปอร์เซ็นต์ไม่ได้ให้บริการ เมื่อไม่กี่ปีก่อนเกิดปัญหาการขาดแคลนไฮโดรเจน อาจไม่ใช่เวลาที่ดีที่จะมีรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนในถนนรถแล่นของคุณในขณะนั้น สาเหตุหลักมาจากมันแค่นั่งอยู่บนถนนรถแล่นของคุณ
ดังนั้นตอนนี้ อาจไม่ใช่ทางออกที่ดีที่สุด เว้นแต่ว่าคุณอาศัยอยู่ในพื้นที่ที่เฉพาะเจาะจงมากและคุณมีรถคันที่สองในกรณีที่ ไม่ได้หมายความว่าไฮโดรเจนเป็นข้อเสนอที่ตายแล้ว แท่นขุดเจาะขนาดใหญ่ระยะไกลที่ใช้ไฮโดรเจนนั้นสมเหตุสมผลกว่าการทิ้งแบตเตอรี่ขนาดยักษ์ไว้ใต้ท้องรถ
แท่นขุดเจาะขนาดใหญ่
การเพิ่มแบตเตอรี่ในรถกึ่งพ่วงเพื่อให้มีระยะการทำงานที่จำเป็นต่อการทำงานหมายถึงการเพิ่มน้ำหนัก ซึ่งจะช่วยลดปริมาณสินค้าที่บรรทุกได้ มันเป็นเกมการสูญเสียน้ำหนักต่อช่วงเนื่องจากความสามารถในการเคลื่อนย้ายสินค้าจำนวนมากในระยะทางไกลจะลดลงเมื่อคุณเพิ่มแบตเตอรี่เพื่อให้ครอบคลุมระยะทางที่ต้องการ
นั่นคือที่ที่เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเข้ามา น้ำหนักลดลงเพราะคุณไม่จำเป็นต้องใช้แบตเตอรี่ขนาดใหญ่ แค่ถังเชื้อเพลิง ยานพาหนะสามารถเติมเชื้อเพลิงได้เร็วกว่าถ้าเป็น EV (เวลาเป็นเงินสำหรับคนขับรถบรรทุก) และการสูญเสียปริมาณสินค้าที่สามารถบรรทุกได้ในระยะทางไกลมีน้อยมาก
ความสนุกอีกอย่างหนึ่งเกี่ยวกับรถบรรทุกระยะไกล: มีโครงสร้างพื้นฐานที่กำหนดไว้สำหรับการเติมน้ำมันที่เรียกว่าป้ายหยุดรถบรรทุกอยู่แล้ว และการเพิ่มสถานีเติมไฮโดรเจน แม้จะไม่มีปัญหาก็ตาม แต่จะง่ายกว่าการพยายามปรับปรุงปั๊มน้ำมันทุกแห่งในเมืองอย่างมาก
เมื่อใดก็ตามที่ฉันตรวจสอบรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน อย่างน้อย 20 เปอร์เซ็นต์ของสถานีเติมน้ำมันในแคลิฟอร์เนียตอนเหนือไม่เป็นระเบียบ
เมื่อถึงจุดหนึ่ง รถบรรทุกระยะไกลจะต้องเปลี่ยนจากน้ำมันเป็นอย่างอื่น เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเหมาะสมที่สุดในขณะนี้ บางทีในห้าปีอาจมีอย่างอื่น แต่สำหรับตอนนี้ พลังขององค์ประกอบที่อุดมสมบูรณ์ที่สุดในจักรวาลคือวิธีการเคลื่อนย้ายรถบรรทุกขนาดใหญ่จากรัฐหนึ่งไปยังอีกรัฐหนึ่ง
ผลข้างเคียงคือโครงสร้างพื้นฐานที่เติมเชื้อเพลิงจะมาพร้อมกับกระดูกสันหลังที่แข็งแกร่ง โดยจะเริ่มต้นด้วยการหยุดรถบรรทุกตามทางหลวงระหว่างรัฐหลักๆ แต่สถานีดังกล่าวจะอนุญาตให้ผู้ผลิตรถยนต์ขายรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงของตนในกว่าสองรัฐ ในที่สุด เมื่อยานพาหนะเหล่านี้แพร่หลายมากขึ้นบนท้องถนน สถานีเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนก็จะปรากฏขึ้นนอกป้ายรถบรรทุกเพื่อตอบสนองความต้องการ
จากนั้น หากยังคงขยายขนาดขึ้นเรื่อยๆ นักข่าวด้านยานยนต์จะหยุดบอกทุกคนเกี่ยวกับรถเจ๋งๆ ที่คุณไม่ควรหรือไม่สามารถซื้อได้เพราะใช้ไฮโดรเจนแต่พวกเขาจะบอกคุณเกี่ยวกับรถที่ปล่อยน้ำ เติมน้ำมันได้เร็ว และสามารถซื้อได้เกือบทุกที่ คุณก็รู้ เหมือนรถจริงๆ ที่คนก็ใช้ได้จริง
ต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ EV หรือไม่? เรามีทั้งหมวดสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าโดยเฉพาะ!