เมื่อไรก็ตามที่อุปกรณ์เหลือพลังงานน้อย เราจะเปิดมันและเปลี่ยนแบตเตอรี่เป็นเวลาหลายทศวรรษ AA, C, D, 9 โวลต์ - ส่วนใหญ่ของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของโลกที่ไม่ได้เสียบเข้ากับผนังโดยตรงต้องใช้แบตเตอรี่แบบใช้แล้วทิ้ง จากนั้นแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ออกสู่ตลาด และคุณสามารถสลับแบตเตอรี่ที่หมดไปเป็นแบตเตอรี่ที่ชาร์จได้ และคุณก็พร้อมใช้สักพัก
สำหรับหลายๆ คน นั่นคือสิ่งที่ EV ควรจะเป็นหรืออาจจะมุ่งหน้าไปในบางจุด ทำไมต้องชาร์จรถ ในเมื่อคุณสามารถสลับแบตเตอรี่ได้ เช่นเดียวกับ Walkman จากยุค 80? เหตุผลที่ไม่น่าจะเกิดขึ้นได้ในเร็วๆ นี้สำหรับรถยนต์ รถบรรทุก และ SUV ก็คือมันซับซ้อนมาก ซับซ้อนมาก
รถสองล้อที่กำลังเติบโต
ในปี 2015 บริษัท Gogoro ของไต้หวันได้เปิดตัวสกู๊ตเตอร์คันแรก แต่ที่สำคัญกว่านั้นคือเปิดตัว Gogoro Energy Network ชุดสถานีแบตเตอรี่ที่วางอยู่รอบ ๆ เมืองไทเปไม่ได้เป็นเพียงส่วนที่ซับซ้อนของสกู๊ตเตอร์ Gogoro แต่เป็นหัวใจของบริษัทด้วย แต่ละสถานีมีแบตเตอรี่ที่สามารถเปลี่ยนเป็นสกู๊ตเตอร์ได้ ผู้ขับขี่จะดึงขึ้น ถอดแบตเตอรี่ที่หมดแล้ว เปลี่ยนเป็นแบตเตอรี่ที่ชาร์จจนเต็มแล้วออกเดินทาง
ผู้ขับขี่จะต้องชำระค่าบริการรายเดือนเพิ่มเติมจากค่าบริการสกู๊ตเตอร์เมื่อฐานผู้ใช้เติบโตขึ้น เครือข่ายก็เติบโตขึ้น บริษัท ได้กำจัดขอบเขตและความวิตกกังวล นอกจากนี้ โมเดลธุรกิจยังหมายความว่า Gogoro จะได้รับเงินตลอดชีวิตของยานพาหนะ มันเหมือนกับว่าฟอร์ดขายรถที่ใช้น้ำมันเบนซินยี่ห้อฟอร์ด
ระบบทำงานได้ดีมากจน Gogoro ได้ร่วมมือกับผู้ผลิตรถจักรยานยนต์และสกู๊ตเตอร์ในอินเดีย อินโดนีเซีย และจีน เพื่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานในการแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่สำหรับ EVs สองล้อประเทศเหล่านี้เป็นประเทศที่ผู้คนจำนวนมากเดินทางด้วยสองล้อ และบางครั้งการเข้าถึงเต้ารับหรือสถานีชาร์จที่เหมาะสำหรับการชาร์จระหว่างวันหรือข้ามคืนอาจไม่สามารถใช้ได้
ก็ใช้ได้เช่นกันเพราะคนสามารถใส่แบตเตอรี่และใส่ได้ ไม่มีเครื่องพิเศษ เป็นเต้ารับขนาดใหญ่ที่มีแบตเตอรี่ในตัว นั่นเป็นไปไม่ได้สำหรับรถยนต์หรือ SUV เว้นแต่ว่าผู้ผลิตรถยนต์จะตัดสินใจใส่แบตเตอรี่ขนาดเล็กจำนวนมากเหล่านี้ไว้ในรถยนต์ เมื่อถึงจุดนั้น คุณเพียงแค่ใช้เวลา 20-30 นาทีในการเปลี่ยนแบตเตอรี่แต่ละก้อนเหมือนเจ้าของของเล่นยักษ์
แต่น่าเสียดายที่สหรัฐอเมริกาไม่มีปริมาณสกู๊ตเตอร์และมอเตอร์ไซค์ที่จำเป็นสำหรับ Gogoro เพื่อเปิดตัวที่นี่ เราเป็นประเทศแรกที่ขับเคลื่อนด้วยรถสี่ล้อซึ่งนำเราไปสู่สถานการณ์นี้กับ EVs ขนาดเต็ม
เปลี่ยนแบตเตอรี่ในรถยนต์ (ตอนนี้มีบางคันแล้ว)
ไม่ใช่ว่าการสลับแบตเตอรี่ใน EV เป็นไปไม่ได้ในประเทศจีน Nio ผู้ผลิตรถยนต์มีวิธีแก้ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการดึงรถเข้าไปในโรงรถ และหลังจากผ่านไปห้านาที แบตเตอรี่ของมันก็จะถูกเปลี่ยน บูม รถกลับมาอยู่บนถนนแล้ว แต่ Nio ไม่ได้ขายรถยนต์ในสหรัฐอเมริกา อย่างน้อยก็ยังไม่มี
เข้าสู่ Bay Area เริ่มต้น Ample. บริษัทมีระบบเปลี่ยนแบตเตอรี่ในแคลิฟอร์เนียตอนเหนือ เช่นเดียวกับ Nio ซึ่งใช้เวลาเพียงไม่กี่นาที แทนที่จะถอดชุดแบตเตอรี่ทั้งหมดในคราวเดียว ระบบ Ample จะลบโมดูลที่มีขนาดเท่ากับกล่องขนมปังที่เป็นส่วนหนึ่งของแบตเตอรี่ขนาดใหญ่กว่า ข้อแม้และข้อสำคัญคือใช้งานได้กับชุดแบตเตอรี่ Ample เท่านั้น และยานพาหนะจะต้องสร้างด้วยชุดแบตเตอรี่ Ample
บริษัทสตาร์ทอัพกำลังทำงานร่วมกับผู้ผลิตรถยนต์บางรายเพื่อทำให้สิ่งนี้เป็นจริง แต่ถึงแม้จะเกิดขึ้น ก็มีไว้สำหรับยานพาหนะเท่านั้น และด้วยเหตุผลที่ดี คนทั่วไปไม่ได้ใช้เวลาทั้งวันในรถของพวกเขาขับไปรอบๆ พวกเขาขับรถไปและกลับจากที่ทำงาน ทำธุระสองสามอย่าง รับลูกจากโรงเรียน และอาจออกไปทานข้าวเย็นแม้ว่าจะเป็นวัน 100 ไมล์ พวกเขาสามารถเสียบรถในตอนกลางคืนและพร้อมที่จะทำใหม่อีกครั้งในตอนเช้า
สำหรับแท็กซี่ บริการส่งของ และคนขับประเภทอื่นๆ ที่ต้องอยู่บนท้องถนนทั้งวัน การหยุดชาร์จ 45 นาทีจะสูญเสียเงินไป นั่นคือถ้าพวกเขาสามารถหาสถานีเปิดซึ่งอาจเป็นปัญหาได้หากพื้นที่มียานพาหนะหลายสิบคันอยู่บนท้องถนนในระหว่างวันที่ต้องชาร์จทั้งหมดในบางจุด นั่นคือสิ่งที่ Ample เข้ามา แทนที่จะใช้เวลาว่างเกือบหนึ่งชั่วโมง สามารถเปลี่ยนแบตเตอรี่ได้ในเวลาประมาณ 10 นาที
บริษัทยังบอกอีกว่าสามารถตั้งสถานีได้ค่อนข้างเร็วเพราะไม่ใช่อาคารแบบ NIO setup เป็นโครงสร้างที่สามารถยึดติดกับพื้นในลานจอดรถได้ โดยพื้นฐานแล้วจะใช้พื้นที่จอดรถประมาณสองสามคัน เมื่อใช้งานแล้ว แอปร่วมจะดูแลทุกอย่างในขณะที่คนขับรออยู่ในรถ
ขอย้ำอีกครั้งว่า ในปัจจุบันนี้เป็นเพียงโซลูชันสำหรับฝูงบินเท่านั้น และต้องการให้รถยนต์และ SUV สร้างขึ้นสำหรับระบบนี้โดยเฉพาะ แต่…
อนาคต
ผู้ผลิตรถยนต์มักจะชี้ให้เห็นอย่างรวดเร็วว่าการชาร์จส่วนใหญ่เกิดขึ้นที่บ้านและตอนกลางคืน จะดีมากถ้าคุณอาศัยอยู่ในบ้านหรือมีอพาร์ตเมนต์พร้อมโรงจอดรถที่สามารถชาร์จข้ามคืนได้ สำหรับชาวอพาร์ตเมนต์หลาย ๆ คน นั่นเป็นไปไม่ได้ คนเหล่านี้ต้องพยายามชาร์จในที่ทำงานหรือไปที่สถานีชาร์จทุกสองสามวัน หากโชคดีก็อยู่ใกล้ร้านค้าหรือร้านอาหารเพื่อให้สามารถไปทำธุระในขณะที่รถกำลังเติม แต่บางครั้งก็ไม่เป็นเช่นนั้น
เจ้าของ EV เหล่านี้จะได้รับประโยชน์สูงสุดจากยานพาหนะที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษสำหรับสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่เช่นเดียวกับที่ Gogoro และ Ample นำเสนอ Gogoro อาจไม่เคยเจาะลึกเข้าไปในโลกของรถยนต์ แต่ยอดขายรถจักรยานยนต์เพิ่มขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาหลังจากการลดลงหลายปี ในทางกลับกัน หากระบบ Ample เริ่มทำงานและฟลีทเริ่มใช้งาน เครือข่ายสถานีชาร์จก็จะเติบโตขึ้น
ทำไมต้องชาร์จรถ ในเมื่อคุณสามารถเปลี่ยนแบตเตอรี่ได้เหมือนกับ Walkman จากยุค 80
การเติบโตนั้นอาจนำไปสู่ช่วงเวลาที่ยานพาหนะที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษเหล่านั้นจะถูกนำเสนอต่อสาธารณชน โครงสร้างพื้นฐานจะเติบโตจากด้านหลังของธุรกิจและอาจนำไปสู่เครือข่ายที่สามารถรองรับผู้ที่ต้องการเปลี่ยนไปใช้ EV แต่ไม่สามารถชาร์จข้ามคืนที่บ้านได้
ดังนั้น หากคุณหลงใหลในรถยนต์ EV ที่มีแบตเตอรี่แบบถอดเปลี่ยนได้ ให้จับตาดูบริษัทต่างๆ เช่น Ample, Nio และ Gogoro และเตรียมพร้อมที่จะซื้อรถรุ่นพิเศษหากคุณต้องการทำได้ ที่จะมีส่วนร่วมในเทคโนโลยีในอนาคต
ต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ EV หรือไม่? เรามีทั้งหมวดสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าโดยเฉพาะ!
