ซื้อกลับบ้านที่สำคัญ
- F-150 Lightning ของฟอร์ดนั้นใหญ่และทรงพลังพอๆ กับโมเดลที่กินแก๊สอยู่
- รถยนต์ไฟฟ้าที่ดูเหมือนรถใช้น้ำมันเป็นที่คุ้นเคยและถูกใจผู้ซื้อ
- การเปลี่ยนไปใช้ไฟฟ้าควรเป็นโอกาสในการคิดทบทวนโครงสร้างพื้นฐานของยานพาหนะในเมืองต่างๆ
F-150 Lightning ไฟฟ้าของ Ford และซุปเปอร์คาร์ไฟฟ้าที่วางแผนไว้ของ Lamborghini ไม่เหมาะกับยุคไฟฟ้าโดยสิ้นเชิง
มันเหมือนกับการนั่งม้าและเกวียน แล้วแทนที่ม้าด้วยหุ่นยนต์ม้าที่ใช้แก๊สแทนการประดิษฐ์รถรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าจะต้องมีน้ำหนักเบา และรถยนต์ส่วนตัวในเมืองไม่จำเป็นต้องมีสี่ที่นั่ง ที่วางแก้ว 20 ใบ หรือความเร็วสูงสุด 200 ไมล์ต่อชั่วโมง ในทางกลับกัน บางที EVs สุดขั้วเหล่านี้จะโน้มน้าวให้หัวน้ำมันมิจฉาทิฐิใช้ไฟฟ้า
"ไม่มีเครื่องยนต์ภายใต้ประทุนของ F-150 ไฟฟ้าอีกต่อไป ตอนนี้มันเป็นที่เก็บของแล้ว" นักวางผังเมือง Gil Meslin กล่าวบน Twitter "ไม่มีเหตุผลอื่นใดนอกจากสไตล์เหนือความปลอดภัยที่จะไม่ปรับเปลี่ยนส่วนหน้าเพื่อลดจุดบอดและทำให้เสียชีวิตน้อยลงในกรณีที่เกิดการชนกับร่างกายมนุษย์"
เล็กลงแต่ไม่หนักกว่า
ประการแรก รถยนต์ไฟฟ้าขนาดใหญ่ใช้ไม่ได้ผลเช่นเดียวกับรถยนต์ขนาดเล็ก น้ำมันเบนซินมีความหนาแน่นของพลังงานที่บ้าคลั่ง เพียงไม่กี่แกลลอนก็สามารถนำรถขนาดเล็กไปได้หลายร้อยไมล์ ประสิทธิภาพการจัดเก็บนี้ ควบคู่ไปกับน้ำมันราคาถูกของสหรัฐฯ ที่เป็นเชื้อเพลิงให้กับรถยนต์ขนาดใหญ่ที่กระหายน้ำมันในปัจจุบัน
แบตเตอรี่เก็บพลังงานค่อนข้างแย่ หากคุณต้องการระยะทางที่มากขึ้นหรือกำลังมากขึ้น คุณต้องเพิ่มแบตเตอรี่ซึ่งหนักมาก และต้องใช้น้ำผลไม้มากขึ้นในการพกพาไปรอบๆ นั่นคือเหตุผลที่ไฟฟ้าทำงานได้ดีที่สุดกับยานพาหนะขนาดเล็ก เช่น จักรยานยนต์หรือรถยนต์น้ำหนักเบาที่ออกแบบมาโดยเฉพาะ โดยที่น้ำหนักส่วนเกินปกติไม่ทั้งหมด
เนื้อหาเกี่ยวกับสายพันธุ์ที่คุ้นเคย
เทคโนโลยีใหม่มักจะเลียนแบบเทคโนโลยีเก่า อาจเป็นเพราะผู้ซื้อมั่นใจได้ด้วยความคุ้นเคย รถยนต์ไฟฟ้าแกล้งทำเป็นรถที่ใช้น้ำมัน จนถึงสายชาร์จที่ดูเหมือนปั๊มแก๊ส ตอนนี้มันสมเหตุสมผลแล้ว
ถ้ารถยนต์ไฟฟ้าทุกคันดูเหมือน Twizy ตัวน้อยของเรโนลต์ แล้วใครจะซื้อมันล่ะ? แม้แต่รถที่น่ารักและสมาร์ทซึ่งแพร่หลายในยุโรปก็ล้มเหลวในสหรัฐอเมริกา ทำไม เล็กเกินไปบางที? แปลกเกินไป? ไม่พอเหมือนรถ "ของจริง" เหรอ
แต่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าก็ต้องเล็กลง ยิ่งรถเล็กและเบาเท่าไหร่ก็ยิ่งต้องพกพาแบตเตอรี่น้อยลงเท่านั้น และแบตเตอรี่ที่น้อยลงหมายถึงเวลาในการชาร์จที่น้อยลง ซึ่งเป็นเรื่องที่น่ากังวลอย่างยิ่งเมื่อเวลาในการชาร์จนั้นยาวนานกว่าการเติมในถังของคุณมาก
หาก EV จะเล็กลงและเบาลง พวกเขาก็ต้องออกแบบใหม่ทั้งหมดเช่นกัน ยานพาหนะระดับ SUV ไม่ใช่จุดเริ่มต้นที่ใช้งานได้จริง Smart Car ที่ "ล้มเหลว" เป็นตัวเลือกที่ดีกว่ามาก
ปัญหาคือการทำให้คนมาซื้อของ ซึ่งเป็นที่มาของ F-150 Lightning ไฟฟ้าขนาดใหญ่รุ่นใหม่ของ Ford โดยการเปลี่ยนรถบรรทุกขนาดใหญ่ที่สุดและใหญ่ที่สุดเป็นไฟฟ้า ฟอร์ดกำลังส่งสัญญาณว่า ก) จริงจังกับเรื่องนี้ ไฟฟ้า และไฟฟ้านั้นขึ้นอยู่กับหน้าที่ของการเปลี่ยนน้ำมันเบนซิน และ b) ไฟฟ้านั้นทรงพลังเพียงพอสำหรับผู้ซื้อรถ SUV และรถบรรทุก
แต่รถบรรทุกไฟฟ้าขนาดใหญ่และหนักจะไม่มีวันเป็นสีเขียว อาจเป็นการเคลื่อนไหวทางการตลาด แต่เป็นเรื่องที่ไม่สมเหตุสมผลทันทีที่คุณคิดถึงผลที่ตามมา
การจัดส่งและยูทิลิตี้
Lamborghini ไฟฟ้าหรือแก๊สไม่มีที่บนถนนสาธารณะ อย่างน้อยก็ไม่ใช่เมื่อถูกใช้เพื่อจุดประสงค์แต่รถบรรทุกเอนกประสงค์อย่าง F-150 เป็นเครื่องมือ ประเด็นคือ ที่อยู่อาศัยตามธรรมชาติของพวกมันอยู่ในชนบท หรืออย่างน้อยก็อยู่นอกตัวเมือง และในขณะที่เมืองต่างๆ สร้างโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าอย่างมีประสิทธิภาพ ในประเทศ น้ำมันก็สมเหตุสมผลดี
คุณไม่สามารถเดินไปที่สถานี SuperCharger ที่ใกล้ที่สุดและเติมกระป๋องได้ และการปล่อยมลพิษจากรถบรรทุกสองสามคันในที่ห่างไกลก็ไม่ส่งผลกระทบในท้องถิ่นเช่นเดียวกับเมื่อคูณในเมือง โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าไฟฟ้านั้นมาจากการเผาไหม้ถ่านหิน
ด้วยการตั้งเป้าหมายการปล่อยมลพิษ ยานยนต์ไฟฟ้าคืออนาคต แต่พวกเขาไม่จำเป็นต้องเป็นหายนะที่รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเป็นอยู่ในขณะนี้ การสร้างโครงสร้างพื้นฐานใหม่ทั้งหมดสำหรับการชาร์จ EV เป็นโอกาสในการเปลี่ยนแปลงและนำรถยนต์ส่วนตัวเข้ามาแทนที่ และที่ของมันไม่ใช่เมือง
