แม้ว่าฤดูหนาวจะเป็นช่วงเวลาปกติที่แบตเตอรี่รถยนต์จะตาย แต่บางแหล่งก็แนะนำว่าช่วงฤดูร้อนจะมีแบตเตอรี่หมดมากกว่าในฤดูหนาว ดังนั้น คุณอาจกำลังเผชิญกับกรณีของอคติการยืนยัน แต่นั่นไม่ได้หมายความว่าคุณอยู่ทางด้านซ้ายโดยสิ้นเชิง นี่คือเหตุผลที่ควรตรวจสอบแบตเตอรี่และดำเนินการบำรุงรักษาแบตเตอรี่ตามปกติในช่วงฤดูใบไม้ร่วง ก่อนที่จะมีโอกาสทำให้คุณติดอยู่ในพายุหิมะ
วิทยาศาสตร์เบื้องหลังเทคโนโลยีแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด แสดงให้เห็นว่าทั้งอากาศร้อนและเย็นทำให้ชีวิตและการทำงานของแบตเตอรี่รถยนต์ไร้ความปราณีได้อย่างไร แม้ว่าสภาพอากาศที่ร้อนจะทำลายแบตเตอรี่ได้จริง แต่ด้วยเหตุผลหลายประการ สภาพอากาศหนาวเย็นก็ทำให้แบตเตอรี่รถยนต์ทำงานหนักเช่นกัน
นักฆ่าแบตเตอรี่รถยนต์ตัวจริง: อุณหภูมิสุดขั้ว
แบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดได้รับการออกแบบมาให้ทำงานในช่วงอุณหภูมิที่ค่อนข้างใหญ่ แต่ประสิทธิภาพอาจลดลงทั้งในสภาพแวดล้อมที่เย็นและร้อน จากข้อมูลของ Industrial Battery Products ความจุของแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดจะลดลงประมาณ 20 เปอร์เซ็นต์จากปกติในสภาพอากาศเยือกแข็ง ลดลงเหลือประมาณ 50 เปอร์เซ็นต์ของปกติเมื่ออุณหภูมิลดลงเหลือประมาณ -22 องศาฟาเรนไฮต์
ในลักษณะเดียวกับที่ความเย็นจัดลดความจุของแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด อุณหภูมิที่สูงจะเพิ่มความจุได้จริง อันที่จริง แบตเตอรี่ตะกั่วกรดสามารถแสดงความจุเพิ่มขึ้นประมาณ 12 เปอร์เซ็นต์ที่ 122 องศาฟาเรนไฮต์ เทียบกับ 77 องศาฟาเรนไฮต์
แน่นอนว่าการเพิ่มความจุนั้นไม่ได้มาโดยไม่มีข้อเสียของมันเอง แม้ว่าอุณหภูมิที่สูงขึ้นจะส่งผลให้ความจุเพิ่มขึ้น แต่ก็ส่งผลให้อายุการใช้งานลดลงด้วย
สาเหตุที่แบตเตอรี่รถยนต์หมดในฤดูหนาว
มีปัจจัยหลัก 3 ประการที่ทำให้แบตเตอรี่ใกล้ตายในฤดูหนาว ได้แก่ ความจุที่ลดลง การดึงมอเตอร์สตาร์ทเพิ่มขึ้น และการใช้อุปกรณ์เสริมที่เพิ่มขึ้น ไฟภายในรถที่ทิ้งไว้ไม่ได้เป็นปัญหาจริงๆ
เมื่อคุณสตาร์ทรถ มอเตอร์สตาร์ทต้องใช้กำลังไฟฟ้ามหาศาลเพื่อสตาร์ทรถ ภายใต้สถานการณ์ปกติ แบตเตอรี่ของคุณจะไม่มีข้อตำหนิใดๆ เนื่องจากความสามารถในการส่งกระแสไฟจำนวนมากในช่วงเวลาสั้นๆ เป็นหนึ่งในสิ่งที่เทคโนโลยีแบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบโบราณนั้นยอดเยี่ยมมาก
อย่างไรก็ตาม แบตเตอรี่ที่ใส่ฟันได้นานอาจมีปัญหามากมายในฤดูหนาว และแม้ว่าความจุของแบตเตอรี่จะไม่ลดลงตามอายุ อุณหภูมิที่ต่ำกว่าจุดเยือกแข็งก็อาจทำให้ความจุของแบตเตอรี่ใหม่ลดลงจนไม่สามารถรับมือกับความต้องการของมอเตอร์สตาร์ทได้
เมื่อคุณดูสถิติสำคัญของแบตเตอรี่ แอมป์สำหรับการหมุนรอบเครื่องยนต์ (CCA) คือตัวเลขที่หมายถึงจำนวนแอมแปร์ที่แบตเตอรี่สามารถทำให้เย็นลงได้หากตัวเลขมีมาก แสดงว่ามีอุปกรณ์เพื่อรองรับความต้องการที่สูงกว่าแบตเตอรี่ที่มีตัวเลขต่ำกว่า ซึ่งหมายความว่าจะทำงานได้ดีขึ้นในสภาพอากาศหนาวเย็นเมื่อความจุลดลง
ในบางกรณี โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศที่หนาวเย็นมาก ความต้องการแอมแปร์ของมอเตอร์สตาร์ทอาจสูงกว่าปกติ ซึ่งอาจทำให้เกิดปัญหาได้ ปัญหาคือน้ำมันเครื่องจะหนาขึ้นเมื่ออากาศเย็น โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณต้องรับมือกับน้ำมันน้ำหนักตัวเดียวที่ไม่มีค่าความหนืดต่างกันสำหรับสภาพอากาศหนาวเย็นและร้อน เมื่อน้ำมันข้นขึ้น เครื่องยนต์จะพลิกกลับได้ยากขึ้น ซึ่งจะทำให้มอเตอร์สตาร์ทดึงค่าแอมแปร์มากขึ้น
การขับรถในฤดูหนาวมักจะทำให้แบตเตอรี่มีภาระมากขึ้น เนื่องจากความต้องการอุปกรณ์เสริม เช่น ไฟหน้าและที่ปัดน้ำฝนที่มักจะถูกใช้บ่อยขึ้นในวันที่สั้นลงและสภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย หากคุณไม่มีเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับที่มีประสิทธิภาพสูง คุณอาจพบว่าระบบการชาร์จของคุณต้องดิ้นรนเพื่อให้ทันและเนื่องจากแบตเตอรี่อาจมีความจุลดลงเนื่องจากอุณหภูมิที่เย็นจัด สิ่งนี้สามารถเร่งให้แบตเตอรี่เก่าหมดเร็วขึ้น
สาเหตุที่แบตเตอรี่รถยนต์หมดในฤดูร้อน
เช่นเดียวกับอุณหภูมิที่เย็นจัดสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ อุณหภูมิที่ร้อนจัดก็ส่งผลเสียได้เช่นกัน อันที่จริง อุณหภูมิที่ร้อนทำให้อายุการใช้งานแบตเตอรี่สั้นลงโดยตรง นั่นหมายความว่าแบตเตอรี่ที่ทำงานอย่างต่อเนื่องที่อุณหภูมิ 77 องศาฟาเรนไฮต์จะมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าแบตเตอรี่ที่มีอุณหภูมิประมาณ 92 องศาประมาณ 50 เปอร์เซ็นต์
ตามข้อมูลของผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่ระหว่างประเทศ อายุการใช้งานแบตเตอรี่จะลดลงครึ่งหนึ่งสำหรับการเพิ่มขึ้นแต่ละครั้ง 15 องศาเหนืออุณหภูมิการทำงานมาตรฐานที่ 77 องศาฟาเรนไฮต์
ตามรายงานของสภาการดูแลรถยนต์ ผู้กระทำผิดหลักสองคนที่อยู่เบื้องหลังแบตเตอรี่หมดคือความร้อนและการชาร์จไฟเกิน เมื่ออิเล็กโทรไลต์ถูกทำให้ร้อนขึ้น ก็มีแนวโน้มที่จะระเหยออกไปและหากไม่เติมเงิน แบตเตอรี่อาจเสียหายโดยไม่สามารถเพิกถอนได้ ในทำนองเดียวกัน การชาร์จแบตเตอรี่มากเกินไปอาจทำให้อายุการใช้งานสั้นลง เกิดความเสียหายภายในอย่างมาก และแม้กระทั่งทำให้ระเบิดได้
รักษาแบตเตอรี่รถยนต์ให้คงอยู่ในฤดูหนาวและฤดูร้อน
เมื่อใดก็ตามที่แบตเตอรี่รถยนต์ของคุณทำงานนอกช่วงอุณหภูมิที่เหมาะสม ความจริงก็คือมีโอกาสมากขึ้นที่แบตเตอรี่จะเสีย ไม่ว่าจะเป็นอากาศหนาวจัดหรือข้างนอกร้อนจัด ในฤดูหนาว สิ่งหนึ่งที่คุณสามารถทำได้ในฤดูหนาวคือการชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็มอยู่เสมอ ตามรายงานของ Interstate Battery แบตเตอรี่ที่อ่อนจะเริ่มแช่แข็ง 503 ที่ 32 องศาฟาเรนไฮต์ ในขณะที่แบตเตอรี่ที่ชาร์จจนเต็มจะไม่หยุดนิ่งจนกระทั่งประมาณ -76 องศาฟาเรนไฮต์ แน่นอนว่าเป็นความคิดที่ดีเช่นกันที่จะทดสอบโหลดของแบตเตอรี่ ตรวจสอบอิเล็กโทรไลต์ และตรวจสอบการเชื่อมต่อเพื่อหาสัญญาณของการสึกกร่อนก่อนที่ความหนาวเย็นในฤดูหนาวจะมาถึง
ในทำนองเดียวกัน คุณสามารถช่วยให้แบตเตอรี่ใช้งานได้นานขึ้นในฤดูร้อนด้วยการบำรุงรักษาเชิงป้องกันเพียงเล็กน้อยเนื่องจากสาเหตุที่ใหญ่ที่สุดอย่างหนึ่งของความล้มเหลวของแบตเตอรี่คือความร้อน ซึ่งทำให้เกิดการระเหยของอิเล็กโทรไลต์ คุณจึงไม่ต้องคอยระวังอิเล็กโทรไลต์ตลอดช่วงเดือนที่อากาศอบอุ่น หากอิเล็กโทรไลต์เริ่มหยด คุณสามารถเติมได้ก่อนที่ปัญหาจะรุนแรงขึ้น