ซื้อกลับบ้านที่สำคัญ
- Carsharing เป็นบริการรถเช่าส่วนตัวโดยส่วนใหญ่ที่ให้คนขับเช่ารถรายชั่วโมงจากเจ้าของรถหรือบริษัทให้เช่า
- ผู้เชี่ยวชาญบอกว่าการแชร์รถกำลังเพิ่มขึ้นเพราะตอบสนองความต้องการด้านการเคลื่อนไหวและให้การเข้าถึงตัวเลือกรถที่มากขึ้น
- ผู้ใช้บางคนเตือนว่าการแชร์รถอาจไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุดหากคุณเป็นเจ้าของรถ
Carsharing กำลังเป็นที่นิยมในการแก้ปัญหาความลำบากในการเป็นเจ้าของรถ และนักวิเคราะห์คาดว่าอุตสาหกรรมจะเติบโตและสร้างสรรค์สิ่งใหม่ๆ ต่อไป แต่เจ้าของรถบางคนไม่คิดว่าการแชร์รถยนต์เป็นความคิดที่ดี
การศึกษาล่าสุดจากบริษัทวิจัยตลาด Frost & Sullivan พบว่าตลาดการแชร์รถทั่วโลกคาดว่าจะเติบโตจากสมาชิกกว่า 7 ล้านคนและรถยนต์ 112,000 คันในปี 2558 เป็น 36 ล้านคนและ 427, 000 คันภายในปี 2568 ด้วยแบรนด์ที่มีชื่อเสียงอย่าง Turo และ Zipcar ที่เป็นผู้นำตลาดอยู่แล้ว แอพใหม่ๆ ที่เข้าร่วมการแข่งขันจะต้องสร้างความไว้วางใจและสร้างสรรค์ให้เจ้าของรถเข้าใจถึงคุณค่าของการแชร์รถ
"โดยทั่วไปแล้ว บริการแชร์รถมีสองประเภท: Peer-to-peer และ Business-to-Consumer " Ioannis Bellos รองศาสตราจารย์ด้านธุรกิจของ George Mason University School of Business กล่าวในอีเมลถึง Lifewire ตัวอย่างของ P2P คือ Turo และ Getaround ในขณะที่ Zipcar เป็นตัวอย่างของธุรกิจสู่ผู้บริโภค
"ในทั้งสองโปรแกรมผู้ใช้จ่ายเงินเพื่อขับรถที่พวกเขาไม่ได้เป็นเจ้าของ” Bellos กล่าว "Uber และ Lyft ให้โอกาสผู้ใช้ในการตอบสนองความต้องการด้านการเคลื่อนไหวในแต่ละวัน แต่ Turo เสนอบริการเช่าระยะยาวและให้การเข้าถึงเพิ่มเติม โมเดลรถแปลกตา"
Carsharing ยังคงค้นหาเฉพาะกลุ่มอยู่
The Wall Street Journal รายงานว่า Turo แอพแชร์รถยอดนิยม Turo ทำกำไรไตรมาสแรกและรายรับเพิ่มขึ้น 7% ในช่วงการระบาดใหญ่ แอปนี้ให้โอกาสเจ้าของรถในการเช่ารถให้กับผู้ขับขี่ที่ใช้แอปนี้ด้วย
"ฉันไม่คาดหวังว่าสิ่งต่างๆ ในอุตสาหกรรมนี้จะคลี่คลายในเร็วๆ นี้" Bellos กล่าว "ฉันคาดหวังว่าจะได้เห็นการทดลองอย่างต่อเนื่องจากผู้ให้บริการบุคคลที่สามและผู้ผลิตรถยนต์ที่มีตัวเลือกการเคลื่อนไหวที่แตกต่างกัน มันเหมือนกับปริศนาและเป้าหมายคือการค้นหาว่าชิ้นส่วนต่างๆ เข้ากันได้อย่างไร"
ไม่ใช่ทุกคนที่ชอบความคิดของการใช้แอพเพื่อแชร์รถกับคนอื่นที่ไม่มีส่วนได้เสียในรถ
"อย่าเช่ารถเว้นแต่คุณต้องการให้มันถูกทำลาย" Mike Arman ชาวฟลอริดากล่าวในอีเมลถึง Lifewire "ผู้ที่ได้ประโยชน์คือผู้ให้บริการแอปและผู้ยืม ซึ่งสามารถควบคุมสินทรัพย์ราคาแพงและละเอียดอ่อนได้อย่างเต็มที่ด้วยเงินเพียงไม่กี่ดอลลาร์"
Arman มีส่วนเกี่ยวข้องกับธุรกิจให้เช่ารถสองสามครั้งและไม่ได้เสนอความคิดเห็นที่คลั่งไคล้ จากประสบการณ์ของเขา เขารู้สึกว่ารถถูกทำร้ายถ้าเจ้าของโชคดี และพังถ้าไม่ใช่
"หากเป็นรถสมรรถนะสูงประเภทใด สิ่งแรกที่พวกเขาทำคือดูว่ามันจะเร็วแค่ไหน หากเป็นรถประหยัดก็จะถือว่าเป็นของใช้แล้วทิ้ง" เขาอธิบาย
อนาคตของ Carsharing คืออะไร
ในทางกลับกัน Bellos มองเห็นแต่ความเป็นไปได้เท่านั้น "ฉันไม่สามารถนึกถึงเหตุผลมากมายที่จะไม่ลองใช้แอปแชร์รถ" เขากล่าว "คุณสามารถสมัคร ลองใช้ และหากไม่มีค่า คุณสามารถคิดว่าบริการนี้เป็นตัวเลือกสำรองได้เสมอ"
ฉันจะไม่แปลกใจเลยถ้าโปรแกรมอย่าง Turo และ Getaround ดึงดูดกลุ่มอายุที่กว้างกว่า เพราะพวกเขาสามารถเข้าถึงรถยนต์ที่ผสมผสานกันอย่างลงตัว”
Bellos กล่าวว่าความสำเร็จของแอพแชร์รถใหม่จะขึ้นอยู่กับสามสิ่ง: การเลือก การเข้าถึง และราคา
แอปควบคุมและติดตามรถ Dronemobile ซึ่งให้คุณเชื่อมต่อสมาร์ทโฟนกับรถของคุณได้ จะเพิ่มตัวเลือกการแชร์รถในเดือนเมษายน แอปนี้อนุญาตให้ผู้ขับขี่สตาร์ทรถจากระยะไกล ติดตามตำแหน่ง GPS และล็อกและปลดล็อกรถด้วยสมาร์ทโฟน
จัสติน ลี ผู้อำนวยการฝ่ายการตลาดของ First Tech กล่าวในการสนทนาทางโทรศัพท์กับ Lifewire ว่า Dronemobile จะอนุญาตให้เจ้าของรถและผู้เช่าแชร์กุญแจรถผ่านแอปได้ "มันจะทำให้กระบวนการเช่าทั้งหมดเป็นแบบไม่ต้องสัมผัส และเจ้าของจะไม่ต้องปรากฏตัวเมื่อผู้เช่ารับรถ" เขากล่าว
เช่นเดียวกันกับการพยายามสร้างเส้นทางที่สร้างสรรค์ของตัวเองเข้าสู่อุตสาหกรรมการแชร์รถยนต์ MirrorTrip เสนอตัวเลือก "เปลี่ยนรถ" ให้กับผู้ขับขี่มากขึ้น แอปนี้ให้ทางเลือกแก่ผู้ขับขี่ในการเช่ารถเที่ยวเดียวโดยประสานงานกับผู้ที่ไปในทิศทางตรงกันข้าม ทำให้การเดินทางไม่ว่าทางใดก็ทางหนึ่งมีราคาไม่แพงมากสำหรับทุกคนที่เกี่ยวข้อง
"โมเดลของเราให้บริการเฉพาะกลุ่มคาร์แชริ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเพื่ออำนวยความสะดวกในการเดินทางระหว่างเมือง ซึ่งเป็นสิ่งที่ยังไม่ค่อยมีทางเลือกในการแชร์รถร่วมกัน" Reece Griffin ซีอีโอและผู้ก่อตั้งกล่าวในอีเมลถึง Lifewire
ในที่สุด การแชร์รถก็มีความเสี่ยงและข้อดี อาจต้องใช้เวลาสักพักกว่าที่อุตสาหกรรมจะคลี่คลาย