ซื้อกลับบ้านที่สำคัญ
- การศึกษาล่าสุดแสดงให้เห็นว่าบริการแชร์รถเช่น Uber และ Lyft มีส่วนทำให้เกิดการจราจรติดขัดอย่างไร
- เมืองที่มีการเข้าถึงแอพแชร์รถมีการจราจรติดขัดนานขึ้นอันเป็นผลมาจากการขนส่งประเภทนี้
- ผู้เชี่ยวชาญบอกว่าวิธีบรรเทาความแออัดของถนนรวมถึงสกูตเตอร์ไฟฟ้าและให้เมืองเพิ่มเลนจักรยานเพื่อส่งเสริมรูปแบบการคมนาคมอื่นๆ
แอพ Rideshare อย่าง Uber และ Lyft มีไว้เพื่อให้วิธีการเดินทางที่ง่ายและรวดเร็วขึ้น แต่ผลการศึกษาใหม่เผยให้เห็นว่าแอปเหล่านี้ทำให้การจราจรติดขัดมากขึ้น
เทคโนโลยีเบื้องหลังแอพแชร์แชร์รถจะให้บริการรถแบบออนดีมานด์โดยจับคู่คนขับกับคนขับ นำพาพวกเขาไปยังที่ที่ต้องการอย่างแท้จริง อย่างไรก็ตาม แทนที่จะแก้ปัญหาการคมนาคมขนส่งในสหรัฐอเมริกา การศึกษาแสดงให้เห็นว่า Uber และ Lyft ทำให้พวกเขาซับซ้อนยิ่งขึ้นไปอีกได้อย่างไร ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าการศึกษาควรทำให้เราคิดใหม่ว่าเราเดินทางจากจุด A ไปจุด B ได้อย่างไร
"จากการศึกษาพบว่า งานในการค้นหารูปแบบการเดินทางร่วมกันในอุดมคติเพื่อให้บรรลุเป้าหมายของการขนส่งในเมืองที่ยั่งยืนจะยิ่งท้าทายยิ่งขึ้นในยุคหลังโรคระบาด" อเล็กซ์ มิลเลอร์ รองประธานฝ่ายการตลาดกล่าว ที่ Uphail ในอีเมลถึง Lifewire
สิ่งที่ศึกษาพบ
Titled "ผลกระทบของเครือข่ายการคมนาคมขนส่งต่อการเคลื่อนย้ายในเมือง" การศึกษานี้ศึกษาข้อมูลความแออัดในเมืองต่างๆ ในสหรัฐอเมริกาที่มีบริการ Uber และ Lyft
การศึกษาพบว่าความแออัดใน 44 เมืองที่มีบริการแชร์รถเพิ่มขึ้นเกือบ 1% ในขณะที่ระยะเวลาของความแออัดของการจราจรเพิ่มขึ้น 4.5%
นอกจากนี้ยังพบว่าจำนวนผู้โดยสารระบบขนส่งสาธารณะลดลง 8.9% ในเขตปริมณฑล 174 แห่ง อันเนื่องมาจากความพร้อมของบริการแชร์รถสาธารณะ นอกจากนี้ การเข้าถึงบริการแชร์รถแบบออนดีมานด์ยังกีดกันผู้คนจากการใช้การคมนาคมรูปแบบอื่น เช่น การเดิน การขนส่งสาธารณะ หรือการปั่นจักรยาน
"ในขณะที่แบบจำลองทางคณิตศาสตร์ในการศึกษาก่อนหน้านี้แสดงให้เห็นว่าประโยชน์ที่เป็นไปได้ของความคล่องตัวที่ใช้ร่วมกันแบบออนดีมานด์อาจมีมหาศาล การศึกษาของเราชี้ให้เห็นว่าการแปลศักยภาพนี้เป็นผลกำไรที่แท้จริงนั้นซับซ้อนกว่ามากในโลกแห่งความเป็นจริง " Jinhua Zhao ผู้ตรวจสอบหลัก SMART FM และรองศาสตราจารย์ที่ MIT Department of Urban Studies and Planning กล่าวในการแถลงข่าว
ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าปัจจัยต่างๆ ที่ทำให้การแชร์รถเป็นเหตุให้รถติด สำหรับเรื่องหนึ่ง "หัวเลี้ยวหัวต่อ" หรือหลายไมล์เมื่อคนขับแชร์รถนั่งคนเดียวในรถระหว่างส่งผู้โดยสารและไปรับ ช่วยเพิ่มการจราจรผลการศึกษาพบว่าระยะ deadheading ไมล์คิดเป็น 40.8% ของจำนวนไมล์ทั้งหมดที่คนขับใช้ร่วมกัน
สาเหตุอื่นๆ อาจเกิดจากการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมของผู้ขับขี่เนื่องจากการแพร่ระบาด
"จอกศักดิ์สิทธิ์สำหรับการเรียกรถคือการใช้รถอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด ซึ่งหมายถึงการรวมหรือแชร์รถอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดและเติมที่นั่งทั้งหมดให้มากที่สุด" มิลเลอร์กล่าว
ในขณะที่เราพิจารณาระบบขนส่งโดยรวม [บริษัทแชร์รถ] เหล่านี้อยู่ในตำแหน่งที่ดีในการช่วยพัฒนาจักรยานและขนส่งในเมืองของเราให้ก้าวหน้า
"ตั้งแต่เกิดโรคระบาด Uber, Lyft และผู้ให้บริการรายอื่นๆ ได้ปิดการใช้งานการแชร์รถ ซึ่งทำให้เกิดปัญหาขึ้นอีก"
แก้ปัญหาความแออัดของรถร่วม
ผู้เชี่ยวชาญบอกว่าเมืองต่างๆ ควรคิดถึงการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมโดยส่งเสริมให้มีการแชร์รถร่วมกันมากขึ้น เพิ่มโปรแกรมสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า และเพิ่มช่องทางจักรยาน
"[คำตอบคือ] จัดสรรทรัพยากรเพิ่มเติมให้กับโครงสร้างพื้นฐานของการขนส่งสาธารณะและจักรยานร่วม เช่น เพิ่มช่องทางจักรยาน ศูนย์กลางการแบ่งปันจักรยาน ช่องเดินรถประจำทาง และสิ่งจูงใจอื่นๆ ในการใช้การขนส่ง" มิลเลอร์กล่าว
คนอื่น ๆ ต้องการจัดการกับการปล่อยมลพิษ rideshare สามารถเพิ่มสภาพแวดล้อมได้ แคลิฟอร์เนียเสนอให้ Uber และ Lyft ใช้ไฟฟ้าทั้งหมดภายในปี 2030
การใช้ไฟฟ้าเป็นอีกทางเลือกหนึ่งสำหรับบริการแชร์รถสำหรับปัญหาความแออัดและการปล่อยมลพิษ โดยเฉพาะกับสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า
"ฉันมั่นใจว่าสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าสามารถนำเสนอโซลูชั่นที่ยอดเยี่ยมที่นี่ หรืออย่างน้อยก็มีส่วนช่วยแก้ปัญหาโดยรวมได้อย่างมีความหมาย" Matt Trajkovski ผู้ก่อตั้ง EScooterNerds เขียนในอีเมลถึง Lifewire
"[สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า] มีขนาดเล็กและใช้งานง่าย ไม่ใช้พื้นที่มากเกินไปบนท้องถนน และด้วยเหตุนี้ ไม่เพียงแต่ป้องกันการจราจรติดขัดเท่านั้น แต่ยังช่วยลดจำนวนรถอีกด้วย (แต่ละคัน คนที่ขี่สกู๊ตเตอร์คือคนในรถน้อยกว่าหนึ่งคน)."
แม้แต่ Uber และ Lyft ก็ยังเห็นคุณค่าของสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า และบริษัทเทคโนโลยีแต่ละแห่งต่างก็มีโปรแกรมสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าในปัจจุบันหรือในอดีตในเมืองใหญ่ๆ หลายแห่งทั่วประเทศ
แม้ว่าโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมมักจะตกอยู่ที่เขตเทศบาลเพื่อหาทางออก แต่คนอื่น ๆ คิดว่า Lyft และ Uber ควรมีความรับผิดชอบมากขึ้นในการแก้ปัญหาที่พวกเขาก่อขึ้น
"บริษัทอย่าง Uber และ Lyft มีแพลตฟอร์มเทคโนโลยีที่แข็งแกร่ง งบโฆษณาจำนวนมาก และฐานผู้ใช้ที่พึงพอใจ" Jorge Barrios วิศวกรด้านการขนส่งที่ Kittelson & Associates เขียนในอีเมลถึง Lifewire
"ในขณะที่เราพิจารณาระบบขนส่งโดยรวม [บริษัทบริการรถร่วม] เหล่านี้อยู่ในตำแหน่งที่ยอดเยี่ยมในการช่วยให้ปั่นจักรยานและเปลี่ยนเครื่องในเมืองของเราก้าวหน้า"
