ซื้อกลับบ้านที่สำคัญ
- Tesla ยอมรับว่า Elon Musk พูดเกินจริงถึงความสามารถของรถยนต์ที่ “ขับเองได้”
- เมืองอาจเป็นสภาพแวดล้อมที่ยากที่สุดสำหรับยานยนต์ไร้คนขับ
- ระบบขนส่งสาธารณะไร้คนขับถูกใช้มานานหลายทศวรรษ
รถยนต์ไร้คนขับน่าจะเป็นคำตอบของทุกปัญหาการคมนาคมในเมืองและปัญหามลพิษ แต่มันคงไม่ดีพอ
รถที่ขับเองบนถนนที่ใกล้ที่สุดในวันนี้คือเทสลาโมเดลต่างๆ มาพร้อมกับ Auto Pilot และโหมดเบต้า FSD (ขับขี่อัตโนมัติเต็มรูปแบบ) ซึ่ง Elon Musk ผลักดันให้เป็นโหมดอัตโนมัติเต็มรูปแบบ ในความเป็นจริง มันเป็นอะไรที่มากกว่าระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแฟนซี และตอนนี้ Tesla ยอมรับอย่างมากว่า Musk กำลัง "คาดการณ์" ความสามารถในการปกครองตนเองของรถยนต์ รถยนต์ไร้คนขับจะดีพอสำหรับเมืองหรือไม่? แล้วเรายังต้องการหรือต้องการมันอีกไหม
"อุปสรรคที่ใหญ่ที่สุดสำหรับรถยนต์ไร้คนขับในเมืองคือการที่พวกเขาไม่สามารถนำทางได้โดยไม่ต้องใช้มนุษย์เมื่อต้องเผชิญกับรูปแบบการจราจรที่ซับซ้อนหรือสถานการณ์ที่ไม่คาดคิด” Ibrahim Mawri จาก Electric Ride Lab บอกกับ Lifewire ทางอีเมล "ด้วยเหตุนี้ เราไม่น่าจะเห็นรถยนต์ไร้คนขับแพร่หลายในเร็วๆ นี้"
เมืองและรถยนต์ไม่ปะปนกัน
เพื่อให้รถที่ขับเองได้อย่างปลอดภัย มันต้องรู้กฎของถนน รู้ว่าถนนอยู่ตรงไหน และสามารถมองเห็นรถคันอื่นบนท้องถนนได้ ในเมือง เรื่องนี้ซับซ้อนเพราะมีคนเดินถนน คนขี่จักรยาน คนส่งของ เด็กๆ ไล่ตามลูกบอลที่หายไปเหมือนอยู่ในภาพยนตร์ความปลอดภัยสาธารณะในทศวรรษ 1950 เป็นต้น
"เมื่อคุณพิจารณาโครงสร้างพื้นฐานสำหรับรถยนต์และรถบรรทุกที่ทำงานอัตโนมัติเต็มรูปแบบ คุณจะตระหนักว่าอุปสรรคสำคัญต่อเทคโนโลยีไม่ได้อยู่ภายในยานพาหนะเหล่านั้น แต่อยู่ที่สภาพแวดล้อม [ซึ่ง] ทำงานอยู่ " Ravi Maharaj ผู้เชี่ยวชาญด้านไอทีในรัฐสภาตรินิแดดและโตเบโกบอกกับ Lifewire ทางอีเมล
สำหรับคุณและฉัน การสังเกตถนนเป็นเรื่องง่าย แต่สำหรับคอมพิวเตอร์ มันเป็นงานที่ซับซ้อนอย่างมหาศาล พวกเขารวมแผนที่ที่มีความแม่นยำสูงเข้ากับกล้องที่มองไปยังถนนข้างหน้า คอมพิวเตอร์จะต้องทำงานทันทีในสิ่งที่เห็น สามารถใช้ LiDAR เพื่อสร้างแผนที่ 3 มิติของอวกาศ และใช้ปัญญาประดิษฐ์เพื่อคาดเดาสิ่งที่เห็นได้ดีขึ้น แต่เป็นงานใหญ่
ไม่ว่าเทคโนโลยีไร้คนขับที่ซับซ้อนจะซับซ้อนเพียงใด ไม่ว่าจะใช้กล้อง เซ็นเซอร์ และระบบนำทาง AI อย่างใดอย่างหนึ่ง พวกเขาก็มักจะพบปัญหาเดียวกันกับผู้ขับขี่มนุษย์ทั่วไปเสมอ หาก/เมื่อต้องรับมือกับสภาพถนนในปัจจุบัน” Maharaj กล่าว
ไม่หวัง
นี่คือตัวอย่างว่าเราอยู่ห่างไกลจากความเป็นอิสระระดับ 5 (L5) หรือที่รู้จักในชื่อ KITT จากระดับ Knight Rider ของความเป็นอิสระในการขับขี่ด้วยตนเอง
บริษัทที่น่าเบื่อของ Elon Musk ได้สร้างเครือข่ายอุโมงค์มูลค่า 53 ล้านดอลลาร์ภายใต้ Las Vegas Convention Center เพื่อขนส่งผู้มาเยี่ยมชมรอบๆ คอมเพล็กซ์ขนาดใหญ่ ภายในห้องโดยสารของ Teslas จะพาผู้โดยสารผ่านอุโมงค์ ซึ่งได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับรถยนต์ แต่พวกเขายังต้องการคนขับอีกด้วย เป็นการยากที่จะจินตนาการถึงสภาพแวดล้อมที่เหมาะกับรถยนต์ที่ขับด้วยตนเองมากกว่าอุโมงค์ที่ควบคุมโดยมนุษย์ แต่รถยนต์ของ Musk ก็ไม่สามารถรับมือได้
โดยพื้นฐานแล้ว โครงการนี้เป็นเพียง Uber ในอุโมงค์ แล้วรถที่ขับเองแก้ปัญหาอะไรได้บ้าง? คุณสามารถเล่นซูโดกุในการเดินทางตอนเช้าได้ แต่คุณสามารถเล่นบนรถบัสหรือรถไฟใต้ดินได้ และเรามีรถยนต์ที่คุณไม่ต้องขับแล้ว นั่นคือ แท็กซี่ คุณไม่จำเป็นต้องเป็นเจ้าของรถ Tesla แบบอัตโนมัติ
ขับเองได้ที่ไหน
การขับรถด้วยตนเองในเมืองก็อาจถึงวาระอยู่ดี เพราะในที่สุดเมืองต่างๆ ก็ตื่นขึ้นจากข้อเท็จจริงที่ว่ารถยนต์ไม่มีที่อยู่ภายในนั้น
แต่รถยนต์ไร้คนขับมีประโยชน์อย่างอื่น หนึ่งคือรถบรรทุก ทางหลวงมีสภาพแวดล้อมที่วุ่นวายน้อยกว่าเมืองมาก และรถบรรทุกยังสามารถขับเป็นหมู่คณะเพื่อประหยัดเชื้อเพลิงได้ แต่กรณีที่ชัดเจนคือการขนส่งสาธารณะ
อุปสรรคที่ใหญ่ที่สุดสำหรับยานยนต์ไร้คนขับในเมืองก็คือการที่พวกเขาไม่สามารถนำทางโดยปราศจากการป้อนข้อมูลของมนุษย์เมื่อต้องเผชิญกับรูปแบบการจราจรที่ซับซ้อน
ระบบขนส่งสาธารณะหลายระบบเป็นอัตโนมัติอยู่แล้ว Docklands Light Railway ของลอนดอนเปิดในปี 1987 และดำเนินการโดยไม่มีคนขับ ระบบขนส่งมวลชนในสนามบินจำนวนมากยังทำงานด้วยตนเอง
รถไฟระหว่างเมืองเคลื่อนที่เร็วเกินไป และใช้เวลานานมากในการหยุดรถจนยังต้องมีคนขับรถ แต่ในเมือง ระบบรถไฟในเขตเทศบาลและรถไฟใต้ดินส่วนใหญ่จะเป็นระบบอัตโนมัติอยู่แล้ว ส่วนหนึ่งเป็นเพราะคนขับเคยไปมาแล้ว และส่วนหนึ่งเป็นเพราะผู้โดยสารรู้สึกปลอดภัยกว่าเมื่อมีคนอยู่ข้างหน้า แม้ว่าพวกเขาจะไม่ได้ขับรถก็ตาม
บางทีเทสลาอาจนำเทคโนโลยีนี้ไปใช้ในการขนส่งสาธารณะ สักวันหนึ่ง มันอาจจะมีประโยชน์บ้าง