ระบบไฟฟ้าในรถยนต์ไม่ได้ซับซ้อนอย่างที่คิด เทคโนโลยีมากมายที่เราใช้ในปัจจุบัน ตั้งแต่ไดชาร์จไปจนถึงแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด มีมาช้านานแล้ว แต่ก็ยังมีคนอีกจำนวนมากที่มองว่างานง่ายๆ เช่น การต่อสายจัมเปอร์
อันตรายจากการต่อสายจัมเปอร์หรือเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ไม่ถูกต้องอาจทำให้เกิดความเสียหายได้มาก หรือแม้กระทั่งส่งผลให้แบตเตอรี่ระเบิด ข่าวดีก็คือการใช้เวลาทำความเข้าใจว่าทำไมแบตเตอรี่รถยนต์จึงระเบิดสามารถช่วยป้องกันสิ่งนี้ไม่ให้เกิดขึ้นได้
การต่อสายจัมเปอร์หรือเครื่องชาร์จแบตเตอรี่อย่างปลอดภัย
มีกฎง่ายๆ สองสามข้อที่สามารถช่วยให้คุณเชื่อมต่อสายจัมเปอร์ได้อย่างปลอดภัย แต่ก็มีบางกรณีพิเศษที่จะมาแทนที่กฎเหล่านั้น ก่อนที่คุณจะใช้รถของคุณเพื่อสตาร์ทรถ ยอมรับการกระโดดจากคนอื่น หรือเสียบสายชาร์จเข้ากับแบตเตอรี่ สิ่งแรกที่คุณต้องทำคือตรวจสอบคู่มือเจ้าของรถเพื่อให้แน่ใจว่ารถของคุณไม่มีจุดเชื่อมต่อที่กำหนด นอกเหนือจากแบตเตอรี่
หากรถของคุณมีแบตเตอรี่ในตำแหน่งที่ไม่ปกติ เช่น หลุมล้อหรือท้ายรถ ก็มีโอกาสที่คุณจะต้องใช้ทางแยกหรือการเชื่อมต่อระยะไกลแบบอื่น
โดยไม่คำนึงถึงยานพาหนะ แนวคิดพื้นฐานเบื้องหลังการเชื่อมต่อสายจัมเปอร์อย่างปลอดภัยคือการเชื่อมต่อระบบไฟฟ้าของรถผู้บริจาคซึ่งมีแบตเตอรี่ที่ดี เข้ากับระบบไฟฟ้าของรถยนต์ที่แบตเตอรี่หมด
บวกควรเชื่อมต่อกับค่าลบ และค่าลบควรเชื่อมต่อกับค่าลบ การเชื่อมต่อในลำดับที่กลับกันอาจทำให้รถทั้งสองคันเสียหายและทำให้เกิดประกายไฟที่อาจเป็นอันตรายได้
ขั้นตอนที่ดีที่สุดในการต่อสายจัมเปอร์อย่างปลอดภัย
ทำตามขั้นตอนเหล่านี้เพื่อต่อสายจัมเปอร์กับแบตเตอรี่รถยนต์
- ตรวจสอบให้แน่ใจว่ากุญแจของรถทั้งสองคันอยู่ในตำแหน่ง Off
- ต่อสายจัมเปอร์หนึ่งเส้นเข้ากับขั้วบวก (+) ของแบตเตอรี่ผู้บริจาค
- ต่อสายเดียวกันเข้ากับขั้วบวก (+) ของแบตเตอรี่หมด
- ต่อสายจัมเปอร์อีกเส้นเข้ากับขั้วลบ (- ) ของแบตเตอรี่ผู้บริจาค
- เชื่อมต่อปลายอีกด้านของสายเคเบิลนั้นกับโลหะเปล่าบนเครื่องยนต์หรือโครงรถโดยที่แบตเตอรี่หมด
การต่อเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ทำได้ในลักษณะเดียวกัน เว้นแต่คุณจะใช้ที่ชาร์จแทนแบตเตอรี่ผู้บริจาคสายชาร์จที่เป็นขั้วบวกควรต่อกับขั้วบวกของแบตเตอรี่ (+) หลังจากนั้นให้ต่อสายชาร์จขั้วลบกับโลหะเปล่าบนเครื่องยนต์หรือโครงรถ
มีข้อยกเว้นบางประการที่ค่าบวกคือกราวด์ แต่ในระบบไฟฟ้ายานยนต์ส่วนใหญ่ ค่าลบคือกราวด์ นั่นคือเหตุผลที่คุณสามารถเชื่อมต่อที่ชาร์จหรือสายจัมเปอร์กับโลหะเปล่าบนโครงหรือเครื่องยนต์ของรถยนต์ที่แบตเตอรี่หมดและมีกระแสไฟฟ้าไหลเข้าสู่แบตเตอรี่
สามารถเชื่อมต่อโดยตรงกับขั้วลบของแบตเตอรี่ได้ และอาจจะง่ายกว่าในบางกรณี ดังนั้น ถ้าเป็นไปได้ และโดยพื้นฐานแล้วเหมือนกับการเชื่อมต่อกับพื้นที่อื่น ทำไมต้องผ่านปัญหา เพราะคุณไม่ต้องการให้แบตเตอรี่ระเบิด
วิทยาศาสตร์การระเบิดแบตเตอรี่รถยนต์
แบตเตอรี่รถยนต์เรียกว่ากรดตะกั่วเนื่องจากใช้แผ่นตะกั่วที่แช่อยู่ในกรดซัลฟิวริกเพื่อเก็บและปล่อยพลังงานไฟฟ้าเทคโนโลยีนี้มีมาตั้งแต่ศตวรรษที่ 18 และไม่มีประสิทธิภาพจากมุมมองด้านพลังงานต่อน้ำหนักหรือพลังงานต่อปริมาตร อย่างไรก็ตาม พวกมันมีอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักที่ยอดเยี่ยม ซึ่งหมายความว่าพวกมันสามารถให้กระแสไฟแบบออนดีมานด์ในระดับสูงซึ่งสตาร์ทเตอร์รถยนต์ต้องการได้
ข้อเสียของแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด นอกเหนือจากประสิทธิภาพต่ำ คือ พวกมันประกอบด้วยวัสดุที่เป็นอันตราย และวัสดุอันตรายเหล่านั้นสามารถโต้ตอบในลักษณะที่เป็นอันตรายได้ การมีตะกั่วเป็นสาเหตุหลักที่ทำให้แบตเตอรี่รถยนต์ต้องกำจัดอย่างระมัดระวังและเหมาะสม การมีกรดซัลฟิวริกเป็นสาเหตุว่าทำไมคุณจึงต้องดูแลเมื่อจัดการกับกรดเหล่านี้ เว้นแต่คุณต้องการให้มีรูในเสื้อผ้าหรือสารเคมีไหม้ที่ผิวหนัง
อันตรายที่เรากังวลมากที่สุดที่นี่คือการระเบิดอย่างฉับพลันและเป็นหายนะ และแหล่งที่มาของอันตรายนั้นไหลมาจากปฏิกิริยาระหว่างตะกั่วกับกรดซัลฟิวริกในแบตเตอรี่ ก๊าซไฮโดรเจนจำนวนเล็กน้อยเกิดขึ้นระหว่างกระบวนการคายประจุและในระหว่างการชาร์จ และไฮโดรเจนติดไฟได้
เมื่อแบตเตอรี่หมดจนไม่สามารถจ่ายไฟให้กับมอเตอร์สตาร์ทได้อีกต่อไป มีโอกาสที่ก๊าซไฮโดรเจนบางส่วนจะยังค้างอยู่ในแบตเตอรี่ หรือแบตเตอรี่รั่วออกมาเพียงแค่รอ แหล่งกำเนิดประกายไฟ เช่นเดียวกันกับแบตเตอรี่ที่เพิ่งชาร์จ เนื่องจากแรงดันไฟฟ้าสูงอาจทำให้เกิดทั้งออกซิเจนและไฮโดรเจน
ป้องกันแบตเตอรี่รถยนต์ระเบิด
มีแหล่งกำเนิดประกายไฟหลักสองแหล่งที่คุณต้องกังวล และสามารถหลีกเลี่ยงทั้งสองแหล่งได้ด้วยการชาร์จ การกระโดด และการบำรุงรักษาอย่างระมัดระวัง แหล่งกำเนิดประกายไฟแรกคือประกายไฟที่สร้างขึ้นเมื่อเชื่อมต่อหรือถอดจัมเปอร์หรือสายชาร์จ นี่คือเหตุผลสำคัญที่ต้องเชื่อมต่อกับโลหะเปล่าบนเครื่องยนต์หรือเฟรมแทนแบตเตอรี่ หากคุณต่อสายจัมเปอร์ขั้วลบกับแบตเตอรี่ ไฮโดรเจนที่ค้างอยู่อาจถูกจุดโดยประกายไฟที่ตามมา นี่เป็นเหตุผลว่าทำไมจึงควรรอเพื่อเปิดหรือเสียบที่ชาร์จจนกว่าจะเชื่อมต่อเสร็จ
ระเบิดแบตเตอรี่รถยนต์ประเภทอื่นยังคงเกี่ยวข้องกับก๊าซไฮโดรเจน แต่แหล่งกำเนิดประกายไฟอยู่ภายในแบตเตอรี่ หากแบตเตอรี่ไม่ได้รับการบำรุงรักษาอย่างเหมาะสม และปล่อยให้ระดับอิเล็กโทรไลต์ลดลง แผ่นตะกั่วจะสัมผัสกับออกซิเจนและอาจบิดเบี้ยวได้ การทำเช่นนี้อาจทำให้เพลตงอและสัมผัสกันระหว่างที่กระแสไฟไหลออกสุดขั้วทุกครั้งที่คุณหมุนมอเตอร์สตาร์ท ซึ่งอาจส่งผลให้เกิดประกายไฟภายในแบตเตอรี่ ในทางกลับกันก็สามารถจุดไฟไฮโดรเจนที่มีอยู่ในเซลล์ทำให้แบตเตอรี่ระเบิดได้
แบตเตอรี่รถยนต์ที่ปิดสนิทเป็นอย่างไร
แบตเตอรี่รถยนต์ปิดผนึกมีสองประเภทหลัก: แบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบดั้งเดิมที่ไม่สามารถใช้งานได้และแบตเตอรี่ VRLA (กรดตะกั่วที่ควบคุมด้วยวาล์ว) ที่ไม่จำเป็นต้องรับบริการ ในกรณีของแบตเตอรี่ VRLA อิเล็กโทรไลต์จะบรรจุอยู่ในแผ่นรองแก้วหรือเจลที่อิ่มตัว ดังนั้นการระเหยจึงไม่ใช่ปัญหา ไม่จำเป็นต้องเพิ่มอิเล็กโทรไลต์อีก และมีอันตรายเพียงเล็กน้อยที่เพลตจะสัมผัสกับอากาศอย่างไรก็ตาม แบตเตอรี่ที่ปิดสนิทซึ่งใช้อิเล็กโทรไลต์เหลวอาจทำให้เกิดปัญหาได้ในภายหลัง
หากคุณมีแบตเตอรี่ VRLA ไม่ว่าจะเป็นแผ่นรองแก้วหรือเซลล์เจล โอกาสที่แบตเตอรี่จะระเบิดมีน้อย ยังคงเป็นความคิดที่ดีที่จะปฏิบัติตามแนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดในการเริ่มต้นอย่างรวดเร็วและการชาร์จเพื่อที่คุณจะได้ไม่หลุดพ้นจากนิสัย แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะบำรุงรักษาแบตเตอรี่เหล่านี้ คุณจึงไม่ต้องกังวลกับการตรวจสอบประจุหรือระดับอิเล็กโทรไลต์เป็นประจำ
ควรระมัดระวังเป็นพิเศษกับแบตเตอรี่ที่ไม่มี VRLA ปิดผนึกและไม่ต้องบำรุงรักษา เนื่องจากอย่างน้อยระดับการระเหยจะเกิดขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป และสถานการณ์จะแย่ลงก็ต่อเมื่อปล่อยแบตเตอรี่จนหมดซ้ำแล้วซ้ำเล่า, หรือถ้าชาร์จเกินด้วยไฟฟ้าแรงสูง
ดังนั้น แม้ว่าควรระมัดระวังรอบ ๆ แบตเตอรีขณะสตาร์ทหรือชาร์จ แต่ควรระมัดระวังเมื่อต้องรับมือกับแบตเตอรี่เก่า ที่คายประจุ หรือเพิ่งชาร์จซึ่งไม่ใช่ VRLA ที่ปิดสนิท