ซื้อกลับบ้านที่สำคัญ
- สมาร์ทโฟน Samsung เพิ่งถูกไฟไหม้บนเครื่องบินเพื่อเตือนว่าแบตเตอรี่ไม่ปลอดภัยเสมอไป
- ผู้เชี่ยวชาญบอกว่าอันตรายจากแบตเตอรี่ของอุปกรณ์พกพาเพิ่มขึ้น
-
วิธีหนึ่งเพื่อความปลอดภัยของแบตเตอรี่คือการใช้สารเคมีที่ปลอดภัยกว่า
แบตเตอรี่โทรศัพท์มือถือติดไฟอยู่เรื่อยๆ แต่นักวิจัยกำลังทำงานเพื่อหาทางแก้ไข
สมาร์ทโฟน Samsung Galaxy A21 รุ่นล่าสุดที่ทำข่าวไฟไหม้และบังคับให้เครื่องบินลงจอด ไม่มีใครได้รับบาดเจ็บสาหัสจากอุบัติเหตุที่ท่าอากาศยานนานาชาติซีแอตเทิล-ทาโคมา แต่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าอันตรายจากแบตเตอรี่อุปกรณ์พกพากำลังเพิ่มขึ้น
"แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนกำลังเป็นที่แพร่หลายในชีวิตประจำวันในการใช้งานที่หลากหลายในระดับต่างๆ ตั้งแต่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ขนาดเล็กไปจนถึงรถยนต์ไฟฟ้า ไปจนถึงการติดตั้งพื้นที่จัดเก็บแบบกริดขนาดใหญ่ " Gavin Harper นักวิจัยแบตเตอรี่ที่มหาวิทยาลัยเบอร์มิงแฮมบอกกับ Lifewire ในการสัมภาษณ์ทางอีเมล "เทคโนโลยีใดๆ ที่เก็บพลังงานจำนวนมหาศาลในตัวกลางที่มีความหนาแน่นสูงจะมีปัญหาด้านความปลอดภัยภายใน หากพลังงานนั้นถูกปล่อยออกมาอย่างควบคุมไม่ได้"
แบตเตอรี่บนเครื่องบิน
ดังที่งานล่าสุดในซีแอตเทิลแสดงให้เห็น แม้จะพยายามเพิ่มความปลอดภัยมาหลายทศวรรษ แต่แบตเตอรี่ก็ยังสามารถเผาไหม้ได้
ปัญหาส่วนหนึ่งคืออุบัติเหตุแบตเตอรี่เป็นเกมตัวเลข นักวิเคราะห์ของ GSMA ระบุว่า ผู้คน 5.27 พันล้านคนทั่วโลกมีอุปกรณ์พกพา จากข้อมูลนั้น ประมาณ 97% ของชาวอเมริกันเป็นเจ้าของโทรศัพท์มือถือ ตามข้อมูลของ Pew Research Center
หากแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนลัดวงจร ซึ่งอาจเกิดขึ้นได้เมื่อเซลล์แบตเตอรี่รถยนต์ถูกเจาะหรือสัมผัสกับความร้อน อาจทำให้เกิดลูกไฟระเบิดที่จุดไฟที่ 1,300 องศาฟาเรนไฮต์ในหน่วยมิลลิวินาทีเหตุการณ์ดังกล่าวแทบจะเป็นไปไม่ได้ที่จะอยู่รอด Jack Kavanaugh ซีอีโอของบริษัทเทคโนโลยีแบตเตอรี่ Nanotech Energy อธิบายให้ Lifewire ฟังในการสัมภาษณ์ทางอีเมล
ใครๆ ก็อยากได้อุปกรณ์ที่ชาร์จได้ทั้งวัน
ผู้ผลิตในอุตสาหกรรมอิเล็กทรอนิกส์ต่างทราบดีถึงความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นจากสูตรที่ติดไฟได้ในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน Kavanaugh กล่าว เขายังคงกล่าวว่าเหตุการณ์แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในอุปกรณ์สำหรับผู้บริโภคส่วนใหญ่ไม่ได้รับการรายงาน ในเดือนกุมภาพันธ์ 2018 คณะกรรมการความปลอดภัยสินค้าอุปโภคบริโภคของสหรัฐอเมริการายงานเหตุการณ์ความร้อนสูงเกินไปและไฟไหม้แบตเตอรี่มากกว่า 25,000 รายการที่เกี่ยวข้องกับสินค้าอุปโภคบริโภคมากกว่า 400 ประเภทในช่วงห้าปี
และตั้งแต่ปี 2555 ถึง 2560 มีรายงานการเรียกคืนแบตเตอรี่ความหนาแน่นสูงที่มีพลังงานสูง 49 ครั้ง เกี่ยวกับอุปกรณ์มากกว่า 4 ล้านเครื่อง ซึ่งรวมถึงโทรศัพท์มือถือ สกู๊ตเตอร์ เครื่องมือไฟฟ้า และแล็ปท็อป
ดับไฟ
"ทุกคนอยากได้อุปกรณ์ที่ชาร์จได้ทั้งวัน" Micah Peterson รองประธานที่ Battery Market กล่าวกับ Lifewire ในการสัมภาษณ์ทางอีเมล
เขาเสริมว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนได้กลายเป็นมาตรฐานสำหรับอุปกรณ์ทั้งหมดของเราเนื่องจากความหนาแน่นของพลังงานที่ไม่มีใครเทียบได้
"ไม่มีเทคโนโลยีแบตเตอรี่อื่นใดที่จะสามารถให้พลังงานในปริมาณเท่ากันในฟอร์มแฟคเตอร์ขนาดเล็กได้ แต่สิ่งนี้ต้องแลกมาด้วยต้นทุน" ปีเตอร์สันกล่าว "แบตเตอรี่ลิเธียม-ไอออนสามารถระเบิดได้อย่างรุนแรง และเนื่องจากแบตเตอรี่เหล่านี้ประกอบด้วยเชื้อเพลิงและตัวออกซิไดเซอร์ที่จำเป็นต่อการรักษาไฟแม้ในสุญญากาศ จึงสามารถดับไฟได้ยากมาก"
ผู้ผลิตลดการระเบิดและไฟไหม้ด้วยวงจรในตัวที่ตรวจสอบสภาพแบตเตอรี่และอุณหภูมิ ปีเตอร์สันกล่าว วงจรนี้เรียกว่าระบบจัดการแบตเตอรี่หรือ BMS และอยู่ในทุกอุปกรณ์ที่มีแบตเตอรี่ลิเธียม
"BMS ไม่สามารถประหยัดแบตเตอรี่จากการระเบิดได้ในทุกกรณี" ปีเตอร์สันกล่าว "ปัญหาที่ได้รับการเผยแพร่เป็นอย่างดีเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมากับโทรศัพท์ Samsung Galaxy Note 7 เป็นตัวอย่างของความคลาดเคลื่อนในการออกแบบที่ไม่ดีและการควบคุมคุณภาพที่ไม่ดีซึ่งทำให้เกิดไฟไหม้แม้ว่า BMS จะทำงานได้ดีก็ตาม"
วิธีหนึ่งเพื่อความปลอดภัยของแบตเตอรี่คือการใช้สารเคมีที่ปลอดภัยกว่า ปีเตอร์สันแนะนำ เขาเสริมว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟต (LFP) เป็นตัวอย่างของเคมีราคาถูกในการผลิต และปลอดภัยกว่าเคมีภัณฑ์ลิเธียมไอออน NMC
เทคโนโลยีใดๆ ที่เก็บพลังงานจำนวนมหาศาลในตัวกลางที่มีความหนาแน่นสูงจะมีความท้าทายด้านความปลอดภัยที่แท้จริง หากพลังงานนั้นถูกปล่อยออกมาอย่างไม่สามารถควบคุมได้
นักวิจัยและนักวิทยาศาสตร์กำลังทำงานเพื่อปรับปรุงแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่มีอยู่ ตัวอย่างเช่น Nanotech Energy ได้พัฒนาแบตเตอรี่ Graphene-Organolyte ที่เป็นกรรมสิทธิ์และไม่ติดไฟ ซึ่งอ้างว่าเหนือกว่าในด้านความปลอดภัยและมีประสิทธิภาพสูงกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนชั้นนำอื่นๆ ที่มีจำหน่ายในท้องตลาด
นักวิทยาศาสตร์จาก Deakin University ในออสเตรเลียกำลังพัฒนาต้นแบบแบตเตอรี่ลิเธียมเมทัลที่ทนไฟได้
"เทคโนโลยีอยู่ระหว่างการพัฒนาตั้งแต่ปี 2016 แต่มหาวิทยาลัยได้รับทุนสนับสนุนจากรัฐบาลเพื่อช่วยพัฒนาต่อไป และผลลัพธ์ล่าสุดก็มีแนวโน้มดี" Kavanaugh กล่าว"ถึงกระนั้น ดูเหมือนว่าการจำหน่ายแบตเตอรี่ลิเธียมเมทัลในวงกว้างจะอยู่ห่างออกไปหลายปี"