เครื่องทำความร้อนในรถยนต์อาจล้มเหลวได้หลายวิธี แต่เมื่อเป่าลมเย็น สาเหตุที่เป็นไปได้สองประการคือน้ำหล่อเย็นไม่ไหลผ่านแกนฮีตเตอร์หรืออากาศจากมอเตอร์โบลเวอร์ไม่ไหลผ่าน แกนเครื่องทำความร้อน โดยปกติ คุณจะต้องจัดการกับสาเหตุอย่างใดอย่างหนึ่งหรืออย่างอื่นจากสองสาเหตุนี้ แม้ว่าปัญหาพื้นฐานอื่นๆ อาจทำให้เครื่องทำความร้อนในรถยนต์หยุดทำงานกะทันหัน
บทความนี้เกี่ยวข้องกับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำและไม่สามารถใช้ได้หากคุณขับรถโฟล์คสวาเก้นเก่าด้วยเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศหรือรถยนต์ไฟฟ้าใหม่
หลักสูตรการชนในการใช้งานเครื่องทำความร้อนในรถยนต์
รถยนต์ส่วนใหญ่บนท้องถนนมีเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ และระบบทำความร้อนทำงานบนหลักการพื้นฐานเดียวกัน น้ำหล่อเย็นที่ร้อนจากเครื่องยนต์ไหลผ่านแกนฮีทเตอร์ ซึ่งมีลักษณะและทำหน้าที่เหมือนหม้อน้ำขนาดเล็ก และมอเตอร์โบลเวอร์จะดูดอากาศเข้าไป น้ำหล่อเย็นจะทำความร้อนในอากาศ และในทางกลับกัน อากาศก็จะอุ่นภายในรถ
นี่คือเหตุผลที่ทำให้เครื่องทำความร้อนเริ่มเป่าลมอุ่นต้องใช้เวลาสักระยะ จนกว่าเครื่องยนต์จะอุ่นขึ้น จะไม่มีความร้อนสำหรับแกนฮีทเตอร์ที่จะดึงออกมา นอกจากนี้ยังเป็นสาเหตุที่แกนฮีทเตอร์ที่เสียบปลั๊ก เทอร์โมสตัทค้าง หรืออากาศในระบบทำความเย็นอาจทำให้ฮีตเตอร์ของรถยนต์เย็นลงได้
เครื่องทำความร้อนในรถยนต์เย็นลงเนื่องจากปัญหาระบบทำความเย็น
ปัญหาระบบระบายความร้อนหลักสี่ประการที่อาจทำให้ฮีตเตอร์เป่าลมเย็นคือ:
- เทอร์โมสตัทค้าง
- อากาศในระบบทำความเย็น
- เสียบแกนเครื่องทำความร้อน
- น้ำหล่อเย็นไม่ไหลผ่านแกนฮีตเตอร์
ในทางปฏิบัติมันซับซ้อนกว่านั้นนิดหน่อย แต่สิ่งเหล่านี้คือปัญหาฮีทเตอร์ที่พบบ่อยที่สุดที่คุณจะเจอ
เทอร์โมสตัทค้าง
เทอร์โมสตัทคือวาล์วที่เปิดปิดขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของน้ำหล่อเย็น ขณะที่เครื่องยนต์อุ่นเครื่อง อุปกรณ์จะปิดสนิทจนกว่าน้ำหล่อเย็นในเครื่องยนต์จะถึงช่วงอุณหภูมิที่กำหนด หากไม่สามารถเปิดได้ ณ จุดนั้น น้ำหล่อเย็นจะไม่หมุนเวียนอย่างเหมาะสม เครื่องยนต์อาจร้อนเกินไป และคุณอาจประสบปัญหาที่เครื่องทำความร้อนเป่าลมเย็น
เมื่อเทอร์โมสตาร์ทติดค้าง สามารถป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์ร้อนขึ้นอย่างเหมาะสมหรือยืดระยะเวลาการอุ่นเครื่องได้ หากฮีตเตอร์เป่าลมอุ่นแทนที่จะเป็นอากาศเย็น ตัวควบคุมอุณหภูมิที่เปิดค้างอาจเป็นสาเหตุได้
บรรทัดล่าง
ปัญหาทั่วไปอีกอย่างหนึ่งเกิดขึ้นเมื่ออากาศเข้าไปในระบบทำความเย็น เนื่องจากแกนฮีทเตอร์มักจะเป็นจุดสูงในระบบทำความเย็น อากาศจึงสามารถเข้าไปข้างในและติดอยู่ได้ หากเป็นกรณีนี้ จะต้องล้างฟองอากาศออกเพื่อแก้ไขปัญหา
เสียบแกนเครื่องทำความร้อน
แกนฮีทเตอร์ที่เสียบอยู่อาจทำให้ฮีตเตอร์ของรถเย็นลงได้ วิธีที่ดีที่สุดในการตรวจสอบสิ่งนี้คือการใช้เทอร์โมมิเตอร์แบบไม่สัมผัส คุณใช้ตรวจสอบว่าน้ำหล่อเย็นไหลผ่านแกนฮีตเตอร์หรือไม่ หากไม่เป็นเช่นนั้น การล้างแกนตัวทำความร้อนมักจะแก้ปัญหาได้
รถบางคันมีวาล์วติดตั้งอยู่ในท่อไอดีของฮีตเตอร์ซึ่งทำงานโดยสุญญากาศหรือสายเคเบิลแบบกลไก หากวาล์วนั้นปิดอยู่ นั่นเป็นอีกเหตุผลหนึ่งที่เครื่องทำความร้อนในรถยนต์จะเย็นลง
บรรทัดล่าง
แกนเครื่องทำความร้อนสามารถเสียบได้มากกว่าหนึ่งวิธี เมื่อคุณได้ยินเกี่ยวกับแกนเครื่องทำความร้อนที่เสียบอยู่ นั่นหมายความว่าการกัดกร่อนหรือขยะอื่นๆ ได้อุดตันท่อภายใน และการชะล้างมักจะล้างออก อย่างไรก็ตาม ครีบของแกนฮีตเตอร์สามารถอุดตันด้วยผ้าสำลี เข็มสน และเศษซากอื่นๆ ที่สามารถเข้าไปในกล่องฮีตเตอร์ได้ วิธีแก้ไขคือเปิดหรือถอดกล่องทำความร้อนและทำความสะอาดครีบ
เหตุผลอื่นๆ ที่เครื่องทำความร้อนในรถยนต์สามารถเป็นหวัดได้
สาเหตุส่วนใหญ่ที่เครื่องทำความร้อนในรถยนต์มีลมเย็นมาจากแกนเครื่องทำความร้อน คุณยังสามารถมีปัญหาทางกลไก ไฟฟ้า หรือสุญญากาศได้ ลักษณะเฉพาะแตกต่างกันอย่างมากจากรถคันหนึ่งไปอีกคัน แต่ระบบส่วนใหญ่มีประตูผสมที่เปลี่ยนวิธีที่อากาศไหลหรือไม่ไหลผ่านแกนฮีตเตอร์
เมื่อประตูผสมติดอยู่ ไม่สำคัญว่าแกนฮีตเตอร์จะทำงานอย่างสมบูรณ์หรือไม่ เนื่องจากประตูผสมติดอยู่ แกนฮีตเตอร์จึงถูกบายพาสเป็นหลัก และคุณจะไม่รู้สึกอะไรเลยนอกจากอากาศเย็น
บานประตูผสมสามารถติดได้หลายสาเหตุ และก็ไม่ได้ติดแบบเดียวกันเสมอไป สามารถเปิดค้างได้ ทำให้ร้อนตลอดเวลา หรือติดปิดบางส่วนได้ คุณจะได้เพียงความร้อนอุ่นเท่านั้น
ประตูบานเฟี้ยมอาจติดอยู่ได้เนื่องจากข้อต่อทางกลหรือสายสูญญากาศหลุดออก สวิตช์ทำงานไม่ดี หรือสาเหตุอื่นๆ อีกหลายประการ หากคุณสงสัยว่ามีปัญหากับประตูผสม ขั้นตอนการวินิจฉัยเฉพาะจะขึ้นอยู่กับการตั้งค่าระบบทำความร้อนในรถของคุณ