คุณกำลังขับรถข้ามประเทศ และคุณสังเกตเห็นว่าสถานะการชาร์จของรถคุณลดลงต่ำกว่า 15 เปอร์เซ็นต์ แทนที่จะเปิดแอปในโทรศัพท์เพื่อค้นหาสถานีชาร์จ คุณบอกให้รถเริ่มชาร์จ และไฟที่คุ้นเคยแสดงว่าแบตเตอรี่กำลังรับกระแสไฟ
นั่นคือความฝันและอนาคตของการชาร์จแบบไร้สายบนถนน ถนนสายพิเศษมีความสามารถในการชาร์จ และยานพาหนะที่รองรับระบบจะสูบฉีดน้ำโดยไม่ต้องออกจากถนน มันจะขจัดปัญหาที่ใหญ่ที่สุดจุดหนึ่งรอบ EVs: เวลาที่ใช้ในการชาร์จในการเดินทางไกลบนท้องถนน
ถ้าเกิดเมื่อไหร่จะเด่น แต่เช่นเดียวกับแบตเตอรี่แบบโซลิดสเตต ต้องใช้เวลาสักพักกว่าจะบรรลุผล
มันทำงานอย่างไร
วิธีที่นิยมในการชาร์จยานพาหนะในขณะเดินทางนั้นค่อนข้างจะเป็นเทคโนโลยีเดียวกันกับที่ใช้ชาร์จสมาร์ทโฟนของคุณแบบไร้สาย การชาร์จแบบอุปนัยใช้ขดลวดสองอัน อันหนึ่งอยู่ในพื้นและอีกอันในรถ ขดลวดที่ใช้ถนนจะเป็นหม้อแปลงที่สร้างสนามแม่เหล็กซึ่งเมื่อรวมกับขดลวดในรถจะสร้างกระแสไฟฟ้าที่ชาร์จแบตเตอรี่ของรถยนต์
หนึ่งในปัญหาของวิธีนี้คือมันทำงานได้ดีกว่ายิ่งคอยล์อยู่ใกล้กันมากขึ้น รถยนต์ EV ที่มีระยะห่างจากพื้นน้อยกว่าจะชาร์จเร็วกว่า EV หรือรถบรรทุกที่อยู่สูงกว่าพื้น นอกจากนี้ เฟอร์ไรท์ที่จำเป็นสำหรับสนามแม่เหล็กยังเปราะและอาจพังทลายในถนนได้
ระบบไร้สายอีกระบบหนึ่งใช้สนามไฟฟ้าความถี่สูงแทนแม่เหล็ก และอยู่ระหว่างการวิจัยที่ Cornell มีแนวโน้มว่าอาจจะถูกกว่าในการปรับใช้มากกว่าระบบแม่เหล็ก แต่จะต้องมีระดับแรงดันไฟฟ้าค่อนข้างสูงจึงจะใช้งานได้จริง
และสุดท้ายคือวิธีรถไฟ แถบโลหะที่ใช้ไฟฟ้าถูกวางไว้ที่ถนน และแขนจะลดองค์ประกอบลงเพื่อขี่ไปตามรางเพื่อส่งพลังงานกลับไปยังแบตเตอรี่ ถนนประเภทนี้ได้รับการติดตั้งในสวีเดนเมื่อปีพ. ศ. 2561 และแม้ว่าจะเป็นเรื่องที่สมเหตุสมผล แต่ก็ยังนำเสนอปัญหามากมาย ตัวอย่างเช่น จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อมีบางอย่างอยู่บนถนน และแน่นอนว่าตอนนี้รถทุกคันต้องการกลไกที่ลดระดับแผ่นรองชาร์จลงไปที่ถนนเป็นหลัก
ไม่ว่าจะเกิดขึ้นได้อย่างไร ยานพาหนะจะต้องติดตั้งระบบที่รองรับการชาร์จบนถนน และผู้ผลิตรถยนต์จะรอดูว่าอันไหนจะชนะก่อนที่จะลงมือในระยะยาวกับเทคโนโลยีเฉพาะใดๆ
มันจะเกิดขึ้นเมื่อไหร่
เช่นเดียวกับเทคโนโลยีใหม่ๆ ที่ยังหาทางออกไม่ได้ เทคโนโลยีนี้ตอบยากกว่า นักวิจัยของ Cornell เชื่อว่าถนนที่ใช้ไฟฟ้าความถี่สูงจะพร้อมใช้ภายใน 5-10 ปี
ตรงไปตรงมา เมื่อนักวิจัยให้กรอบเวลากับคุณ คุณควรดูตัวเลขที่สูงกว่าจะดีกว่า ไม่เพียงแต่จะต้องพิสูจน์ว่าใช้งานได้จริงเท่านั้น แต่ยังต้องได้รับการรับรองความปลอดภัยสำหรับถนนสาธารณะ ซึ่งเกี่ยวข้องกับหน่วยงานจำนวนมากที่มีการประชุมเป็นจำนวนมาก และแน่นอน อย่างน้อยต้องมีบุคคลหนึ่งคนขอให้เรา "นึกถึง เด็กๆ" ขณะที่เรากำลังเริ่มดำเนินการวางไฟฟ้าลงในแอสฟัลต์
เมื่อเสร็จแล้วเราต้องติดต่อกับหน่วยงานขนส่งระดับภูมิภาคและของรัฐ ก่อนที่ถนนจะมีการเปลี่ยนแปลง หน่วยงานของรัฐเหล่านี้มักจะต้องการให้แน่ใจว่าถนนนั้นจำเป็นต้องมีการบูรณะครั้งใหญ่ นอกเหนือจากการวิจัยและโอกาสสำหรับนักการเมืองและบริษัทในการรวบรวมความปรารถนาดี ไม่น่าจะเป็นไปได้สูงที่ถนนดีๆ จะถูกรื้อและแทนที่ แม้จะเป็นเพียงรูเล็กๆ ก็ตาม ถือเป็นงานใหญ่ที่ต้องใช้กำลังเช่นกัน พลังเยอะ
การก่อสร้างถนนก็แพงมากเช่นกันตามรายงานของสมาคมผู้สร้างถนนและการขนส่งแห่งอเมริกา การสร้างแอสฟัลต์บนทางหลวง 4 เลนเป็นระยะทาง 1 ไมล์ มีค่าใช้จ่ายระหว่าง 4 ล้านเหรียญสหรัฐ ถึง 10 ล้านเหรียญสหรัฐต่อไมล์ แม้จะถูกกว่าเล็กน้อยในการเปลี่ยนถนน แต่ก็ยังเป็นกิจการทางเศรษฐกิจขนาดใหญ่
โยนปัญหาเหล่านั้นเข้าด้วยกัน และนอกเหนือจากการวิจัยและโครงการขนาดเล็ก มันอาจจะเป็นไปได้ในช่วงปี 2030 ก่อนที่คุณจะสามารถล่องเรือไปตามทางหลวงระหว่างรัฐหลักโดยไม่ต้องกังวลว่าจะต้องจอดรถเพื่อชาร์จ EV
ความหวังมันจะเกิดขึ้น
มันเกิดขึ้นเมื่อไหร่ (หรือถ้า) อย่าคาดหวังว่ามันจะฟรี แต่อย่าคาดหวังว่ามันจะถูกนำไปใช้โดยไม่ได้ตั้งใจ อย่างแรกเลย มันอาจจะดูรกไปหน่อย เพราะทุกอย่างใหม่มีความเจ็บปวดมากขึ้นเรื่อยๆ แต่ในท้ายที่สุด เป็นไปได้ว่ารถยนต์จะได้รับการจัดสรรบัญชีส่วนบุคคล เหมือนกับที่เรามีปลั๊กแอนด์ชาร์จกับสถานีชาร์จ Electrify America และ Volkswagen และ Ford EVs ในขณะที่รถเริ่มมีการชาร์จขณะอยู่บนถนน บัญชีของมันก็ถูกเรียกเก็บเงินอย่างดี
ไทม์ไลน์สำหรับสิ่งนี้จะเกิดขึ้นควบคู่ไปกับเทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่ดีกว่า ซึ่งรวมถึงแพ็คที่หนาแน่นขึ้นและเวลาในการชาร์จที่เร็วขึ้น และบางที บางที แบตเตอรี่โซลิดสเตต เมื่อถึงจุดนั้น รถยนต์ไฟฟ้าจะมีหนึ่งคันสำหรับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊สซึ่งจำเป็นต้องดึงเพื่อเติมให้เต็ม
ถ้าเกิดเมื่อไหร่จะเด่น แต่เช่นเดียวกับแบตเตอรี่แบบโซลิดสเตต ต้องใช้เวลาสักพักกว่าจะบรรลุผล
เพื่อเริ่มต้นทุกอย่าง จะต้องมีเจตจำนงทางการเมืองเพื่อให้มันเกิดขึ้น นั่นคือเหตุผลที่การประกาศของ Michigan Gretchen Whitmer ในการสร้างถนนที่ชาร์จแบบไร้สายในรัฐนั้นมีความสำคัญมาก การวิจัยสามารถพาเราไปได้ไกลเท่านั้น ดังนั้นจึงขึ้นอยู่กับรัฐบาลที่จะเป็นผู้นำในเรื่องนี้ และตอนนี้ การสนับสนุน EV โดยทั่วไปก็กระจัดกระจายอย่างบอกไม่ถูก
แต่สำหรับตอนนี้ เรายังคงฝันถึงทางหลวงระหว่างรัฐอันมหัศจรรย์ที่ชาร์จรถของเราขณะขับรถ อนาคตของ EV ที่คุณไม่ต้องเสียเวลาเดินทางไกลเพื่อซื้อไฟฟ้าฟังดูโดดเด่นเราจะขับได้อย่างอิสระเท่าที่เราต้องการโดยไม่ขาดตอน ยกเว้นเวลาที่ธรรมชาติเรียกหา หรือคุณเห็นป้ายพิพิธภัณฑ์ David Bowie ที่ใหญ่ที่สุดในโลก พร้อมกับกีตาร์ที่เขาเคยเล่น Space Oddity ทาง British TV
คุณต้องถอยออกมาให้ได้
ต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ EV หรือไม่? เรามีทั้งหมวดสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าโดยเฉพาะ!
