ชาวลอนดอนอาจต้องจ่ายทุกครั้งที่ใช้รถยนต์ในไม่ช้า

สารบัญ:

ชาวลอนดอนอาจต้องจ่ายทุกครั้งที่ใช้รถยนต์ในไม่ช้า
ชาวลอนดอนอาจต้องจ่ายทุกครั้งที่ใช้รถยนต์ในไม่ช้า
Anonim

ซื้อกลับบ้านที่สำคัญ

  • นายกเทศมนตรีลอนดอนต้องการชาร์จรถยนต์ทุกไมล์ที่ขับในเมือง
  • เพื่อให้บรรลุเป้าหมายสภาพภูมิอากาศปี 2030 ลอนดอนจำเป็นต้องลดการจราจรลงอย่างน้อย 27%
  • การลดการพึ่งพารถยนต์ต้องใช้ทางเลือกอื่น เช่น เลนจักรยานและการขนส่งสาธารณะ
Image
Image

ลอนดอนต้องการมาตรการที่รุนแรงในการลดมลพิษทางอากาศ และแผนล่าสุดของนายกเทศมนตรีคือการเรียกเก็บเงินผู้ใช้รถยนต์ทุกไมล์ที่ขับ

ด้วยความอิ่มตัวของกล้องวงจรปิดที่น่าอับอายของอังกฤษ ทำให้ง่ายต่อการติดตามรถยนต์โดยอัตโนมัติด้วยป้ายทะเบียน นั่นคือวิธีการทำงานของ Congestion Charge ในปัจจุบันของลอนดอนเทคโนโลยีเดียวกันนี้สามารถใช้เพื่อติดตามและเรียกเก็บเงินผู้ขับทุกครั้งที่เดินทาง เป็นการเคลื่อนไหวที่รุนแรง แต่ก็หลีกเลี่ยงไม่ได้เช่นกันหากลอนดอนต้องการที่จะบรรลุการปล่อยคาร์บอนสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2573 แต่มันจะทำงานในสหรัฐอเมริกาได้หรือไม่ แล้วทำไมไม่แบนรถทั้งหมดล่ะ

"ในสหราชอาณาจักร 60% ของการเดินทางด้วยรถยนต์อยู่ระหว่าง 1 ถึง 5 ไมล์ เกือบ 20% ของการเดินทางด้วยรถยนต์นั้นน้อยกว่า 1 ไมล์" Adam Bastock ผู้จัดการอีคอมเมิร์ซของ Urban eBikes กล่าวกับ Lifewire ผ่าน อีเมล

ทำความสะอาด

ค่าธรรมเนียมใหม่ที่เสนอโดยนายกเทศมนตรี Sadiq Khan จะเป็นอุปสรรคต่อการขับรถโดยทำให้ผู้อยู่อาศัยคิดทบทวนเกี่ยวกับการใช้รถของพวกเขา เป็นไปได้ในลอนดอนเนื่องจากมีระบบขนส่งสาธารณะที่ดีเยี่ยม รวมถึงรถไฟใต้ดิน รถประจำทาง รถไฟฟ้ารางเบา และแม้แต่เรือที่มีชื่อเสียง นอกจากนี้ยังมีเครือข่ายเลนจักรยานที่กว้างขวาง

มันไม่ได้เกี่ยวกับการ 'ปลอดรถ' แต่เป็นการขจัดการเดินทางด้วยรถยนต์ที่ไม่จำเป็นออกไปทั้งหมด เพื่อให้การเดินทางที่สำคัญของพวกเขาน่าพึงพอใจยิ่งขึ้น” Bastock กล่าว

Image
Image

ตามตัวเลขจากสำนักงานนายกเทศมนตรี การเดินทางด้วยรถยนต์มากกว่าหนึ่งในสามในเมืองหลวงของอังกฤษสามารถเดินได้ภายในเวลาไม่ถึง 25 นาที และมากกว่าสองในสามของการเดินทางสามารถทำได้โดยจักรยานภายในเวลาไม่ถึง 20 นาที ทั้งหมดที่จำเป็น คือ กำลังใจเล็กๆ น้อยๆ ให้อยู่ห่างจากรถ และเมื่อคุณคุ้นเคยกับการเดินหรือกระโดดบนจักรยานแล้ว คุณอาจตัดสินใจว่าคุณไม่จำเป็นต้องมีรถเลยด้วยซ้ำ ฉันอาศัยอยู่ในลอนดอนเป็นเวลาหลายปี ก่อนที่ช่องทางจักรยานดีๆ จะมาถึง และไม่ต้องการรถเลย

ในช่วงเวลาที่เขาดำรงตำแหน่งนายกเทศมนตรี ข่านได้ทำความสะอาดอากาศในลอนดอนอย่างเห็นได้ชัดแล้ว ระหว่างปี 2000 ถึงปี 2018 การปล่อยเรือนกระจกจากบ้านเรือนลดลง 40% และการปล่อยคาร์บอนในที่ทำงานลดลง 57% แต่การปล่อยมลพิษจากการจราจรลดลงเพียง 7% เท่านั้น รถยนต์ไฟฟ้าช่วยได้ แต่ตัวเลขของนายกเทศมนตรีบอกว่ามีเพียง 2% ของรถยนต์ที่ใช้พลังงานไฟฟ้าเท่านั้น

ความสบายในรถไม่ช่วยให้คุณเอาชนะความเครียดได้เมื่อรถติดแต่สิ่งที่คนไม่ค่อยพูดถึงคือความจริงที่ว่าคุณไม่ได้ติดอยู่กับการจราจรจริงๆ คุณคือการจราจร” Casper Ohm นักวิทยาศาสตร์การวิจัยจาก Water Pollution Guide ของสหราชอาณาจักรบอกกับ Lifewire ทางอีเมล

ความเป็นส่วนตัวและ ‘อิสรภาพ’

วิธีแก้ปัญหาที่รุนแรงนี้จะได้ผลในสหรัฐอเมริกาหรือไม่ ที่นั่น รถยนต์มักจะขายเพื่อให้เสรีภาพ แม้ว่าใครก็ตามที่นั่งอยู่ในการจราจรในชั่วโมงเร่งด่วน มองดูนักปั่นจักรยานแล่นผ่านไปในเลนจักรยาน อาจตั้งคำถามว่าสนามนั้น และหากไม่มีเครือข่ายกล้อง dystopian ของลอนดอน การติดตามและเรียกเก็บเงินรถยนต์ก็อาจเป็นไปไม่ได้เช่นกัน แต่อุปสรรคที่ใหญ่ที่สุดอาจเป็นเพราะไม่มีระบบขนส่งสาธารณะที่ครอบคลุมในหลายเมืองของสหรัฐฯ ประกอบกับความไม่เต็มใจที่จะใช้บริการ

Image
Image

การสร้างโครงสร้างพื้นฐานการคมนาคมที่ดีขึ้นอาจเป็นเรื่องท้าทายทางการเมืองและมีราคาแพง แต่มีวิธีเริ่มต้นที่ง่ายกว่า เลนจักรยานมีราคาถูกกว่าเส้นทางรถไฟใต้ดิน เป็นต้น และการระบาดใหญ่ได้แสดงให้เห็นว่าเราสามารถลบที่จอดรถและเปลี่ยนให้เป็นบริเวณที่นั่งในร้านอาหารได้

"การถอดที่จอดรถอาจเป็นวิธีเริ่มต้นที่มีประสิทธิภาพในการลดการจราจรโดยไม่ต้องเรียกเก็บเงินจากผู้คน" ผู้เชี่ยวชาญด้านการประกันภัย Anthony Martin กล่าวกับ Lifewire ทางอีเมล “การแบนอย่างสมบูรณ์อาจไม่ได้ผลกับธุรกิจในท้องถิ่นเมื่อต้องกังวลเกี่ยวกับการสูญเสียลูกค้าหรือสิ่งกีดขวางบนถนนอื่น ๆ ที่อาจเกิดขึ้นได้ด้วยการห้ามทันที อย่างไรก็ตาม ค่อยๆ ทำให้ผู้คนเคยชินกับการไม่มีรถในเมืองและปูทางไปสู่หนทางที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น อนุญาตให้นักขี่มอเตอร์ไซค์และคนเดินเท้าเดินสามารถทำได้มากขึ้น (อย่างน้อยก็ในพื้นที่ที่จะอนุญาตในเมืองอเมริกัน)"

ไม่มีคำตอบง่าย ๆ แน่นอน นั่นคือเหตุผลว่าทำไมลอนดอนถึงมองหาคำตอบที่ยาก การปล่อยมลพิษต้องลดลง และการจำกัดสิทธิในการขับขี่และการจอดรถในเมืองก็ไม่ช่วยอะไร แต่กระแสน้ำในยุโรปอย่างน้อยก็เปลี่ยน เห็นได้ชัดว่าการใช้รถยนต์มากเกินไปมีส่วนสำคัญต่อภาวะฉุกเฉินด้านสภาพอากาศ และถ้าการตัดนั้นยังส่งผลให้เมืองน่าอยู่และน่าเดินมากขึ้นด้วย ฉันเดาว่าเราคงอยู่กับมันได้