ต้นทุนแบตเตอรี่ที่เพิ่มขึ้นอาจทำให้ EV มีราคาแพงขึ้น

สารบัญ:

ต้นทุนแบตเตอรี่ที่เพิ่มขึ้นอาจทำให้ EV มีราคาแพงขึ้น
ต้นทุนแบตเตอรี่ที่เพิ่มขึ้นอาจทำให้ EV มีราคาแพงขึ้น
Anonim

ซื้อกลับบ้านที่สำคัญ

  • แบตเตอรี่ที่ใช้ในรถยนต์ไฟฟ้ากำลังขึ้น
  • การขึ้นราคาเป็นผลมาจากราคาโลหะแบตเตอรี่ที่เพิ่มขึ้น ซึ่งรวมถึงลิเธียม นิกเกิล และโคบอลต์
  • ผู้เชี่ยวชาญบอกว่ารถยนต์ไฟฟ้ายังคงเป็นข้อเสนอที่ดีเมื่อเทียบกับรถกินน้ำมัน
Image
Image

ต้องจ่ายเพิ่มสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า (EV) คันต่อไปของคุณ อันเนื่องมาจากราคาแบตเตอรี่ที่สูงขึ้น

ค่าใช้จ่ายเฉลี่ยของเซลล์แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 160 ดอลลาร์ต่อกิโลวัตต์-ชั่วโมงในไตรมาสแรกของปีนี้จาก 105 ดอลลาร์ในปีที่แล้ว แต่ผู้เชี่ยวชาญมองโลกในแง่ดีว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะไม่สูญเสียความน่าดึงดูดใจ

"ต้นทุนแบตเตอรี่ลดลงอย่างต่อเนื่องเป็นเวลาสิบปี และราคาสินค้าโภคภัณฑ์ที่พุ่งสูงขึ้นเมื่อเร็วๆ นี้ได้รับแรงหนุนจากเหตุการณ์มหภาคชั่วคราวที่ขยายไปไกลกว่ารถยนต์ไฟฟ้า" Trent Mell ซีอีโอของ Electra Battery Materials Corporation กล่าวกับ Lifewire ในการสัมภาษณ์ทางอีเมล "ผู้ใช้และผู้บริโภคจะยังคงซื้อ EV ต่อไป แม้ว่าจะมีการพัฒนาเมื่อเร็วๆ นี้ มีเพียงไม่กี่คนที่เปลี่ยนใจที่จะเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้า"

แบตเตอรี่ราคาแพงกว่า

ค่าใช้จ่ายของแบตเตอรี่ EV เพิ่มขึ้นเนื่องจากราคาของโลหะแบตเตอรี่ทั้งหมด รวมทั้งลิเธียม นิกเกิล และโคบอลต์ ได้เพิ่มขึ้น Mell กล่าว

"อย่างที่เราได้เห็นในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมาของสินค้าและซัพพลายเชน วัสดุเหล่านั้นมีราคาสูงขึ้นเนื่องจากตลาดเมื่อเร็วๆ นี้และการพัฒนาด้านภูมิรัฐศาสตร์จำนวนมาก" เขากล่าวเสริม “และในขณะที่ค่าใช้จ่ายของแบตเตอรี่เพิ่มขึ้นอย่างแท้จริง ผู้บริโภคยังต้องจำไว้ว่าราคาน้ำมันและก๊าซก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเช่นกัน ในขณะที่ค่าไฟฟ้าส่วนใหญ่ยังคงทรงตัวนี่เป็นรายละเอียดที่สำคัญสำหรับทุกคนที่ต้องจับตามองในขณะที่พื้นที่ EV ยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่อง ท่ามกลางราคาที่พุ่งสูงขึ้นเหล่านี้"

ปีเตอร์ โคแวน ผู้อำนวยการบริษัทรีไซเคิลแบตเตอรี่ EV Gigamine คาดการณ์ว่าปัญหาความขาดแคลนจะไม่หมดไป ในการสัมภาษณ์ทางอีเมล เขาบอกกับ Lifewire ว่าปัญหาคือแร่ธาตุและโลหะที่ใช้สร้างแบตเตอรี่เหล่านี้มีอุปทานต่ำมาก และความต้องการก็เพิ่มขึ้น

"สิ่งนี้ทำให้แย่ลงไปอีกจากปัญหาทางภูมิศาสตร์การเมืองที่กระทบห่วงโซ่อุปทาน: ยูเครนผลิตเหล็กดิบ 2% ของโลกและเป็นผู้ส่งออกเหล็กและเหล็กกล้ารายใหญ่อันดับสามของโลก" Cowan กล่าวเสริม "มันยังส่งออกแมงกานีสจำนวนมาก ซึ่งสงครามจะหยุดชะงัก"

EVs ยังอยู่ในความต้องการ

แม้ว่าราคาแบตเตอรี่จะสูงขึ้น ผู้ใช้ยังคงซื้อรถยนต์ไฟฟ้าเป็นประวัติการณ์ Ryan Melsert อดีตวิศวกรของ Tesla และ CEO คนปัจจุบันของ American Battery Technology Company บอกกับ Lifewire ทางอีเมลว่าความต้องการของผู้บริโภคที่เพิ่มขึ้นสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า รวมกับการขาดแคลนโลหะของแบตเตอรี่อาจหมายถึงสินค้าคงคลังที่ลดลง ความล่าช้าในการผลิตที่ยาวนานขึ้น และที่ว่างสำหรับการเจรจาราคาน้อยกว่าเมื่อก่อนเขากล่าวว่าการพัฒนาห่วงโซ่อุปทานโลหะแบตเตอรี่ในประเทศที่ยั่งยืนเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการเติมเต็มศักยภาพที่ EVs สามารถให้ได้

"น้อยกว่า 1 เปอร์เซ็นต์ของกำลังการผลิตทั่วโลกของโลหะแบตเตอรี่หลักแต่ละชนิด (ลิเธียม นิกเกิล โคบอลต์ และแมงกานีส) อยู่ในสหรัฐฯ" Melsert กล่าวเสริม "ผู้ผลิตแบตเตอรี่ EV รายใหญ่ที่สุดตั้งอยู่ในเอเชีย โดย 80% ของการผลิตเซลล์แบตเตอรี่ทั้งหมดเกิดขึ้นในประเทศจีน"

คุณอาจไม่ต้องการระงับการซื้อรถยนต์ไฟฟ้าครั้งต่อไปเนื่องจากราคาจะไม่ลดลงในเร็วๆ นี้ ศรีนาถ นารายณ์นันต์ ซีอีโอของ Project Energy Reimagined Acquisition Corp ซึ่งซื้อบริษัทรถยนต์ไฟฟ้าคาดการณ์ไว้ในอีเมล สัมภาษณ์. เขากล่าวว่าการกำหนดราคาสำหรับรถยนต์ EV จะเพิ่มขึ้นในระยะสั้นและระยะกลาง เนื่องจากอุตสาหกรรมจะต้องเผชิญกับอุปทานที่บีบตัวคล้ายกับอุตสาหกรรมเซมิคอนดักเตอร์

Image
Image

"ในระยะกลาง นโยบายของรัฐบาล สิ่งจูงใจ และการขุดเชิงรุกอาจบรรเทาห่วงโซ่อุปทานได้" Narayanan กล่าวเสริม

กับรายชื่อรอคิวยาวสำหรับ EVs ใหม่ หลายคนหันไปหา EVs มือสอง Scott Case ซีอีโอของ Recurrent บริษัทที่วิเคราะห์สภาพแบตเตอรี่ของ EVs มือสองกล่าวในการสัมภาษณ์ทางอีเมล เขากล่าวว่ามีการขาย EV ที่ใช้แล้วประมาณ 50,000 คันในไตรมาสแรกของปีนี้ เทียบกับยอดขาย EV ใหม่ 150,000 คัน “ในอีกทางหนึ่ง หากรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้ทั้งหมดเป็นรถยนต์ยี่ห้อเดียว พวกเขาจะครองยอดขายสูงสุดเป็นอันดับสองรองจากยอดขายใหม่ของเทสลา” Case กล่าว

และถึงแม้แบตเตอรีจะแพงขึ้น แต่ EVs ก็สามารถเป็นข้อเสนอที่ดีได้เมื่อเทียบกับพวกที่กินแก๊ส Case กล่าว

"การเดินขบวนอย่างไม่หยุดยั้งเพื่อมุ่งสู่ความเท่าเทียมกันของราคาล่วงหน้าระหว่างรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปได้หยุดลงเป็นเวลาหนึ่งปีหรือมากกว่านั้น แต่การคำนวณต้นทุนรวมของการเป็นเจ้าของได้เปลี่ยนไปมากขึ้นเพื่อสนับสนุน EV ที่มีราคาน้ำมันพุ่งสูงขึ้น " เคสกล่าว. "มันยากมากที่จะยกเลิก $6 ต่อแกลลอนบวกกับราคาน้ำมันในการซื้อรถคันต่อไปของคุณ"