ซื้อกลับบ้านที่สำคัญ
- Lightyear 0 ถูกตั้งค่าให้เป็นรถยนต์พลังงานแสงอาทิตย์พร้อมผลิตรายแรกของโลก
- EV ใช้เซลล์แสงอาทิตย์และการออกแบบที่ชาญฉลาดเพื่อใช้งานเป็นเดือนโดยไม่ต้องชาร์จ
-
เวอร์ชั่นแรกแพงเกินห้ามใจ แม้ว่าบริษัทจะบอกว่ารุ่นต่อไปจะมีราคาจับต้องได้มากกว่านี้
บริษัทสัญชาติดัตช์ Lightyear หันมาใช้แผงโซลาร์เซลล์เพื่อให้รถยนต์ไฟฟ้าใช้งานได้นานขึ้นพร้อมทั้งลดเวลาในการเสียบปลั๊ก
บริษัทพร้อมแล้วที่จะเปิดตัว "รถยนต์พลังงานแสงอาทิตย์ที่พร้อมสำหรับการผลิตรายแรกของโลก" ในชื่อ Lightyear 0 ซึ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้าสไตล์ซีดานที่เพรียวบางและประหยัดพลังงานซึ่งหุ้มด้วยแผงเซลล์แสงอาทิตย์แบบโค้ง
"การเปลี่ยนไปใช้พลังงานแสงอาทิตย์เป็นการเปลี่ยนแปลงที่จำเป็นซึ่งกำลังเกิดขึ้นในขณะนี้และจะเติบโตต่อไปเท่านั้น" Julia Fowler ผู้ประสานงานการตลาดของ Pvilion ผู้ค้าผู้เชี่ยวชาญด้านแสงอาทิตย์กล่าวกับ Lifewire ทางอีเมล "รถยนต์คันนี้เป็นก้าวย่างที่ยิ่งใหญ่สำหรับอุตสาหกรรม และเป็นเพียงจุดเริ่มต้นของอนาคตที่เกือบทุกอย่างใช้พลังงานแสงอาทิตย์"
เสริมพลังงานแสงอาทิตย์
Lightyear 0 เป็นผลมาจากหกปีของการวิจัยและพัฒนาและแก้ปัญหาสำคัญๆ เกี่ยวกับ EV
"รถยนต์ไฟฟ้าเป็นก้าวหนึ่งในทิศทางที่ถูกต้อง แต่พวกเขามีปัญหาเรื่องการปรับขนาด" Lex Hoefsloot ผู้ร่วมก่อตั้งและ CEO กล่าวในการแถลงข่าว "ไม่มีการปิดบัง การเข้าถึงสถานีชาร์จจะไม่ทันกับความต้องการรถยนต์ไฟฟ้า"
Hoefsloot กล่าวว่าวิธีมาตรฐานในการลดเวลาในการชาร์จในขณะที่การเพิ่มระยะสูงสุดคือการใช้แบตเตอรี่จำนวนมากขึ้นหรือใหญ่ขึ้น เขาแย้งว่านี่ไม่ใช่วิธีแก้ปัญหาที่ยั่งยืนเพราะไม่เพียงแต่เพิ่มน้ำหนักของรถเท่านั้น แต่ยังต้องการสถานีชาร์จพลังงานสูงอีกด้วย
การรวมแผงโซลาร์เซลล์เข้ากับ Lightyear 0 ช่วยให้บริษัทมีระยะการทำงานมากขึ้นโดยใช้แบตเตอรี่น้อยลง ซึ่งไม่เพียงแต่ลดน้ำหนักของรถเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการปล่อย CO₂ ด้วย
ในวิดีโอแนะนำ หัวหน้านักออกแบบของ Lightyear 0, Koen van Ham อธิบายว่ารถมีแผงโซลาร์เซลล์แบบโค้งขนาด 5 ตารางเมตรบนหลังคาและบนฝากระโปรงหน้าซึ่งให้ระยะทางสูงสุด 70 กม. (43 ไมล์) ช่วงต่อวันในสภาวะที่เหมาะสม ซึ่งอยู่ด้านบนของขั้นตอนการทดสอบยานพาหนะขนาดเล็กที่กลมกลืนกันทั่วโลก (WLTP) โดยประมาณที่ 625 กม. (388 ไมล์)
เมื่อย่นตัวเลข บริษัทประเมินว่าแผงโซลาร์เซลล์จะเพิ่มขึ้นเป็น 11,000 กม. (6, 835 ไมล์) ต่อปี วิธีนี้จะช่วยให้ผู้ที่ขับรถเป็นระยะทางไม่เกิน 35 กม. (21.7 ไมล์) ทุกวันใช้ Lightyear 0 เป็นเวลาหลายเดือนก่อนที่จะเสียบปลั๊ก สำหรับสภาพอากาศที่มีเมฆมากในเนเธอร์แลนด์ บริษัทเข้าใจว่ารถสามารถใช้งานได้นานถึงสองเดือน ด้วยการชาร์จเพียงครั้งเดียว ในขณะที่อยู่ในที่ที่มีแสงแดดจ้า รถสามารถอยู่ได้นานถึงเจ็ดเดือนก่อนที่จะชาร์จใหม่
พลังงานแสงอาทิตย์ทุกอย่าง
เพื่อให้ได้รับผลตอบแทนที่คุ้มค่ามากขึ้น Lightyear ได้ออกแบบรถให้มีประสิทธิภาพสูง Van Ham ชี้ให้เห็นถึงมอเตอร์ในล้อสี่ตัวที่รวมอยู่ในรถเพื่อลดการสูญเสียพลังงาน ยิ่งไปกว่านั้น รถมีความยาว 5 เมตร แต่มีน้ำหนักรวมเพียง 1, 575 กก. (3, 472 ปอนด์) ด้วยการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ ทำให้มีอัตราการใช้พลังงาน 10.5 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมงต่อ 100 กม.
บริษัทอ้างว่าการตัดสินใจออกแบบทำให้ Lightyear 0 เป็นหนึ่งใน EV ที่ประหยัดพลังงานมากที่สุด ช่วยให้คุณล่องเรือด้วยความเร็ว 110 กม./ชม. (68 ไมล์ต่อชั่วโมง) เป็นระยะทาง 560 กม. (348 ไมล์)
การผลิต Lightyear 0 มีกำหนดจะเริ่มในปลายปีนี้ และรถยนต์คันแรกจะส่งมอบให้เร็วที่สุดในเดือนพฤศจิกายน 2022 โดยจะผลิตได้สูงสุด 946 คันในราคาเริ่มต้นที่ 250, 000 ยูโร (262 เหรียญสหรัฐ), 000) ปล่อยให้หลายคนขบขัน
"คนที่ทำรถพลังงานแสงอาทิตย์มูลค่า 250,000 ยูโรต้องการโน้มน้าวใจผู้คนว่านี่คือ "ทางเลือกที่ใช้งานได้จริง" John D. Lewis นักดนตรีทวีต "ไม่ถึง 250,000 ยูโรต่อครั้ง แต่มันไม่ใช่ '
การแบ่งขั้วนี้ไม่ได้หายไปใน Lightyear ที่ได้ประกาศเปิดตัวรถรุ่นต่อไปคือ Lightyear 2 ซึ่งคาดว่าจะเข้าสู่การผลิตในช่วงปี 2024/2025 รถยนต์รุ่นถัดไปของรถยนต์พลังงานแสงอาทิตย์จะ มีการผลิตในปริมาณมาก ทำให้บริษัทสามารถกำหนดราคาได้ในราคา 30,000 ยูโร (31, 400 ดอลลาร์)
ที่น่าสังเกตคือ Lightyear ไม่ใช่บริษัทเดียวที่มองเห็นศักยภาพของเซลล์แสงอาทิตย์ใน EV Vision EQXX รถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ล่าสุดจากคอกม้า Mercedes-Benz จะมีแผงโซลาร์เซลล์ไว้บนหลังคาด้วย
"ถึงเวลาแล้วที่เราจะเริ่มเพิ่มแผงโซลาร์เซลล์ให้กับ EV" ฟาวเลอร์ยืนยัน "ที่ Pvilion เราเชื่อว่าการรวมพลังงานแสงอาทิตย์เข้ากับพื้นผิวที่ไม่ใช่แบบดั้งเดิมทั้งหมดเป็นทิศทางที่อนาคตกำลังมุ่งหน้าไป"