ซื้อกลับบ้านที่สำคัญ
- รถยนต์ Mercedes-Benz EV เพิ่งขับไป 14.5 ชั่วโมง 747 ไมล์ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง
- ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่านี่เป็นการสาธิตที่ดีของเทคโนโลยีในอนาคต แต่ไม่เหมาะสำหรับการผลิตรถยนต์
- ก่อนรถที่ใช้น้ำมันจะแซง EV เราจะต้องเห็นแบตเตอรี่ที่ใหญ่ขึ้น โครงสร้างพื้นฐานที่ดีขึ้น และราคา $25,000
รถแนวคิดไฟฟ้าจากเมอร์เซเดส-เบนซ์ เพิ่งขับไป 747 ไมล์ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง แต่ผู้เชี่ยวชาญยังไม่พร้อมที่จะประกาศให้รถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊สสูญพันธุ์
Vision EQXX ของ Mercedes-Benz ใช้เวลา 14.5 ชั่วโมงบนท้องถนน ไปถึง 747 ไมล์บนมาตรวัดระยะทางก่อนที่จะต้องชาร์จใหม่ ซึ่งนำหน้า EV ในปัจจุบันหลายร้อยไมล์ในตลาด รวมถึง Tesla Model S ยอดนิยม ซึ่งใช้งานได้สูงสุด 405 ไมล์เมื่อใช้แบตเตอรี่เต็ม อย่างไรก็ตาม มีข้อแม้ที่สำคัญสำหรับข่าว เนื่องจาก Vision EQXX ไม่ใช่รถสำหรับการผลิต ผู้บริโภคจะไม่สามารถรับมือกับรุ่นระยะไกลได้ และผู้เชี่ยวชาญไม่คาดหวังว่าจะได้เห็นประสิทธิภาพประเภทนี้ในรถสำหรับการผลิตในเร็วๆ นี้
"แบตเตอรี่กำลังแสดงให้เห็นถึงการปรับปรุงที่เพิ่มขึ้น แต่เรายังคงห่างไกลจากระยะทาง 747 ไมล์" John G. Kassakian ศาสตราจารย์กิตติคุณด้านวิศวกรรมไฟฟ้าที่ MIT กล่าวกับ Lifewire ในอีเมล "รถที่มีช่วงนั้นย่อมช่วยในการรับเลี้ยงบุตรบุญธรรม"
ลืมแบตเตอรี่ที่ใหญ่กว่า เราต้องการสถานีชาร์จ EV เพิ่มเติม
การพัฒนาแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ขึ้นสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าเป็นกุญแจสำคัญในการลดความกังวลเรื่องระยะในผู้บริโภค นั่นคือทำให้มั่นใจว่าพวกเขามีน้ำผลไม้เพียงพอเพื่อไปยังที่ที่พวกเขากำลังจะไปโดยไม่ติดอยู่บนทางหลวง แต่เมื่อถึงจุดหนึ่ง แบตเตอรี่ที่ใหญ่ขึ้นส่งผลให้ผลตอบแทนลดลง
"[The Vision EQXX] สามารถขับเคลื่อนได้ 14 ชั่วโมง" Parekh Jain ซีอีโอและนักวิเคราะห์ของ EIIRTrend กล่าวกับ Lifewire ทางอีเมล "มนุษย์ไม่ต้องการระยะขนาดนั้น"
เชนเชื่อว่าการสร้างเครือข่ายการชาร์จที่กว้างขวางนั้นมีความสำคัญต่ออนาคตของรถยนต์ไฟฟ้าและการมีอำนาจเหนือทางเลือกอื่นๆ ที่ใช้พลังงานก๊าซ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Jain บอกกับ Lifewire ว่าเครือข่ายการชาร์จที่หนาแน่นกว่าปั๊มน้ำมันสองถึงสามเท่าจะเหมาะสมที่สุด เนื่องจากสิ่งนี้จะช่วยลบล้างเวลาในการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่ยาวนาน ทำให้ลูกค้ามีทางเลือกมากขึ้นว่าจะเติมน้ำมันเมื่อใด (และที่ไหน)
อย่าลืมความปลอดภัย
ยานพาหนะทุกคันมีอันตรายโดยเนื้อแท้ แต่ลูกค้าบางคนเริ่มกังวลมากขึ้นเรื่อยๆ เกี่ยวกับความปลอดภัยของ EV ข่าวเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้ากำลังลุกไหม้ไม่เคยขาดแคลน และข่าวร้ายนี้ยังเป็นอุปสรรคอีกประการหนึ่งที่ยานพาหนะไฟฟ้าต้องนำทางก่อนที่จะแซงหน้ารถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊ส
"ความปลอดภัยก็เป็นเรื่องที่น่ากังวลเช่นกัน" Jain กล่าวกับ Lifewire "ลูกค้าได้เห็นวิดีโอการเกิดเพลิงไหม้มากมายในรถยนต์ EV ดังนั้นจึงเป็นพื้นที่แห่งความลังเลใจเช่นกัน"
นี่อาจเป็นแค่ประเด็นประชาสัมพันธ์ เนื่องจากมีหลักฐานเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ที่บ่งชี้ว่ารถยนต์ไฟฟ้ามีความปลอดภัยพอๆ กับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปแบบดั้งเดิม บล็อกโพสต์เมื่อปีที่แล้วจากสถาบันประกันความปลอดภัยบนทางหลวง (IIHS) ชี้ให้เห็นว่ายานพาหนะไฟฟ้าหลายคันได้รับ Top Safety Pick ที่ระบุว่ายานพาหนะมีคะแนนดีในการทดสอบที่แตกต่างกัน 6 แบบ
"มันวิเศษมากที่ได้เห็นการพิสูจน์เพิ่มเติมว่ายานพาหนะเหล่านี้ปลอดภัยเท่ากับหรือปลอดภัยกว่ารถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซล” David Harkey ประธาน IIHS กล่าวในโพสต์ "ตอนนี้เราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าการทำให้กองเรือสหรัฐฯ เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น ไม่จำเป็นต้องมีการประนีประนอมในแง่ของความปลอดภัย"
ราคาไม่ถูกต้อง
แบตเตอรี่ที่ใหญ่ขึ้น โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่ขยายกว้างขึ้น และความปลอดภัยมีความสำคัญต่ออนาคตของ EV แต่ราคาก็เช่นกัน รายงานของ Kelley Blue Book เมื่อเดือนมกราคม พ.ศ. 2565 พบว่าการทำธุรกรรม EV เฉลี่ยอยู่ที่ 63, 821 ดอลลาร์ เทียบกับเพียง 25 ดอลลาร์ 954 ดอลลาร์สำหรับรถยนต์ขนาดกะทัดรัด และ 33 ดอลลาร์ 414 ดอลลาร์สำหรับรถเอสยูวี/ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด
ถ้าราคา EV ไม่สอดคล้องกับรถยนต์ที่ใช้แก๊สทั่วไป ไม่สำคัญว่าโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จของเราจะแข็งแกร่งแค่ไหนหรือจะเดินทางได้ไกลแค่ไหนเมื่อแบตเตอรี่เต็ม Jain เชื่อว่า "ช่วงราคา 25K สำหรับตลาดโลก" เป็นช่วงเวลาที่เราสามารถคาดหวังให้ EVs แข่งขันโดยตรงกับรถยนต์ที่ใช้น้ำมัน
เมื่อลูกค้าสามารถหา EV ราคาไม่แพงพร้อมแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ (และเรามีโครงสร้างพื้นฐานเพื่อรองรับรถยนต์เหล่านั้นทั้งหมด) จากนั้นยานพาหนะที่ใช้แก๊สจะค่อยๆ หายไป แต่ตามที่ Dr. Kassakian บอก อย่าคาดหวังว่าสิ่งนี้จะเกิดขึ้นชั่วขณะหนึ่ง วิศวกรยังคงพยายามหาวิธีที่เหมาะสมในการเพิ่มช่วง EV และจนกว่าจะมีการค้นพบดังกล่าว เครื่องยนต์สันดาปจะยังคงครองตำแหน่งสูงสุดต่อไป
"เว้นแต่ว่าเคมีจะพัฒนาขึ้น (ซึ่งไม่ปรากฏอยู่บนขอบฟ้า) ก็คงต้องใช้เวลาเป็นสิบปีหรือมากกว่านั้นก่อนที่เราจะเริ่มเข้าใกล้ช่วง [747 ไมล์] ในรถขนาดกลาง"
