ซื้อกลับบ้านที่สำคัญ
- บริษัท Startup Merlin Labs กำลังทำงานเกี่ยวกับการขนส่งสินค้าอัตโนมัติและเครื่องบินโดยสาร
- มันยากที่จะเห็นจุดที่มีลูกเรือเต็มตัวและบินเองได้
- ไม่ สายการบินไม่ "บินเอง"
เครื่องบินไร้คนขับมีความหมายมากกว่ารถยนต์ไร้คนขับ แต่คุณเคยเข้าไปข้างในด้วยไหม
เมอร์ลิน แล็บส์ สตาร์ทอัพเครื่องบินบินด้วยตนเองต้องการนำเครื่องบินโดยสารและเครื่องบินโดยสารแบบไร้นักบินขึ้นสู่ท้องฟ้าเครื่องบินจะบินเอง รวมถึงการขึ้นและลงจอด และจะมีเจ้าหน้าที่ควบคุมระยะไกลอยู่ที่ไหนสักแห่งบนพื้นดิน คอยตรวจสอบเครื่องบินหลายลำ เช่น เครื่องควบคุมการจราจรทางอากาศแบบลงมือปฏิบัติจริง แต่เราจำเป็นต้องถอดนักบินออกจากเครื่องบินจริงหรือ? เที่ยวบินอัตโนมัติจะปลอดภัยหรือไม่? และจะมีผู้โดยสารคนไหนเคยขึ้นเครื่องบ้าง
"ตราบใดที่ทุกอย่างดำเนินไปได้ด้วยดีและราบรื่น นักบินก็ไม่จำเป็น" Martin Pletzer นักบินสายการบินผู้มีประสบการณ์กล่าวกับ Lifewire ทางอีเมล "แต่ทันทีที่คอมพิวเตอร์เลอะเทอะและทุกอย่างเริ่มเปรี้ยว คุณต้องมีคนที่คอยเปิดด้านสีฟ้าและบินไป"
ประเด็นคืออะไร
โดรนบังคับอัตโนมัติและขับระยะไกลนั้นสมเหตุสมผลในกองทัพ ซึ่งเครื่องบินของคุณเสี่ยงต่อการถูกยิงตก แต่สำหรับเที่ยวบินพาณิชย์และขนส่งสินค้า สาเหตุหลักที่ทำให้นักบินต้องเลิกจ้างคือต้นทุน ตาม Payscale เงินเดือนนักบินเชิงพาณิชย์โดยเฉลี่ยอยู่ที่เกือบ 83, 000 ดอลลาร์โดยมีฐานเงินเดือนสูงถึง 168, 000 ดอลลาร์แล้วก็มีนักบิน
การพิจารณาอีกอย่างหนึ่งคือความปลอดภัย แต่สายการบินพาณิชย์เป็นหนึ่งในวิธีที่ปลอดภัยที่สุดในการเดินทางอยู่แล้ว หรือพวกเขา? Matt George ซีอีโอของ Merlin Labs ให้สัมภาษณ์กับ The Verge ว่าเครื่องบินเป็นระบบอัตโนมัติมาก และนักบินได้รับการฝึกฝนหรือการควบคุมเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ทำให้นักบินของมนุษย์ไม่สามารถเข้าควบคุมได้อย่างเหมาะสมเมื่อมีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้น เขาพูดดีกว่าเพื่อให้ทุกอย่างเป็นอัตโนมัติอย่างสมบูรณ์
ตรงกันข้ามกับสิ่งที่ผู้คนถูกชักจูงให้เชื่อ การบินยังคงเป็นการปฏิบัติจริงด้วยความช่วยเหลือจากทีมงานจำนวนมาก
"ตราบเท่าที่เราต้องการมนุษย์ในห้องนักบิน ฝึกฝนพวกเขาอย่างถี่ถ้วนและทำให้พวกเขาเชี่ยวชาญ" Pletzer กล่าว "หากคุณเก็บไว้ในห้องนักบิน แต่นำออกจากลูปควบคุม พวกเขาจะล้มเหลวในระยะยาว (ตามที่แสดงอุบัติเหตุ)"
เครื่องบินบินเอง
สายการบินอิสระทำงานในสภาพแวดล้อมที่แตกต่างจากรถยนต์ที่ขับด้วยตนเองไม่มีคนเดินถนนให้หลีกเลี่ยง ไม่มีการจราจรเช่นนี้ และต้องขอบคุณเรดาร์และช่องสัญญาณดาวเทียม ทำให้ทราบตำแหน่งของเครื่องบินทั้งหมดบนท้องฟ้า เส้นทางการบินและความเร็วสามารถคำนวณได้เพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องบินจะไม่เข้าใกล้กัน
อันที่จริง สายการบินก็บินเองอยู่แล้ว หรือพวกเขา? เราถามนักบินบางคนเพื่อหาคำตอบ
"สิ่งนี้ไม่เป็นความจริงเลย แม้จะมีการสันนิษฐานที่ได้รับความนิยมในทางตรงกันข้าม" นักบินของสายการบินและผู้เขียน Patrick Smith บอกกับ Lifewire ทางอีเมล สมิ ธ ยังเขียนเรียงความเกี่ยวกับความเป็นจริงของระบบการบินอัตโนมัติ "ตรงกันข้ามกับสิ่งที่ผู้คนถูกชักจูงให้เชื่อ การบินยังคงเป็นการปฏิบัติจริง ด้วยข้อมูลจำนวนมากจากลูกเรือ" เขาเขียน
แต่ตอนนี้แหละ เรารู้อยู่แล้วว่าโดรนทหารสามารถขึ้น บิน และลงจอดได้ทั้งหมดด้วยรีโมทคอนโทรล ไม่ใช่เรื่องยากเลยที่จะนำไปใช้กับเครื่องบินที่เต็มไปด้วยผู้โดยสารหรือสินค้า และในขณะที่เครื่องบินอาจมีโหมดความล้มเหลวที่ร้ายแรงกว่ารถยนต์ แต่ก็มีบัฟเฟอร์ด้วยเครื่องบินไม่สามารถเลี้ยวเข้าสู่การจราจรที่กำลังจะมาถึงหรือชนเสาไฟหากเกิดความสับสนชั่วขณะ
สายการบินยังต้องการลูกเรือสำหรับทุกอย่างที่จัดการผู้โดยสารและเสิร์ฟอาหารที่ทำให้สายการบินมีเงินพิเศษ ลูกเรือเหล่านี้สามารถได้รับการฝึกฝนให้เข้าควบคุมเครื่องบินในกรณีฉุกเฉินได้หรือไม่? อาจจะ.
คุณจะบินแบบไร้นักบินไหม
อุปสรรคที่ใหญ่ที่สุดสำหรับเที่ยวบินอัตโนมัติอาจเป็นเรื่องทางจิตใจ พวกเราคนไหนจะรู้สึกปลอดภัยบนเครื่องบินโดยที่ไม่มีใครอยู่บนเครื่อง
"ผู้โดยสารจะเคยขึ้นเครื่องบินไหม ถ้าเจ้าหน้าที่รับผิดชอบไม่อยู่บนเครื่อง" เพลทเซอร์ถาม "ถ้าเขานั่งอยู่ในห้องควบคุมสภาพอากาศในรัฐนิวเจอร์ซีย์ นำเครื่องบินของเขาพร้อมผู้โดยสาร 280 คนบนเครื่อง ฝ่าคืนพายุเหนือมหาสมุทรอินเดีย"
แม้ว่าเราทุกคนจะรู้ว่าการเดินทางโดยเครื่องบินปลอดภัยแค่ไหน แต่เราก็ยังรู้สึกมีความสุขมากขึ้นในรถ แต่เพื่อแสดงให้เห็นความเป็นจริงของเครื่องบินอิสระกับเครื่องบินที่ขับโดยมนุษย์ เรามาฟังเรื่องราวจากเพลตเซอร์ ซึ่งสรุปเหตุผลที่ผู้โดยสารส่วนใหญ่จะต้องการให้มนุษย์ได้รับการฝึกฝนมาเป็นผู้ควบคุม
ทันทีที่คอมพิวเตอร์เลอะเทอะและทุกอย่างเริ่มเปรี้ยว คุณต้องมีคนที่คอยเปิดหน้าสีฟ้าและโยนของทิ้ง
เกิดขึ้นเมื่อสองเดือนที่แล้วระหว่างเที่ยวบินกลางคืนเหนือยุโรปกลาง
"มันเป็นเที่ยวบินกลางคืนที่สงบและเป็นกิจวัตร ระบบควบคุมอัตโนมัติก็ควบคุมได้อย่างราบรื่นตามที่คาดไว้" เพลตเซอร์กล่าว "นักบินไปเข้าห้องน้ำ เขาเพิ่งปิดประตูห้องนักบิน เนื่องจากมีสัญญาณเตือนหลายตัวดังขึ้นในห้องนักบิน"
"ออโตไพลอตและเค้นอัตโนมัติล้มเหลว, บังคับควบคุมเครื่องบินด้วยตนเอง, หลายระบบระบุถึงความล้มเหลว, ทำให้ข้อบ่งชี้ต่างๆ ไม่น่าเชื่อถือ ดังนั้น กลับไปสู่พื้นฐานการขับเครื่องบิน: รักษาทัศนคติของเครื่องบินด้วยตนเอง รักษาแรงขับ ตรวจสอบว่าเครื่องมือใดเชื่อถือได้ เรียกนักบินกลับจากห้องน้ำและเริ่มแก้ไขปัญหา"
"เราแก้ปัญหาได้ภายในไม่กี่นาที มันเป็นคอมพิวเตอร์ที่ล้มเหลวในช่วงเวลาสั้นๆ และโดยพื้นฐานแล้วรีสตาร์ทเอง"
ปิดคดี
