ไม่มีที่ใดในสหรัฐอเมริกาที่ผิดกฎหมายอย่างยิ่งที่จะเป็นเจ้าของหรือควบคุมรถยนต์ที่ขับด้วยตนเอง หลายรัฐได้ผ่านกฎหมายที่ควบคุมหรืออนุญาตให้ใช้ยานพาหนะที่เป็นอิสระเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการเปลี่ยนแปลงที่อาจเกิดขึ้นกับรถยนต์ที่ขับด้วยตนเอง แต่ไม่มีรัฐใดสั่งห้ามเทคโนโลยีอย่างสมบูรณ์
รถยนต์ไร้คนขับทำงานอย่างไร
รถยนต์ที่ขับด้วยตนเองใช้เซ็นเซอร์และระบบควบคุมมากมายเพื่อทำให้กระบวนการขับขี่เป็นไปโดยอัตโนมัติ บางรุ่นเป็นแบบอัตโนมัติมากกว่ารุ่นอื่นๆ แต่รถยนต์ที่ขับด้วยตนเองส่วนใหญ่อนุญาตให้เข้าควบคุมด้วยตนเองได้ รถยนต์ไร้คนขับสร้างจากเทคโนโลยีที่อยู่บนท้องถนนมานานหลายปีตัวอย่างของเทคโนโลยีเหล่านี้ ได้แก่ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ ระบบช่วยในการรักษาช่องทางเดินรถ และการเบรกอัตโนมัติ
เทคโนโลยีที่อยู่เบื้องหลังรถยนต์ไร้คนขับเรียกว่าระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง (ADAS) เจตนาเบื้องหลังการสร้างระบบเหล่านี้คือการลดความผิดพลาดของมนุษย์ในขณะขับรถ ซึ่งรับผิดชอบต่ออุบัติเหตุรถชนหรืออุบัติเหตุอย่างน้อย 90 เปอร์เซ็นต์ในสหรัฐอเมริกา
การทำซ้ำช่วงแรกๆ เช่น Tesla Autopilot ได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับคนขับที่เป็นมนุษย์ในกรณีฉุกเฉิน บางรัฐอนุญาตให้เฉพาะยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองเท่านั้นที่วิ่งบนถนนสาธารณะโดยมีพนักงานขับรถเป็นมนุษย์หรือคนขับปลอดภัยอยู่ข้างใน รัฐอื่น ๆ อนุญาตให้ยานพาหนะที่เป็นอิสระอย่างเต็มที่ทำงานโดยไม่มีมนุษย์อยู่ภายใน
รถยนต์ที่ขับเองถูกกฎหมายหรือไม่
เมื่อบริษัทเทคโนโลยีเริ่มทดลองรถยนต์ไร้คนขับ พวกเขาทดลองในทรัพย์สินส่วนตัว ดังนั้นจึงไม่มีกฎหมายว่าด้วยการใช้งานสาธารณะที่สามารถยับยั้งพวกเขาได้ มีกฎหมายไม่กี่ข้อที่เกี่ยวข้องกับเทคโนโลยีการขับขี่ด้วยตนเองเนื่องจากแนวคิดส่วนใหญ่จำกัดอยู่ที่นิยายวิทยาศาสตร์
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ด้วยเทคโนโลยีที่ก้าวล้ำหน้า รัฐต่างๆ ได้ออกกฎหมายเพื่อควบคุมหรืออนุญาตการทดสอบหรือติดตั้งรถยนต์ไร้คนขับบนถนนสาธารณะ จนถึงปัจจุบัน ยังไม่มีรัฐใดที่ห้ามหรือออกกฎหมายห้ามรถยนต์ที่ขับเองโดยชัดแจ้ง
ในปี 2018 สภาคองเกรสได้ออกร่างกฎหมายที่จะสร้างพื้นฐานสำหรับการทดสอบและการใช้งานยานยนต์ไร้คนขับ แต่ยังไม่มีการลงคะแนน ในระดับรัฐบาลกลาง กฎข้อเดียวเกี่ยวกับรถยนต์อัตโนมัติไม่ใช่กฎ แต่เป็นแนวทางที่จัดทำโดย National Highway Traffic Safety Administration
การประชุมสภานิติบัญญัติแห่งชาติได้สร้างเครื่องมือเพื่อติดตามหรือวิจัยกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับยานยนต์อัตโนมัติ
รัฐที่อนุญาตให้ใช้รถยนต์ที่ขับเองได้อย่างชัดเจนบนถนนสาธารณะ
รัฐต่อไปนี้ได้ออกกฎหมายอย่างชัดแจ้งเกี่ยวกับการติดตั้งรถยนต์ไร้คนขับบนคันเบ็ดสาธารณะโดยผ่านการออกกฎหมายหรือคำสั่งของผู้บริหาร:
อลาบามา แอริโซนา อาร์คันซอ แคลิฟอร์เนีย โคโลราโด คอนเนตทิคัต เดลาแวร์ ดิสตริกต์ออฟโคลัมเบีย ฟลอริดา จอร์เจีย ฮาวาย ไอดาโฮ อิลลินอยส์ อินดีแอนา ไอโอวา เคนตักกี้ ลุยเซียนา เมน แมสซาชูเซตส์ มิชิแกน มินนิโซตา มิสซิสซิปปี้ เนบราสก้า เนวาดา นิวแฮมป์เชียร์ นิวยอร์ก นอร์ทแคโรไลนา นอร์ทดาโคตา โอไฮโอ โอคลาโฮมา โอเรกอน เพนซิลเวเนีย เซาท์แคโรไลนา เซาท์ดาโคตา เทนเนสซี เท็กซัส ยูทาห์ เวอร์มอนต์ เวอร์จิเนีย วอชิงตัน วิสคอนซิน
รัฐที่กำหนดให้รถยนต์ขับเคลื่อนด้วยตนเองที่ติดตั้งทั้งหมดต้องมีเจ้าหน้าที่ปฏิบัติงานในรถ
ในปี 2564 คอนเนตทิคัต ดิสตริกต์ออฟโคลัมเบีย อิลลินอยส์ แมสซาชูเซตส์ นิวแฮมป์เชียร์ นิวยอร์ก และเวอร์มอนต์ กำหนดให้มีมนุษย์อยู่ในรถ บางรัฐ (ฟลอริดา จอร์เจีย เนบราสก้า เนวาดา นอร์ธแคโรไลนา นอร์ทดาโคตา เพนซิลเวเนีย และวอชิงตัน) กำหนดเงื่อนไขให้เจ้าหน้าที่ปฏิบัติงานที่เป็นมนุษย์ปรากฏตัวตามระดับของระบบอัตโนมัติของยานพาหนะ
กฎหมายและระเบียบที่เกี่ยวข้องกับการใช้มนุษย์ในรถยนต์ที่ขับด้วยตนเองสามารถเปลี่ยนแปลงได้บ่อยครั้ง โปรดยืนยันพวกเขาในรัฐหรือเขตเทศบาลของคุณเองก่อนใช้รถยนต์เหล่านี้
รัฐที่ไม่มีกฎหมายเกี่ยวกับรถยนต์ขับเองหรือคำสั่งผู้บริหาร
รัฐเหล่านี้ไม่ได้ผ่านกฎหมายหรือคำสั่งของผู้บริหารเกี่ยวกับยานยนต์อิสระ:
อลาสก้า แคนซัส แมริแลนด์ มิสซูรี มอนแทนา นิวเจอร์ซีย์ นิวเม็กซิโก โรดไอแลนด์ เวสต์เวอร์จิเนีย ไวโอมิง
บรรทัดล่าง
อลาบามาผ่านกฎหมายกำหนดระบบขับขี่อัตโนมัติ กฎหมาย SB 47 อนุญาตให้ยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองเชิงพาณิชย์ทำงานในรัฐโดยไม่ต้องมีคนขับอยู่ด้วย ตราบใดที่เป็นไปตามเกณฑ์บางประการ
อลาสก้า
อลาสก้าไม่มีกฎหมายเกี่ยวกับรถยนต์ที่ขับด้วยตนเอง และผู้ว่าการรัฐไม่ได้ออกคำสั่งผู้บริหารเกี่ยวกับรถยนต์ที่ขับด้วยตนเอง นั่นหมายความว่าไม่มีกฎหมายในหนังสือที่ห้ามรถยนต์ที่ขับด้วยตนเอง แต่รัฐไม่ได้อนุญาตอย่างชัดแจ้งเช่นกัน
แอริโซนา
แอริโซนาเป็นหนึ่งในสถานที่ทดสอบรถยนต์ไร้คนขับแห่งแรกๆสิ่งนี้เปิดใช้งานโดยคำสั่งของผู้บริหารที่กำหนดแนวทางสำหรับการทดสอบและใช้งานรถยนต์ที่ขับด้วยตนเอง นอกจากนี้ยังสั่งให้หน่วยงานของรัฐขจัดอุปสรรคที่อาจเกิดขึ้นสำหรับบริษัทที่ต้องการทดสอบเทคโนโลยีไร้คนขับ
ผู้ว่าการรัฐแอริโซนาสั่งให้ Uber ระงับการทดสอบรถยนต์ไร้คนขับทั้งหมดในรัฐ หลังเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงถึงชีวิตในปี 2018
บรรทัดล่าง
อาร์คันซอมีกฎหมายที่อนุญาตให้มียานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองได้ กฎหมาย HB 1561 อนุญาตให้มีการดำเนินการของยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองและขับเคลื่อนอัตโนมัติโดยสมบูรณ์ในรัฐภายใต้โครงการนำร่องรถยนต์อิสระที่ได้รับอนุมัติจากคณะกรรมการทางหลวงแห่งรัฐ
แคลิฟอร์เนีย
แคลิฟอร์เนียเป็นหนึ่งในรัฐแรกๆ ที่อนุญาตและสนับสนุนอย่างชัดเจนให้พัฒนาเทคโนโลยีการขับขี่ด้วยตนเอง หลังจากที่หลายบริษัทเริ่มทดลองขนาดเล็กกับทรัพย์สินส่วนตัวในรัฐนี้
บิล 1298 ที่ผ่านในปี 2555 ได้กำหนดขั้นตอนแรกสำหรับการทดสอบรถยนต์ไร้คนขับในรัฐกฎหมายผ่านไปตั้งแต่นั้นมาควบคุมสิทธิของการบังคับใช้กฎหมายในการยึดรถยนต์ที่ขับด้วยตนเองที่ได้รับอนุญาตอย่างไม่เหมาะสม ความสามารถของเทศบาลในท้องถิ่นในการเรียกเก็บภาษีเฉพาะสำหรับบริการแท็กซี่ไร้คนขับ และการอนุญาตด้านการบริหารอื่นๆ
บรรทัดล่าง
ในปี 2017 โคโลราโดผ่าน SB 213 ซึ่งกำหนดคำจำกัดความทางกฎหมายสำหรับระบบขับขี่อัตโนมัติและอนุญาตให้ผู้คนใช้รถยนต์ที่ขับด้วยตนเองได้อย่างชัดเจน โดยที่ยานพาหนะดังกล่าวต้องปฏิบัติตามกฎหมายของรัฐและรัฐบาลกลาง
คอนเนตทิคัต
คอนเนตทิคัตมีกฎหมายที่กำหนดข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ที่ขับด้วยตนเองและกำหนดขั้นตอนสำหรับการทดสอบรถยนต์ที่ขับด้วยตนเองในเขตเทศบาลสี่แห่งในรัฐ กฎหมาย (SB 260) และการแก้ไขเพิ่มเติม (SB 924) กำหนดให้ผู้ปฏิบัติงานอยู่ในยานพาหนะอัตโนมัติใดๆ ในขณะดำเนินการ
บรรทัดล่าง
เดลาแวร์ไม่มีกฎหมายเกี่ยวกับรถยนต์ที่ขับเอง ในปี 2560 ผู้ว่าราชการจังหวัดได้ลงนามในคำสั่งผู้บริหารที่จัดตั้งสภาที่ปรึกษาเกี่ยวกับรถยนต์ไร้คนขับ ไม่มีกฎหมายเฉพาะในหนังสือที่ห้ามรถยนต์ไร้คนขับ
ฟลอริดา
ฟลอริดาผ่านกฎหมายในปี 2555 (HB 1207) เพื่อสนับสนุนการทดสอบเทคโนโลยีรถยนต์ไร้คนขับอย่างปลอดภัยในรัฐ กฎหมายยังระบุอย่างชัดเจนว่าฟลอริดาไม่ได้ห้ามการทดสอบหรือการใช้งานรถยนต์ที่ขับด้วยตนเอง กฎหมายที่ผ่านในปี 2016 (HB 7027) อนุญาตให้มีการทำงานของยานยนต์อิสระที่ไม่มีคนขับอยู่ในรถ
บรรทัดล่าง
จอร์เจียมีกฎหมาย (SB 219) ที่กำหนดระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติและยกเว้นผู้ควบคุมรถยนต์ที่ขับด้วยตนเองจากข้อกำหนดในการมีใบขับขี่ที่ถูกต้อง กฎหมายยังได้กำหนดข้อกำหนดสำหรับยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองให้ทำงานในรัฐโดยไม่ต้องมีผู้ปฏิบัติงานที่เป็นมนุษย์อยู่ในรถ
ฮาวาย
ฮาวายไม่มีกฎหมายว่าด้วยรถยนต์ไร้คนขับ แต่ผู้ว่าราชการจังหวัดได้ออกคำสั่งผู้บริหารเกี่ยวกับรถยนต์ไร้คนขับ คำสั่งสั่งให้หน่วยงานของรัฐในรัฐทำงานร่วมกับบริษัทที่สนใจเพื่ออำนวยความสะดวกในการทดสอบรถยนต์ไร้คนขับในฮาวาย
บรรทัดล่าง
ไอดาโฮไม่มีกฎหมายเกี่ยวกับรถยนต์ที่ขับเอง ในปี 2561 ผู้ว่าราชการจังหวัดได้ลงนามในคำสั่งผู้บริหารที่สนับสนุนการพัฒนากฎระเบียบที่เกี่ยวข้องกับการทดสอบยานยนต์ไร้คนขับในรัฐ ไม่มีกฎหมายที่ห้ามรถยนต์ที่ขับเองโดยเฉพาะ
อิลลินอยส์
รัฐอิลลินอยส์ไม่มีกฎหมายเกี่ยวกับรถยนต์ไร้คนขับในหนังสือ อย่างไรก็ตาม ผู้ว่าราชการจังหวัดได้ลงนามในคำสั่งของผู้บริหารในปี 2561 ซึ่งกำหนดความคิดริเริ่มเพื่อส่งเสริมการพัฒนาและทดสอบรถยนต์ไร้คนขับในรัฐ ในปี 2560 รัฐได้ผ่านกฎหมาย (HB 791) ที่ห้ามไม่ให้หน่วยงานท้องถิ่นออกหรือบังคับใช้กฎที่จำกัดหรือห้ามการใช้ยานพาหนะอัตโนมัติ
บรรทัดล่าง
อินเดียน่าไม่มีกฎหมายเกี่ยวกับรถยนต์ที่ขับด้วยตนเองในหนังสือที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะส่วนบุคคล กฎหมายว่าด้วยรถยนต์ไร้คนขับเพียงฉบับเดียวของรัฐ (HB 1290) กล่าวถึงการจัดหมวดยานพาหนะอัตโนมัติที่มีการประสานงานทางอิเล็กทรอนิกส์นอกจากนี้ยังสรุประบบการอนุมัติการใช้ยานพาหนะดังกล่าว
ไอโอวา
ในปี 2019 รัฐไอโอวาผ่าน SF 302 ซึ่งกำหนดยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองและอนุญาตให้ยานพาหนะเหล่านี้ทำงานในรัฐโดยไม่ต้องมีเจ้าหน้าที่ดูแลตราบเท่าที่ยานพาหนะตรงตามเงื่อนไขที่กำหนด
บรรทัดล่าง
หนังสือในแคนซัสไม่มีกฎหมายเกี่ยวกับรถยนต์ขับเคลื่อนด้วยตนเอง และยังไม่มีคำสั่งของผู้บริหาร ไม่มีกฎหมายเกี่ยวกับรถยนต์ที่ขับด้วยตนเองเลย ดังนั้นจึงไม่มีกฎหมายห้ามไว้โดยเฉพาะ
เคนตักกี้
รัฐเคนตักกี้มีกฎหมาย (SB 116) ที่ควบคุมหมวดยานยนต์เพื่อการพาณิชย์ ไม่มีกฎหมายเกี่ยวกับหนังสือเกี่ยวกับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองที่ไม่ใช่เชิงพาณิชย์ กฎหมายห้ามรถยนต์ที่ขับเองโดยเฉพาะ
บรรทัดล่าง
หลุยเซียน่ามีกฎหมาย (HB 1143) ที่กำหนดเทคโนโลยีอัตโนมัติที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะที่ขับด้วยตนเอง และกฎหมาย (HB 308) ที่กำหนดกฎระเบียบสำหรับหมวดของยานพาหนะเชิงพาณิชย์ที่เป็นอิสระในปี 2019 รัฐได้ผ่านกฎหมาย (HB 455) ซึ่งอนุญาตให้ใช้ยานพาหนะอัตโนมัติเพื่อดำเนินการในรัฐโดยไม่ต้องมีคนขับอยู่ในรถ
เมน
ผู้ว่าการรัฐเมนลงนามในคำสั่งผู้บริหารให้จัดตั้งคณะกรรมการที่ปรึกษาเพื่ออำนวยความสะดวกในการทดสอบและใช้งานยานยนต์ไร้คนขับในรัฐ นอกจากนี้ การออกกฎหมายในปี 2018 (HP 1204) เพื่อประมวลความรับผิดชอบของคณะกรรมการชุดนั้น และสร้างแผนงานสำหรับการพัฒนาเทคโนโลยีการขับขี่ด้วยตนเองในรัฐเมน
บรรทัดล่าง
รัฐแมรี่แลนด์ไม่มีกฎหมายเกี่ยวกับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง และไม่มีคำสั่งของผู้บริหารเกี่ยวกับยานพาหนะที่ขับด้วยตนเอง ไม่มีกฎหมายในหนังสือที่ห้ามยานพาหนะที่ขับด้วยตนเองโดยเฉพาะ
แมสซาชูเซตส์
ไม่มีกฎหมายว่าด้วยรถยนต์ไร้คนขับในรัฐแมสซาชูเซตส์ ในปี 2559 ผู้ว่าราชการจังหวัดได้ออกคำสั่งผู้บริหารเพื่ออำนวยความสะดวกในการทดสอบและใช้งานรถยนต์ไร้คนขับในรัฐ ไม่มีกฎหมายที่ห้ามยานพาหนะที่ขับด้วยตนเองโดยเฉพาะ
บรรทัดล่าง
มิชิแกนมีกฎหมายหลายฉบับเกี่ยวกับรถยนต์ที่ขับด้วยตนเอง SB 995 อนุญาตให้ใช้ยานพาหนะที่เป็นอิสระอย่างเป็นทางการภายใต้เงื่อนไขบางประการ SB 996 สร้างข้อกำหนดสำหรับการทำงานของยานยนต์ไร้คนขับโดยไม่ต้องมีเจ้าหน้าที่ปฏิบัติการที่เป็นมนุษย์
มินนิโซตา
ในปี 2019 มินนิโซตาผ่าน HB 6 ซึ่งอนุญาตให้ผู้ประกอบการรถยนต์อิสระสามารถขออนุญาตใช้ระบบหมวดของยานพาหนะที่ขับด้วยตนเอง นอกเหนือจากการใช้หมวดอัตโนมัติแล้ว รัฐไม่มีกฎหมายควบคุมการใช้ยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองอย่างอิสระ ในปี 2018 ผู้ว่าราชการจังหวัดได้ลงนามในคำสั่งของผู้บริหารซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่ออำนวยความสะดวกในการทดสอบรถยนต์ไร้คนขับในรัฐ
บรรทัดล่าง
ไม่มีกฎหมายในรัฐมิสซิสซิปปี้ที่กล่าวถึงรถยนต์ไร้คนขับที่ไม่ใช่เชิงพาณิชย์ กฎหมายฉบับเดียว (HB 1343) ที่เกี่ยวข้องกับยานยนต์ไร้คนขับโดยเฉพาะเกี่ยวข้องกับหมวดยานยนต์เพื่อการพาณิชย์อิสระ ไม่มีกฎหมายที่ห้ามยานพาหนะที่ขับด้วยตนเองโดยเฉพาะ
มิสซูรี
ไม่มีกฎหมายในรัฐมิสซูรีที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะที่ขับด้วยตนเอง ดังนั้นรถยนต์ที่ขับด้วยตนเองจึงไม่ถูกห้ามอย่างชัดแจ้งในรัฐ
บรรทัดล่าง
มอนทาน่าไม่มีกฎหมายเกี่ยวกับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง และไม่มีคำสั่งของผู้บริหารที่เกี่ยวข้อง เนื่องจากรถยนต์ไร้คนขับไม่เคยมีการกล่าวถึงเป็นพิเศษ จึงไม่ได้ห้ามโดยชัดแจ้งในรัฐนี้
เนบราสก้า
เนบราสก้ามีกฎหมาย (LB 989) ที่กำหนดระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติและกำหนดข้อกำหนดที่รถยนต์ที่ขับด้วยตนเองในรัฐต้องปฏิบัติตาม ยานพาหนะต้องมีระบบป้องกันความผิดพลาด ต้องปฏิบัติตามกฎหมายจราจรทั้งหมด และผู้ประกอบการต้องแสดงความรับผิดชอบทางการเงินในรูปแบบของการประกันที่เพียงพอหรือการประกันตนเอง
บรรทัดล่าง
เนวาดาเป็นรัฐแรกในประเทศที่ออกกฎหมายเพื่อให้บริษัทต่างๆ พัฒนาและทดสอบยานยนต์ไร้คนขับในรัฐได้ง่ายขึ้นการเรียกเก็บเงินครั้งแรกในปี 2011 (AB 511) ได้สร้างการรับรองใบขับขี่สำหรับการดำเนินงานของยานพาหนะที่ขับด้วยตนเอง ร่างกฎหมายอื่น (SB 140) อนุญาตให้ผู้ควบคุมยานพาหนะที่ขับด้วยตนเองใช้โทรศัพท์มือถือขณะขับรถโดยเฉพาะ ซึ่งถือเป็นสิ่งผิดกฎหมายสำหรับผู้ขับขี่ยานพาหนะทั่วไปในรัฐ กฎหมายอื่นที่ผ่านตั้งแต่นั้นมา (SB 313 และ AB 69) ระบุเงื่อนไขและคำจำกัดความสำหรับยานพาหนะที่ขับด้วยตนเองและหมวดอัตโนมัติ
นิวแฮมป์เชียร์
ในปี 2019 มลรัฐนิวแฮมป์เชียร์ผ่าน SB 216 ซึ่งสั่งการกระทรวงความปลอดภัยในการจัดตั้งโครงการนำร่องที่จะทดสอบยานพาหนะที่ขับด้วยตนเองบนถนนสาธารณะในรัฐ
บรรทัดล่าง
ในปี 2019 มลรัฐนิวเจอร์ซีย์ได้ผ่านกฎหมาย (AJR 164) เพื่อจัดตั้งกองกำลังเฉพาะกิจที่มีหน้าที่ศึกษายานยนต์อิสระและให้คำแนะนำเกี่ยวกับกฎหมายและระเบียบข้อบังคับเกี่ยวกับการใช้งานในรัฐ
นิวเม็กซิโก
หนังสือไม่มีกฎหมายเกี่ยวกับรถยนต์ไร้คนขับในนิวเม็กซิโก และยังไม่มีการออกคำสั่งของผู้บริหาร กฎหมายห้ามยานพาหนะที่ขับเองโดยเฉพาะ
บรรทัดล่าง
นิวยอร์กมีกฎหมาย (SB 2005) ที่กำหนดข้อกำหนดและขั้นตอนการทดสอบสำหรับยานพาหนะที่ขับด้วยตนเองในรัฐ กฎหมายเพิ่มเติม (AB 9508) ได้จัดทำขั้นตอนการทดสอบและคำแนะนำสำหรับผู้เผชิญเหตุครั้งแรกเกี่ยวกับวิธีจัดการกับยานพาหนะอัตโนมัติ
นอร์ทแคโรไลนา
อร์ทแคโรไลนามีกฎหมาย (HB 469) ที่กำหนดกฎระเบียบสำหรับรถยนต์ที่ขับด้วยตนเอง กฎหมายกำหนดว่ารถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองโดยสมบูรณ์สามารถขับขี่ได้โดยไม่ต้องมีใบขับขี่ นอกจากนี้ ห้ามมิให้เด็กอายุ 12 ปีหรือต่ำกว่านั่งในรถยนต์ไร้คนขับโดยไม่มีผู้ใหญ่มาด้วย
บรรทัดล่าง
มลรัฐนอร์ทดาโคตามีกฎหมายว่าด้วยรถยนต์ไร้คนขับ (HB 1065 และ HB 1202) ที่กำหนดให้กระทรวงคมนาคมของรัฐต้องศึกษาเกี่ยวกับยานยนต์ไร้คนขับ ในปี 2019 รัฐได้ออกกฎหมาย (HB 1199 และ HB 1418) กำหนดหมวดยานยนต์อัตโนมัติ ขณะเดียวกันก็สั่งให้กรมการขนส่งจัดทำแผนที่จะให้แนวทางสำหรับการใช้หมวดดังกล่าวในรัฐ
โอไฮโอ
ไม่มีกฎหมายในหนังสือในรัฐโอไฮโอที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะที่ขับด้วยตนเอง ผู้ว่าราชการจังหวัดลงนามคำสั่งผู้บริหารที่เกี่ยวข้องสองฉบับ องค์กรแรกสร้างองค์กรเพื่อช่วยให้บริษัทรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองติดต่อกับหน่วยงานของรัฐ กฎข้อที่สองได้กำหนดขึ้นสำหรับการทดสอบรถยนต์ไร้คนขับในรัฐ
บรรทัดล่าง
ในปี 2019 รัฐโอคลาโฮมาได้ผ่านกฎหมาย (SB 189) ซึ่งกำหนดหมวดยานยนต์อิสระและยกเว้นยานพาหนะที่ไม่เป็นผู้นำในหมวดจากกฎหมายจราจรของรัฐเกี่ยวกับระยะทางบังคับระหว่างยานพาหนะที่เคลื่อนที่ กฎหมายแยกต่างหาก (SB 365) ยืนยันว่ามีเพียงรัฐบาลของรัฐเท่านั้นที่สามารถผ่านกฎหมายหรือกฎเกณฑ์ที่ควบคุมการทำงานของรถยนต์ไร้คนขับในโอคลาโฮมา
ออริกอน
ออริกอนมีกฎหมาย (HB 4063) ที่จัดตั้งกองกำลังเฉพาะกิจด้านยานยนต์ คณะทำงานนี้มีหน้าที่รับผิดชอบในการพัฒนาข้อเสนอแนะสำหรับนโยบายที่ควบคุมการใช้รถยนต์ไร้คนขับในรัฐโอเรกอนไม่มีกฎหมายห้ามหรือจำกัดการใช้ยานพาหนะที่เป็นอิสระ
บรรทัดล่าง
มีการผ่านกฎหมายสองฉบับที่เกี่ยวข้องกับยานยนต์ไร้คนขับ รวมถึงฉบับหนึ่งเพื่อจัดสรรเงินทุนสำหรับเทคโนโลยียานยนต์อัตโนมัติ (SB 1267) และฉบับหนึ่งที่กำหนดคำจำกัดความสำหรับหมวดยานยนต์เพื่อการพาณิชย์อิสระ (HB 1958) ไม่มีกฎหมายที่ห้ามรถยนต์ที่ขับเองโดยเฉพาะ
โรดไอแลนด์
โรดไอแลนด์ไม่มีกฎหมายเกี่ยวกับรถยนต์ที่ขับด้วยตนเอง และไม่มีคำสั่งของผู้บริหารที่เกี่ยวข้อง กฎหมายห้ามยานพาหนะที่ขับเองโดยเฉพาะ
บรรทัดล่าง
หนังสือไม่มีกฎหมายเกี่ยวกับรถยนต์ไร้คนขับในเซาท์แคโรไลนา และไม่มีคำสั่งของผู้บริหารที่เกี่ยวข้อง กฎหมายที่เกี่ยวข้องเท่านั้นที่เกี่ยวข้องกับระยะทางต่อไปนี้ขั้นต่ำที่อนุญาตโดยหมวดยานยนต์อิสระ กฎหมายห้ามยานพาหนะที่ขับเองโดยเฉพาะ
เซาท์ดาโคตา
ในปี 2019 เซาท์ดาโคตาได้ผ่านกฎหมาย (HB 1068) สั่งให้คณะกรรมการการขนส่งของรัฐเผยแพร่กฎเกณฑ์เกี่ยวกับการใช้หมวดยานยนต์ไร้คนขับ นอกเหนือจากกฎหมายนี้แล้ว ไม่มีกฎเกณฑ์ใดที่ห้ามการใช้ยานพาหนะอัตโนมัติในรัฐโดยชัดแจ้ง
บรรทัดล่าง
เทนเนสซีมีกฎหมายหลายฉบับที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ที่ขับด้วยตนเอง รวมถึงกฎหมายที่ป้องกันไม่ให้รัฐบาลท้องถิ่นห้ามยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง (SB 598) กฎหมายอื่นๆ (SB 2333, SB 1561 และ SB 151) กำหนดข้อกำหนดต่างๆ ของรถยนต์อิสระและอนุญาตให้ใช้ยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองโดยเฉพาะหากตรงตามเงื่อนไขบางประการ
เท็กซัส
เท็กซัสมีกฎหมาย (SB 2205) ที่กำหนดข้อกำหนดต่างๆ ของรถยนต์อิสระและระบุอย่างชัดเจนว่ารถยนต์ที่ขับด้วยตนเองนั้นถูกกฎหมายในรัฐ กฎหมายดังกล่าวยังป้องกันไม่ให้รัฐบาลท้องถิ่นออกกฎหมายห้ามยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง และจัดให้มีการทำงานของยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองโดยสมบูรณ์ โดยไม่มีผู้ควบคุมที่เป็นมนุษย์ ภายใต้สถานการณ์เฉพาะ
บรรทัดล่าง
ยูทาห์ได้ผ่านกฎหมายเพื่ออนุญาตและกำหนดให้มีการศึกษาเทคโนโลยียานยนต์อัตโนมัติในรัฐ (HB 373 และ HB 280) ในปี 2019 รัฐได้ออกกฎหมาย (HB 101) ที่อนุญาตให้มียานพาหนะขับเคลื่อนอัตโนมัติบนทางหลวงของรัฐภายใต้เงื่อนไขบางประการ: ยานพาหนะจะต้องมีชื่อ จดทะเบียน และประกันอย่างเหมาะสม พร้อมกับข้อกำหนดสำหรับผู้ดำเนินการ กฎหมายยังอนุญาตให้กระทรวงพาณิชย์เพิกถอนการจดทะเบียนรถยนต์ไร้คนขับและกำหนดกฎความปลอดภัยทางเทคนิคสำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติในรัฐได้
เวอร์มอนต์
เวอร์มอนต์ได้ผ่านกฎหมาย (HB 494) เพื่อกำหนดให้กระทรวงคมนาคมของรัฐจัดประชุมเกี่ยวกับรถยนต์ที่เป็นอิสระและรายงานต่อสภาและคณะกรรมการวุฒิสภาเพื่อให้คำแนะนำ ในปี 2019 รัฐได้ผ่านกฎหมาย (SB 149) ที่ห้ามการทดสอบยานพาหนะที่ขับด้วยตนเองบนทางหลวงสาธารณะ รัฐ หรือเมือง จนกว่าคณะกรรมการการจราจรของรัฐจะอนุมัติการขออนุญาตสำหรับการทดสอบรถยนต์อัตโนมัติในรัฐกฎหมายยังได้กำหนดคำจำกัดความและอำนาจในการอนุมัติใบอนุญาต
บรรทัดล่าง
กฎหมายเดียวในเวอร์จิเนียที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ที่ขับด้วยตนเอง (HB 454) อนุญาตให้ผู้ควบคุมยานพาหนะดังกล่าวดูการแสดงภาพในขณะที่ยานพาหนะอยู่ภายใต้การดำเนินการอิสระ ซึ่งตรงกันข้ามกับรถยนต์ทั่วไป ซึ่งสามารถแสดงภาพได้ก็ต่อเมื่อหน้าจอปิดลงเมื่อรถเคลื่อนที่
วอชิงตัน
ในปี 2560 ผู้ว่าการวอชิงตันได้ออกคำสั่งผู้บริหารเพื่อแก้ไขปัญหาการทดสอบยานยนต์อัตโนมัติในรัฐ นอกจากนี้ยังมีกฎหมาย (HB 2970) ที่สั่งให้คณะกรรมการการขนส่งของรัฐพัฒนานโยบายเพื่อควบคุมยานพาหนะที่ขับด้วยตนเอง ไม่มีกฎหมายห้ามรถยนต์ไร้คนขับ
บรรทัดล่าง
กฎหมายที่ผ่านโดยสภาวอชิงตัน ดี.ซี. (DC B 19-0931 และ DC B22-0901) กำหนดยานพาหนะที่เป็นอิสระและต้องการยานพาหนะที่ขับด้วยตนเองที่ดำเนินการในเขตเพื่อให้มีเจ้าหน้าที่ปฏิบัติงานที่เป็นมนุษย์พร้อมที่จะควบคุมการแปลงรถยนต์ทั่วไปเป็นรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองนั้น จำกัด เฉพาะรถยนต์รุ่นใหม่เท่านั้น
เวสต์เวอร์จิเนีย
ไม่มีกฎหมายเกี่ยวกับรถยนต์ไร้คนขับในเวสต์เวอร์จิเนีย และไม่มีคำสั่งของผู้บริหารที่เกี่ยวข้อง กฎหมายห้ามยานพาหนะที่ขับเองโดยเฉพาะ
บรรทัดล่าง
กฎหมายเดียวในรัฐวิสคอนซินเกี่ยวกับยานพาหนะที่ขับด้วยตนเองคือ SB 695 ซึ่งกำหนดหมวดยานยนต์อิสระและยกเว้นยานพาหนะเหล่านี้จากกฎจราจรบางประการเกี่ยวกับระยะทางบังคับระหว่างยานพาหนะบนท้องถนน ในปี 2560 ผู้ว่าราชการจังหวัดได้ลงนามในคำสั่งผู้บริหารให้จัดตั้งคณะกรรมการอำนวยการเพื่อให้คำแนะนำเกี่ยวกับระเบียบข้อบังคับในอนาคต
ไวโอมิง
ในไวโอมิงไม่มีกฎหมายเกี่ยวกับรถยนต์ไร้คนขับ และไม่มีคำสั่งของผู้บริหารที่เกี่ยวข้อง กฎหมายห้ามยานพาหนะที่ขับเองโดยเฉพาะ