ฟิวส์ยานยนต์คือผู้รักษาประตูและบอดี้การ์ดของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์ เมื่อใดก็ตามที่เกิดการลัดวงจรหรือไฟกระชากอย่างกะทันหันคุกคามอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์หรือรถบรรทุกสมัยใหม่ ฟิวส์ก็พร้อมที่จะโยนตัวเองเข้าไปในกองไฟ
ในการทำเช่นนั้น ฟิวส์จะใช้สัญลักษณ์แสดงหัวข้อย่อยสำหรับส่วนประกอบหรืออุปกรณ์ที่มีคุณค่า ซับซ้อน หรือขาดไม่ได้ เช่น เครื่องเสียงรถยนต์หรือเครื่องขยายเสียง ซึ่งมักจะส่งผลให้สูญเสียการทำงานชั่วคราว ฟิวส์มีราคาถูกและมักจะเปลี่ยนได้ง่าย ความล้มเหลวซ้ำแล้วซ้ำอีกของฟิวส์ในวงจรเดียวกันมักจะเผยให้เห็นปัญหาพื้นฐาน
ฟิวส์รถทั้งหมดไม่เหมือนกัน
ฟิวส์ยานยนต์แตกต่างกันไปตามประเภทการออกแบบและการจัดอันดับปัจจุบัน แต่ทั้งหมดนั้นใช้ฟิวส์ประเภทใบมีด ATO และ ATC มาตรฐานที่ Littelfuse จดสิทธิบัตรในปี 1970มีลักษณะคล้ายคลึงกับฟิวส์ ATO ดั้งเดิม และแอปพลิเคชั่นจำนวนมากยังคงใช้ฟิวส์ ATO และ ATC มาตรฐาน ประเภทแตกต่างกันในขนาดและจำนวนเทอร์มินัลเป็นหลัก โดยทั่วไปแล้วฟิวส์ขนาดใหญ่จะใช้ในการใช้งานที่มีกระแสไฟสูง
ในอดีต รถมักใช้หลอดแก้วและฟิวส์ของ Bosch ปัจจุบันพบในรถเก่าที่ยังอยู่บนท้องถนน
ฟิวส์หลอดแก้วปิดด้วยขั้วโลหะที่มีแถบโลหะผ่านตรงกลาง ฟิวส์ของ Bosch มีลักษณะเป็นทรงกระบอกคร่าวๆ แต่ทำจากวัสดุเซรามิกแข็งที่มีแถบโลหะอยู่บนพื้นผิว
แม้ว่าจะสามารถเปลี่ยนฟิวส์ ATO ตัวใดก็ตามด้วยฟิวส์ ATO ตัวอื่นๆ ได้ แต่สิ่งนี้อาจเป็นอันตรายอย่างยิ่งหากใช้ฟิวส์ที่มีกระแสไฟฟ้าไม่ถูกต้อง
ในทำนองเดียวกัน การเปลี่ยนฟิวส์ของ Bosch ด้วยประเภทหลอดแก้วแบบอเมริกันนั้นบางครั้งเป็นไปได้ทางกายภาพ แต่การคงค่าระดับแอมแปร์เดียวกันนั้นเป็นสิ่งจำเป็น นอกจากนี้ ฟิวส์หลอดแก้วแบบฝาแบนมักจะไม่พอดีกับตัวยึดฟิวส์ที่ออกแบบมาสำหรับฝาปิดปลายทรงกรวย
ประเภทของฟิวส์ใบมีด
สำหรับฟิวส์เบลดทั้งหมด ตัวเรือนเป็นแบบทึบหรือใส เมื่อตัวเรือนใส มักจะบอกได้ง่ายว่าฟิวส์เสียหรือไม่ เพราะมองเห็นแถบโลหะที่เชื่อมต่อขั้วทั้งสองได้ ถ้าแถบขาด แสดงว่าฟิวส์ขาด
รถยนต์และรถบรรทุกสมัยใหม่ส่วนใหญ่ใช้ฟิวส์ใบมีดอย่างน้อยหนึ่งประเภทต่อไปนี้ โดยเรียงตามขนาดจากมากไปน้อย
Maxi (APX) ฟิวส์สำหรับงานหนัก
- ฟิวส์ใบมีดที่ใหญ่ที่สุด
- ใช้ในงานหนัก
- มีกำลังไฟที่สูงกว่าฟิวส์เบลดอื่นๆ
ปกติ (ATO, ATC, APR, ATS) ฟิวส์
- ฟิวส์เบลดชนิดแรกและแบบมาตรฐาน ฟิวส์เหล่านี้กว้างกว่าสูง
- มาในสองประเภทหลักที่พอดีกับช่องเดียวกัน ฟิวส์ ATO เปิดอยู่ที่ด้านล่าง ฟิวส์ ATC มีลักษณะเป็นพลาสติกที่ปิดล้อม
- พบได้ในรถยนต์และรถบรรทุกสมัยใหม่ส่วนใหญ่
- หลายๆ แอปพลิเคชั่นเริ่มแทนที่ฟิวส์ ATO และ ATC ด้วยฟิวส์ขนาดเล็กในปี 1990 แต่ยังคงแพร่หลายอยู่
มินิ
- เล็กกว่าฟิวส์เบลดทั่วไปแต่สามารถใช้ได้ในช่วงแอมแปร์ที่ใกล้เคียงกัน
- ยังมีให้ในเวอร์ชั่นมินิแบบเรียบง่ายด้วย
- ฟิวส์ขนาดเล็กและธรรมดามีความสูงและความกว้างเท่ากัน แต่ขั้วจอบของฟิวส์ขนาดเล็กที่มีรายละเอียดต่ำนั้นแทบจะไม่ขยายเลยส่วนล่างของร่างกาย
ไมโคร
- ฟิวส์ Micro2 เป็นฟิวส์เบลดชนิดที่เล็กที่สุด สูงกว่าความกว้าง
- ฟิวส์ Micro3 มีขนาดใหญ่กว่าฟิวส์ Micro2 แบบ low-profile และมินิ พวกเขามีสามขั้วจอบ ฟิวส์เบลดชนิดอื่นๆ ใช้ขั้วสองขั้ว นอกจากนี้ยังมีองค์ประกอบฟิวส์สองชิ้น ซึ่งช่วยให้ฟิวส์ตัวเดียวจัดการกับสองวงจรได้อย่างมีประสิทธิภาพ
- มีอยู่ในช่วงการให้คะแนนแอมแปร์ที่เล็กที่สุด
รหัสสีฟิวส์ยานยนต์
มันเป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนฟิวส์ ATC ใด ๆ ด้วยฟิวส์ ATC อื่น ๆ ฟิวส์ขนาดเล็กใด ๆ กับฟิวส์ขนาดเล็กอื่น ๆ และอื่น ๆ อย่างไรก็ตาม การดำเนินการนี้จะไม่ปลอดภัยหากคุณไม่ตรงกับการให้คะแนนปัจจุบัน แม้ว่าฟิวส์จะระเบิดได้ภายใต้สภาวะการทำงานปกติเนื่องจากอายุและการสึกหรอ ฟิวส์ที่เป่ามักจะบ่งบอกถึงปัญหาที่ลึกกว่า
ดังนั้น หากคุณเปลี่ยนฟิวส์ที่เป่าด้วยฟิวส์อีกอันที่มีระดับแอมแปร์ที่สูงกว่า คุณจะป้องกันไม่ให้ฟิวส์ขาดอีกในทันที อย่างไรก็ตาม คุณยังเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายกับส่วนประกอบไฟฟ้าอื่นๆ หรือแม้แต่การจุดไฟ
มีสามวิธีในการบอกค่าแอมแปร์ของฟิวส์ประเภทใบมีด:
- ดูที่ด้านบนของฟิวส์เพื่อดูระดับแอมแปร์ที่พิมพ์หรือประทับตราบนพลาสติก
- ดูสีตัวฟิวส์ ถ้าเรตติ้งหลุด
- ตรวจสอบไดอะแกรมฟิวส์เพื่อดูว่าฟิวส์ประเภทใดอยู่ในช่องนั้น
สีและขนาดทางกายภาพสำหรับฟิวส์เบลดอยู่ใน DIN 72581 และไม่มีสีและพิกัดแอมแปร์บางสีให้เลือกทุกขนาด
| สี | ปัจจุบัน | Micro2 | มินิ | ปกติ | แม็กซี่ |
| สีน้ำเงินเข้ม | 0.5 A |
ไม่ |
ไม่ |
ใช่ |
ไม่ |
| ดำ | 1 A |
ไม่ |
ไม่ |
ใช่ |
ไม่ |
|
สีเทา |
2 A |
ไม่ |
ใช่ |
ใช่ |
ไม่ |
| ไวโอเล็ต | 3 A |
ไม่ |
ใช่ |
ใช่ |
ไม่ |
| สีชมพู | 4 A |
ไม่ |
ใช่ |
ใช่ |
ไม่ |
| ตัน | 5 A |
ใช่ |
ใช่ |
ใช่ |
ไม่ |
| สีน้ำตาล | 7.5 A |
ใช่ |
ใช่ |
ใช่ |
ไม่ |
| แดง | 10 A |
ใช่ |
ใช่ |
ใช่ |
ไม่ |
| สีน้ำเงิน | 15 A |
ใช่ |
ใช่ |
ใช่ |
ไม่ |
| เหลือง | 20 A |
ใช่ |
ใช่ |
ใช่ |
ใช่ |
| ล้าง | 25 A |
ใช่ |
ใช่ |
ใช่ |
สีเทา |
| เขียว | 30 A |
ใช่ |
ใช่ |
ใช่ |
ใช่ |
| น้ำเงิน-เขียว | 35 A |
ไม่ |
ใช่ |
ใช่ |
สีน้ำตาล |
| ส้ม | 40 A |
ไม่ |
ใช่ |
ใช่ |
ใช่ |
| แดง | 50 A |
ไม่ |
ไม่ |
ไม่ |
ใช่ |
| สีน้ำเงิน | 60 A |
ไม่ |
ไม่ |
ไม่ |
ใช่ |
|
อำพัน/ตาล |
70 A |
ไม่ |
ไม่ |
ไม่ |
ใช่ |
| ล้าง | 80 A |
ไม่ |
ไม่ |
ไม่ |
ใช่ |
| ไวโอเล็ต | 100 A |
ไม่ |
ไม่ |
ไม่ |
ใช่ |
| ม่วง | 120 A |
ไม่ |
ไม่ |
ไม่ |
ใช่ |
รหัสสีเป็นมาตรฐานเกือบทั่วทั้งบอร์ดสำหรับฟิวส์เบลดรถยนต์ประเภทต่างๆ โดยมีข้อยกเว้นเด่นสองประการ: ฟิวส์แม็กซี่ 25 A และ 35 A เหล่านี้เป็นสีเทาและสีน้ำตาลตามลำดับซึ่งใช้สำหรับฟิวส์ที่มีกระแสไฟต่ำเช่นกัน อย่างไรก็ตาม แมกซี่ฟิวส์ไม่สามารถใช้ได้ใน 2 A หรือ 7.5 A ซึ่งเป็นระดับที่ใช้โดยสีเหล่านั้น ดังนั้นจึงไม่มีความเป็นไปได้ที่จะเกิดความสับสน
แล้ว Fusible Links ล่ะ
Fusible links ทำหน้าที่พื้นฐานเหมือนกับฟิวส์ แต่ต่างกันเล็กน้อย ในการใช้งานยานยนต์ ตัวเชื่อมหลอมได้คือความยาวของเส้นลวดที่บางกว่าเส้นลวดที่ออกแบบมาเพื่อป้องกันหลายตัว เมื่อทุกอย่างเป็นไปด้วยดี ส่งผลให้ลิงก์ที่หลอมละลายล้มเหลวและทำลายวงจรก่อนที่สายไฟที่มีการป้องกันจะล้มเหลว
ข้อต่อแบบหลอมได้นั้นหุ้มด้วยวัสดุพิเศษที่ออกแบบมาไม่ให้ติดไฟเมื่ออยู่ในที่ที่มีอุณหภูมิสูง ดังนั้น แม้ว่ากระแสไฟที่สูงมากในสายไฟธรรมดาอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ได้ แต่ตัวเชื่อมที่หลอมได้ก็มีโอกาสน้อยที่จะทำเช่นนั้น
คุณจะพบข้อต่อที่หลอมละลายได้ในที่ต่างๆ ในรถยนต์และรถบรรทุก แต่โดยทั่วไปมักใช้ลิงก์เหล่านี้ในแอปพลิเคชันที่มีกระแสไฟสูง เช่น มอเตอร์สตาร์ท ซึ่งสามารถดึงแอมป์ได้หลายร้อยแอมป์ เมื่อตัวเชื่อมหลอมได้ประเภทนี้ระเบิด รถจะไม่สตาร์ทอีกต่อไป แต่ความเสี่ยงจากไฟไหม้ก็น้อยลง ในการใช้งานอื่นๆ ข้อต่อแบบหลอมละลายจะเข้าและเปลี่ยนได้ง่ายกว่าการเดินสายที่ออกแบบมาเพื่อป้องกัน
เปลี่ยนฟิวส์และลิงค์ที่หลอมได้
การเปลี่ยนฟิวส์นั้นค่อนข้างง่าย แต่สิ่งที่สำคัญคือต้องแน่ใจว่าคุณเปลี่ยนฟิวส์ด้วยรูปแบบที่ถูกต้องและพิกัดกระแสไฟ ฟิวส์ใบมีดบางครั้งดึงออกได้ยาก อย่างไรก็ตาม ยานพาหนะส่วนใหญ่มาพร้อมกับเครื่องมือดึงฟิวส์ภายในกล่องฟิวส์อันใดอันหนึ่งหรือติดอยู่กับฝากล่องฟิวส์
แม้ว่าจะระบุฟิวส์ของรถที่มองเห็นได้ง่ายพอสมควร แต่คู่มือภาพจะช่วยให้คุณระบุได้ว่าต้องการฟิวส์ประเภทใด
หากคุณเปลี่ยนฟิวส์แล้วฟิวส์ขาดอีก มักมีปัญหาแฝงอยู่ การเปลี่ยนฟิวส์ด้วยฟิวส์ที่มีกำลังไฟสูงอาจช่วยแก้ปัญหาได้ชั่วคราว อย่างไรก็ตาม การระบุส่วนประกอบที่มีอยู่ในวงจรนั้นและการติดตามและแก้ไขปัญหาพื้นฐานเป็นวิธีที่ปลอดภัยกว่า
การเปลี่ยนลิงค์ที่หลอมได้มักจะเป็นงานที่เกี่ยวข้องมากกว่าการดึงฟิวส์ โดยปกติแล้วจะยึดเข้าที่และบางครั้งก็เข้าถึงได้ยากคุณสามารถทำได้เองที่บ้านด้วยเครื่องมือที่เหมาะสม หากคุณสามารถค้นหาลิงก์ที่หลอมได้จริง แต่สิ่งสำคัญคือต้องใช้การเปลี่ยนที่ถูกต้อง
ในทำนองเดียวกัน การแทนที่ตัวเชื่อมที่หลอมได้ที่เป่าด้วยชิ้นส่วนที่ไม่ถูกต้องก็เป็นอันตราย ในกรณีที่ดีที่สุด ลิงก์ที่หลอมละลายได้จะไม่สามารถจัดการกับจำนวนแอมแปร์ของแอปพลิเคชันได้ และจะล้มเหลวทันที ในสถานการณ์ที่แย่ที่สุด คุณอาจจบลงด้วยไฟ
อย่าเปลี่ยนตัวเชื่อมที่หลอมได้ด้วยสายไฟ แม้ว่าคุณจะมีสายกราวด์หรือสายแบตเตอรี่วางอยู่รอบๆ ที่ดูขนาดและความยาวที่เหมาะสม โทรหาร้านอะไหล่ ยื่นใบสมัคร จากนั้นพวกเขาจะสร้างลิงก์ที่หลอมได้ซึ่งออกแบบมาสำหรับงานของคุณ
ลิงก์ที่หลอมละลายได้มักจะมีกระแสไฟจำนวนมาก ดังนั้น การทำงานที่ไม่ดีหรือเปลี่ยนสายไฟหรือสายเคเบิลอาจส่งผลให้เกิดไฟไหม้หรือการซ่อมแซมที่มีราคาแพงกว่าเมื่อสายไฟอื่นๆ ขัดข้องในภายหลัง