ซื้อกลับบ้านที่สำคัญ
- The Como SL 5.0 เป็น e-bike ที่เข้าถึงได้ทุกวัน
- ตัวขับสายพานคาร์บอนให้การเปลี่ยนที่ราบรื่นและบำรุงรักษาง่าย
- ระยะที่พอเหมาะและแบตเตอรี่ที่ผู้ใช้ไม่สามารถเปลี่ยนได้อาจนำไปสู่ความวิตกกังวลเกี่ยวกับระยะ
จักรยานไฟฟ้าได้รับความนิยมอย่างมากในปีที่ผ่านมา แต่พวกเขายังประสบปัญหาระยะยาว: หลายคนไม่สนใจจักรยาน
จักรยานอาจทำให้ผู้มาใหม่รู้สึกไม่สบายใจและน่ากลัว แม้ว่าค่าบำรุงรักษาจะน้อยกว่ารถยนต์มาก แต่ส่วนใหญ่ต้องมีการปรับเกียร์บ่อยๆ เปลี่ยนโซ่ และการหล่อลื่น ส่วนใหญ่ไม่มีชั้นวางที่รวมไว้ให้ เจ้าของต้องสะพายกระเป๋าเป้ที่เหงื่อออกและไม่สบายตัว
Specialized Como SL 5.0 ($ 4, 800) แก้ปัญหาเหล่านี้ด้วยการออกแบบที่เป็นมิตรซึ่งในแง่ของการปรับแต่งให้ความรู้สึกเหมือน iPhone ของ e-bikes ทว่าจักรยานยนต์ยังทำการตัดสินใจที่ยากลำบากซึ่งตัดความน่าดึงดูดใจออกไป
คว้าแล้วไป
เมื่อฉันพูดว่า Specialized Como SL 5.0 เข้าถึงได้ ฉันหมายความตามนั้นจริงๆ การออกแบบที่โฉบเฉี่ยวของจักรยานยนต์และเฟรมแบบก้าวข้ามช่วยให้จักรยานยนต์เข้าถึงผู้ขี่ได้มากขึ้น คุณไม่จำเป็นต้องนั่งคร่อมเครื่องนี้กับ Yoga by Adriene สักสองสามรอบ
“SL” ใน Como SL ย่อมาจาก “super light” ซึ่งเป็นทั้งเรื่องจริงและเกินจริง ด้วยน้ำหนักเพียง 45 ปอนด์ Como SL นั้นเบากว่าจักรยานยนต์ RadPower และ Gazelle ส่วนใหญ่ที่ร้านค้าปลีกในพื้นที่ของคุณ แต่ยังคงความยุ่งยากในการพกพา อย่างน้อยก็มีที่จับด้านล่างหลักอาน
คุณสมบัติที่สะดวกที่สุดของจักรยานเป็นอุปกรณ์เสริม Como SL 5.0 ซึ่งเป็นรุ่นอัพเกรดจากรุ่น 4.0 ที่มีราคาไม่แพง มีตัวขับสายพานแทนที่จะเป็นโซ่ฉันบูชาสิ่งนี้. ตัวขับสายพานมีความนุ่มนวลและสม่ำเสมอ สามารถเปลี่ยนเกียร์ระหว่างเกียร์ได้อย่างง่ายดายขณะเหยียบ (หรือไม่) ไม่ต้องการการหล่อลื่นอย่างต่อเนื่อง และเนื่องจากเป็นชิ้นส่วนชิ้นเดียวแทนที่จะเป็นข้อต่อโลหะหลายร้อยชิ้น จึงเก็บสิ่งสกปรกได้น้อยลง
คุณสมบัติมาตรฐานมีทั้งไฟหน้าและไฟท้าย บังโคลน และตะกร้าพร้อมบันจี้เน็ต ความพิเศษเหล่านี้เป็นสิ่งจำเป็น การร้องเรียนล่าสุดจากเพื่อนคนหนึ่งที่ซื้อ e-bike เปล่าได้ขับรถมาถึงจุดนี้ พวกเขาไม่ได้ตระหนักถึงอุปกรณ์ที่จำเป็นในการเตรียม e-bike สำหรับการทำธุระ ฝนตก และการเดินทางไกล สิ่งพิเศษมีมูลค่า $500 อย่างง่ายดาย
เร็วพอแต่แบตเตอรี่มีปัญหา
ความสามารถในการเข้าถึงของ Turbo Como SL 5.0 ขยายไปถึงประสิทธิภาพ ซึ่งถูกลดขนาดลงเมื่อเทียบกับรุ่น Turbo Vado และ Como รุ่นก่อนหน้า Specialized Turbo Como 4.0 ที่ฉันรีวิวในปี 2019 มักจะรู้สึกว่าเร็วเกินไปสำหรับเลนจักรยานและทางเท้า
Turbo Como SL 5.0 ให้แรงบิดสูงสุด 35nm ลดลงจากจุดสูงสุดที่เป็นไปได้ที่ 90nm ในรุ่นก่อน มันลดลงอย่างเห็นได้ชัด แต่เพื่อให้สอดคล้องกับความสามารถในการเข้าถึงของ Turbo Como SL 5.0 นั้นเหมาะสมกว่าสำหรับการเดินทางและทำธุระ
สเปเชียลไลซ์ได้โทรกลับแบตเตอรี่แล้วเช่นกัน แต่การตัดสินใจครั้งนี้ยากกว่าที่จะตั้งรับ ความจุของแบตเตอรี่อยู่ที่ 320 วัตต์ต่อชั่วโมง ลดลงจาก 500 เป็น 600 วัตต์-ชั่วโมงในรุ่นก่อนหน้า เสนอราคาเฉพาะช่วงสูงสุด 93 ไมล์ด้วยตัวขยายช่วงที่เป็นอุปกรณ์เสริม ซึ่งเพิ่ม 160 วัตต์-ชั่วโมง แต่ตัวแทนจำหน่ายในพื้นที่ของฉันบอกว่าฉันสามารถใช้งานได้ปกติ 30 ไมล์ (จักรยานทดสอบของฉันไม่มีตัวขยายช่วง)
การขี่โดยใช้การตั้งค่าระบบช่วยด้วยกำลังระดับกลางในภูมิประเทศที่ราบเรียบเป็นส่วนใหญ่กินแบตเตอรี่ครึ่งหนึ่งใน 15 ไมล์ เพียงพอสำหรับการเดินทางในเมือง ซึ่งโดยเฉลี่ยไม่เกิน 10 ไมล์ต่อวัน แต่จะต้องชาร์จแบตเตอรี่ทุกสองสามวัน
การชาร์จอาจเป็นเรื่องยุ่งยาก เช่นเดียวกับ iPhone รุ่นใหม่ Como SL จะรวมแบตเตอรี่ไว้ในเฟรม เจ้าของไม่สามารถถอดออกเพื่อชาร์จหรือเปลี่ยนแบตเตอรี่เก่าได้ ฉันกังวลว่าช่วงของ Como SL 5.0 จะน่าหงุดหงิดเมื่อความจุของแบตเตอรี่ลดลงตามอายุเจ้าของต้องเก็บจักรยานไว้ในพื้นที่ที่มีการควบคุมสภาพอากาศด้วย เนื่องจากความจุของแบตเตอรี่จะลดลงเมื่ออากาศเย็นจัดหรือร้อนจัด
จักรยานยนต์สำหรับผู้มาใหม่ที่ต้องการการปรับแต่ง
Como SL 5.0 สร้างความประทับใจแรกพบ ผู้เชี่ยวชาญยอมรับอย่างชาญฉลาดว่าผู้ใหญ่ส่วนใหญ่ในสหรัฐอเมริกาไม่เคยแตะจักรยานเลยตั้งแต่ยังเป็นวัยรุ่น และจักรยานไฟฟ้าที่ซับซ้อนและฉูดฉาดเลิกราได้ง่าย
อย่างไรก็ตาม ฉันไม่เชื่อว่าความสบายในการขี่จะแปลว่าความง่ายในการเป็นเจ้าของ แบตเตอรี่ในตัวเป็นมาตรฐานในสมาร์ทโฟนและแล็ปท็อป แต่อุปกรณ์เหล่านี้สามารถใส่ในกระเป๋าเป้ได้ และมีน้ำหนักไม่เกิน 45 ปอนด์ การรวมแบตเตอรี่เข้ากับเฟรมของ e-bike ขนาด 45 ปอนด์นั้นแตกต่างกัน
ผู้เชี่ยวชาญควรนำการออกแบบนี้มาสู่จักรยานยนต์ที่มีแบตเตอรี่แบบเปลี่ยนได้ นั่นจะเป็นการทำเครื่องหมายในช่องขวาทั้งหมดสำหรับผู้ขับขี่ใหม่
