ในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์กำลังนำรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ออกสู่ตลาดด้วยความเร็วที่เร็วขึ้นเรื่อยๆ ขณะที่พวกเขาพยายามที่จะปฏิบัติตามตารางเวลาการใช้พลังงานไฟฟ้าของตนเอง มีชุมชนหัวเกียร์ที่จัดการเรื่องนี้ด้วยตัวเองแล้วทิ้ง ตันของเงินสดที่จะทำเช่นนั้น คนพวกนั้นสมควรได้พัก
จากการที่บุคคลทั่วไปใช้กลอุบายด้านยานยนต์ที่น่าประทับใจไปจนถึงบริษัทที่สร้างรถยนต์คัสตอม การเปลี่ยนเครื่องยนต์สันดาปภายในด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่จำนวนมากได้ดำเนินมาหลายปีแล้ว
การสร้างสรรค์ restomod (การบูรณะและการดัดแปลง) เหล่านี้ได้สร้างอุตสาหกรรมกระท่อมและดึงความเดือดดาลของสมาคมรถคลาสสิกบางอย่างในขณะที่ผู้คนโอบกอด
เหตุผลในการเปลี่ยนรถจากของที่เผาผลาญน้ำมันเป็นสิ่งที่ต้องใช้ปลั๊กต่างกันไป บางคนต้องการแรงบิดและความเร็วที่เหลือเชื่อที่ EV มอบให้กับทุกสิ่งที่สัมผัส คนอื่น ๆ มักจะเป็นแฟนของการลดการบำรุงรักษา
หลังจากใช้เวลาสองสามวันเสาร์ในการปรับคาร์โบไฮเดรตคู่บนยานพาหนะแทนการขับรถ ฉันสนับสนุนสาเหตุนี้
แน่นอนว่ามีบุคคลที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม หรือคนที่ต้องการสิ่งใหม่และแตกต่าง ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้านั้นน่าตื่นเต้น มันคือพรมแดนใหม่ในโลกของรถยนต์ การผลักมอเตอร์และแบตเตอรี่จำนวนหนึ่งไปสู่สิ่งที่ไม่ได้สร้างขึ้นสำหรับระบบส่งกำลังนั้นเป็นปริศนาที่ผู้ขับขี่บางคนต้องการจะแก้
ถึงแม้ว่าการบูรณะรถจะมีราคาสูงก็ตาม ตามข้อมูลของ EV West ซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนและชุดอุปกรณ์สำหรับแปลงและชุดอุปกรณ์ ชุดแปลง EV ที่มีมอเตอร์และระบบเบรกแบบสร้างใหม่มักจะทำงานประมาณ $7, 600 โดยไม่ต้องใช้แบตเตอรี่
ชุดแต่งสำหรับ Volkswagen Beetle ปี 1956-1977 ที่รวมทุกอย่างที่คุณต้องการ รวมถึงแบตเตอรี่ด้วยราคา 17 ดอลลาร์, 762.00 ดอลลาร์ นอกเหนือจากการบูรณะใดๆ ที่เกิดขึ้นกับรถแล้ว
ก่อนจะพูดให้เต็มปากว่า "เฮ้ มาลดหย่อนภาษีให้พวกเขากันเถอะ!" ส่วนหนึ่งของคอลัมน์นี้ ฉันรู้ว่าบางคนที่ดึงการแก้ไขเหล่านี้ออกไป มักจะทำเงินได้ดี หากพวกเขาสามารถที่จะลดราคาเกือบ 20,000 ดอลลาร์สำหรับงานอดิเรก พวกเขาก็อาจจะไม่ย่องผ่านเบาะของยานพาหนะดังกล่าวในขณะที่ขับรถผ่าน Taco Bell หวังว่าจะพบเหรียญมากพอที่จะจ่ายให้กับถั่วเบอร์ริโตสองอันแทนที่จะเป็นหนึ่งเหรียญ แค่อยู่กับฉันที่นี่สักครู่
เมื่อนานมาแล้ว (แน่นอนปี 2549) Elon Musk ซีอีโอของ Tesla ได้เผยแพร่แผนแม่บทของเขา tl;dr คือ:
- สร้างรถสปอร์ต
- ใช้เงินนั้นสร้างรถราคาไม่แพง
- ใช้เงินนั้นสร้างรถที่ราคาจับต้องได้
- ในขณะที่ทำข้างต้น ยังมีตัวเลือกการผลิตพลังงานไฟฟ้าที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ด้วย
Tesla สร้าง Roadster จากนั้นจึงเพิ่มรุ่น Model S และ Model X ที่มีราคาแพงแต่แข็งแกร่งกว่า จากนั้นก็นำเงินนั้นไปสร้าง Model 3 ที่ราคาไม่แพง
ด้วยเหตุผลบางอย่าง บริษัทกำลังวางแผนที่จะสร้างรถเปิดประทุนคันใหม่ที่มีราคาแพงมาก ก่อนรถ EV ที่ถูกกว่า แต่อย่าสนใจส่วนนั้นเลย ประเด็นก็คือ มาตรการจูงใจทางภาษีที่มอบให้กับลูกค้าช่วยให้เทสลาไปถึงที่ที่เป็นอยู่ตอนนี้ แม้ว่าคนส่วนใหญ่จะช่วยคนรวยก่อน Model 3 ออกสู่ตลาด
ในขั้นต้น เครดิตภาษีสำหรับการแปลง EV จะทำเช่นเดียวกันจะช่วยให้ผู้ที่มีเงินสดสามารถนำความคิดแปลก ๆ แต่มีราคาแพงเหล่านี้มาบรรลุผลได้ แต่เมื่อการดัดแปลงเหล่านั้นกลายเป็นเรื่องธรรมดามากขึ้น ราคาอะไหล่และแบตเตอรี่ก็จะลดลง เปิดประตูให้พวกเราที่เหลือในการเปลี่ยนรถยนต์เครื่องยนต์แก๊สเก่าที่อาจใช้ขาสุดท้ายให้เป็นสิ่งใหม่โดยสิ้นเชิง
แม้แต่ผู้ผลิตรถยนต์ก็ยังให้ความสนใจ ทั้ง GM และ Ford ได้ประกาศขายมอเตอร์ลังไฟฟ้าให้กับผู้สนใจแปลง EV ด้วยประวัติศาสตร์อันยาวนานในการขายเครื่องยนต์ลังที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊สให้แก่ลูกค้า บริษัทเหล่านี้จึงเห็นว่าอุตสาหกรรมกำลังมุ่งหน้าไปในทิศทางใด ดังนั้นพวกเขาจึงขยายข้อเสนอของพวกเขา
แนวคิดนี้มีมานานแล้ว และผู้เสนอหนึ่งคือ Brianna Wu ผู้อำนวยการบริหารของ Rebellion PAC องค์กรไม่แสวงผลกำไรที่ก้าวหน้าและกระตือรือร้นในรถรอบด้าน “หากเราจริงจังกับการจัดการกับต้นทุนด้านสิ่งแวดล้อมของรถยนต์ การปรับยานพาหนะในปัจจุบันให้เหมาะสมมากกว่าที่จะทิ้งมัน” Wu บอกฉันผ่าน Twitter DM
"ประโยชน์ต่อผู้บริโภคและเศรษฐกิจจะมีมหาศาล รถของพวกเขาจะน่าเชื่อถือมากขึ้น ร้านค้าในท้องถิ่นจะมีธุรกิจมากมายในการปรับปรุงรถยนต์รุ่นเก่า และรถยนต์ที่มีอายุยืนยาวจะยังคงขับเคลื่อนและมีความสุขต่อไป."
การสร้างรถใหม่ (โดยเฉพาะรถ EV) ใช้ทรัพยากรมากมาย ดังนั้นหากเราสามารถยืดอายุของรถยนต์ที่ใช้แก๊สได้ด้วยการเปลี่ยนให้เป็นรถยนต์ไฟฟ้า รัฐบาลควรให้ความช่วยเหลือในรูปของเครดิตภาษี
มันจะช่วยลดคาร์บอนฟุตพริ้นท์ที่จำเป็นในการสร้างรถใหม่ทั้งหมดและกันรถเก่าจำนวนมากออกจากถังขยะ หากเราให้เครดิตภาษีแก่ผู้คนในการซื้อ EV ใหม่ (ซึ่งควรจะได้เงินคืนทันทีเมื่อคุณซื้อรถ แต่นั่นเป็นอีกข้อโต้แย้งหนึ่ง) เรายังให้รางวัลแก่ผู้ที่ดูแลรถรุ่นเก่าไว้บนท้องถนนด้วยการทำให้พวกเขาสะอาดขึ้นอย่างเหลือเชื่อ สิ่งแวดล้อม
สมมุติว่าเราให้เครดิตภาษีครึ่งหนึ่งของเงินที่ผู้ซื้อรถ EV คันใหม่ได้รับ นั่นทำให้ผู้คน $3, 750 ใกล้เคียงกับการเอา Ford Mustang, Honda Civic, Geo Storm, Chevy Cavalier หรือ Subaru Justy รุ่นเก่าๆ ไปใส่มอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่เข้าไป
มันคือ "ลด ใช้ซ้ำ รีไซเคิล" แต่ด้วยรถยนต์ ก็ต้องขอบคุณความช่วยเหลือจากรัฐบาลสักหน่อย
ต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ EV หรือไม่? เรามีทั้งหมวดสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าโดยเฉพาะ!