ไม่ว่าจะเป็นแก๊สหรือรถยนต์ไฟฟ้า รถยนต์มีผลกระทบค่อนข้างมาก ระหว่างการเปลี่ยนผ่านสู่โลกที่เต็มไปด้วยพลังไฟฟ้า OEM ต่างให้คำมั่นสัญญาที่ยิ่งใหญ่ ไม่เพียงแต่เกี่ยวกับจำนวน EV ที่พวกเขาจะแนะนำ แต่ยังรวมถึงวิธีการผลิตรถยนต์เหล่านั้นด้วย วลี "คาร์บอนเป็นกลาง" มักถูกโยนทิ้งไป และโลกจะสะอาดกว่าถ้าเกิดขึ้น
เมื่อต้นสัปดาห์นี้ บริษัทผู้ผลิตรถยนต์ Polestar ได้ประกาศพันธมิตรรายแรกในโครงการ Polestar 0 ผู้ผลิตรถยนต์กำลังทำงานร่วมกับซัพพลายเออร์อย่าง SSAB Steel และ ZF เพื่อให้แน่ใจว่าทุกด้านของการผลิตรถยนต์มีสภาวะเป็นกลางต่อสภาพอากาศ เป็นขั้นตอนที่สำคัญ และในขณะที่ฉันแน่ใจว่า Polestar มีความตั้งใจที่ดีที่สุด และผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ จำเป็นต้องปฏิบัติตามแผนเหล่านี้และในฐานะผู้บริโภค เราต้องแน่ใจว่าพวกเขากำลังรักษาข้อตกลงเกี่ยวกับสภาพอากาศไว้กับเรา
ลิงก์ในซัพพลายเชน
รถไม่ได้สร้างขึ้นในสุญญากาศ ในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์สร้างชิ้นส่วนต่างๆ ของรถยนต์ รถบรรทุก หรือ SUV หลายๆ ส่วน สิ่งของส่วนใหญ่ที่นำไปใช้ในรถยนต์ที่เสร็จแล้วนั้นมาจากที่อื่น ซัพพลายเออร์คือกระดูกสันหลังของอุตสาหกรรมยานยนต์ บริษัทอย่าง ZF และ Bosch อาจไม่ใช่ชื่อที่ใช้ในครัวเรือนอย่าง Ford หรือ BMW แต่ถ้าไม่มีพวกเขา รถยนต์ก็คงไม่สามารถสร้างขึ้นได้
นี่คือสาเหตุที่ทำให้รถขาดตลาดในตอนนี้ ซัพพลายเออร์ไม่สามารถสร้างชิ้นส่วนของตนเองหรือไม่สามารถส่งไปยังโรงงานของผู้ผลิตรถยนต์ได้เร็วพอ เป็นการเต้นที่ออกแบบอย่างเข้มข้นซึ่งต้องใช้ชิ้นส่วนไปถึงโรงงานในเวลาที่กำหนด เพื่อให้สามารถแจกจ่ายได้เมื่อจำเป็น หากคุณมีโอกาสได้เยี่ยมชมโรงงานรถยนต์ ให้ไปได้เลย ช่วงเวลาในการนำทุกอย่างไปให้คนงานเมื่อประกอบเข้ากับรถนั้นน่าประทับใจ
แต่มันก็สร้างประเด็นแปลกๆ ขึ้นมาเช่นกัน ผู้ผลิตรถยนต์มีแนวโน้มว่าจะมีโรงงานปลอดคาร์บอนในอนาคต โรงงาน Zwickau ของ Volkswagen เป็นตัวอย่างที่ดีของโรงงานที่ไม่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลเพื่อให้เครื่องจักรทำงานต่อไป แต่เป็นเพียงส่วนหนึ่งของสิ่งอำนวยความสะดวกขนาดใหญ่ที่ใช้สร้างยานพาหนะ มันอาจจะยากกว่าที่จะถอนตัวออกไป แต่ซัพพลายเออร์เหล่านั้นจำเป็นต้องเริ่มทำให้แน่ใจว่าพวกเขากำลังทำความสะอาดการกระทำของพวกเขาให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้
พลังเพื่อประชาชน
แบตเตอรี่นำเสนอปัญหาพิเศษของตัวเอง อย่างแรก มีวัสดุที่จำเป็นในการสร้างแบตเตอรี่ทั้งหมดที่เราต้องการสำหรับอนาคตของ EV นั่นทำให้เราหลายคนได้เรียนรู้ว่าการทำเหมืองโคบอลต์เต็มไปด้วยการละเมิดสิทธิมนุษยชน ในส่วนของ BMW เริ่มจัดหาโคบอลต์ให้กับซัพพลายเออร์แบตเตอรี่ มันใส่ตัวเองในห่วงโซ่อุปทานเพื่อให้แน่ใจว่าสิ่งที่อยู่ในยานพาหนะนั้นมาจากแหล่งที่เชื่อถือได้
ปัญหาการรีไซเคิลแบตเตอรี่เป็นปัญหาที่แพร่หลายมากปัญหาหนึ่งในด้านนั้น อดีตผู้บริหารของ Tesla กำลังทำงานเพื่อให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่ที่เราใช้อยู่ในปัจจุบันจะไม่กลายเป็นหายนะของวันพรุ่งนี้ เมื่อเร็วๆ นี้ Redwood Materials ได้ประกาศโครงการรีไซเคิลแบตเตอรี่ในแคลิฟอร์เนีย โดยมี Volvo และ Ford เป็นพันธมิตรรายแรก อยู่ในช่วงเริ่มต้น แต่เป็นจุดเริ่มต้น และหวังว่าจะสามารถขยายไปยังรัฐอื่นๆ และนำพันธมิตรด้านยานยนต์เข้ามาเพิ่มเติมได้
"โลกที่ดีกว่า สะอาดกว่า ต้องเป็นมากกว่าเสียงกัดและรูปภาพ…"
สำหรับลิเธียม (คุณก็รู้ สิ่งสำคัญในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่เราทุกคนใช้) มีมากมายในโลกนี้ ส่วนสำคัญคือการทำให้มั่นใจว่าในขณะที่ถูกขุด เราจะไม่ถอยกลับไปสู่นิสัยเดิมๆ ของเราในการปล่อยให้บริษัทเหยียบย่ำระบบนิเวศที่พวกเขาหาวัตถุดิบมา
ยกตัวอย่างทะเลซอลตันในแคลิฟอร์เนียตอนใต้ มันเป็นหายนะทางนิเวศวิทยา หลายทศวรรษที่ผ่านมาทางการเกษตรที่หลั่งไหลของสารกำจัดศัตรูพืชและสารกำจัดวัชพืชได้ทำลายที่ดิน น้ำ และเศรษฐกิจในท้องถิ่นสารเคมีเหล่านั้นได้นำปัญหาสุขภาพมากมายมาสู่ผู้ที่อาศัยอยู่ในพื้นที่ เราปล่อยให้สิ่งนี้เกิดขึ้น และทุกคนและทุกอย่างที่เกี่ยวข้องได้จ่ายราคาแล้ว
ใต้ทะเลซอลตันคือลิเธียม ลิเธียมจำนวนมาก การขุดวัสดุสามารถสร้างงาน ช่วยในการเปลี่ยนไปใช้ EV และน่าแปลกที่ช่วยสร้างพลังงานสะอาดเป็นผลพลอยได้จากการขุด ดูเหมือนจะเป็นวิธีแก้ปัญหาที่สมบูรณ์แบบสำหรับปัญหาที่เราสร้างขึ้น แต่เราต้องระวัง ผลที่ตามมาโดยไม่ตั้งใจไม่ควรทำซ้ำ แนวคิดคือการสร้างโลกที่ดีกว่าและสะอาดกว่าสำหรับอนาคต ไม่ทำบาปซ้ำซาก
ตัดสินใจด้วยดอลลาร์
ในขณะที่ EVs ในปัจจุบันมีความงดงามในตัวของมันเอง แต่เราก็ยังอยู่ในช่วงเริ่มต้น นั่นไม่ใช่ข้ออ้างสำหรับบริษัทต่างๆ ที่จะเกียจคร้านเกี่ยวกับสิ่งแวดล้อม ซึ่งเป็นจุดรวมของ EV ซีอีโอไม่สามารถยืนบนเวทีและพูดคุยเกี่ยวกับการช่วยสร้างโลกที่ดีขึ้นได้ และเช่นเดียวกับเทสลาที่ละเมิดกฎหมายว่าด้วยอากาศสะอาดที่โรงงานของพวกเขาหรือผลักดันกฎเกณฑ์ที่จะทำให้ยานพาหนะประหยัดน้ำมันมากขึ้นอย่างที่ Toyota, GM และ Fiat ทำในปี 2019
ในด้านของเรา เราสามารถรับประกันได้ว่าผู้ผลิตรถยนต์จะรักษาคำมั่นสัญญาในฐานะหน่วยงานทั้งหมดด้วยการตัดสินใจซื้อของเรา ถามคำถามของตัวแทนจำหน่าย ให้ความสนใจกับข่าวยานยนต์หรืออย่างน้อยทำวิจัยก่อนตัดสินใจซื้อ จับตาดูว่าบริษัทกำลังทำอะไรกับสิ่งที่บอกในข่าวประชาสัมพันธ์
โลกที่ดีกว่าและสะอาดกว่าต้องเป็นมากกว่าเสียงกัดและภาพถ่าย จะต้องได้รับความร่วมมือจากทั้งอุตสาหกรรม และต้องรักษาคำมั่นสัญญา