ซื้อกลับบ้านที่สำคัญ
- Audi กำลังทำงานเกี่ยวกับเทคโนโลยีที่ช่วยให้ยานพาหนะสามารถอ่านสภาพแวดล้อมและระบุเมื่อมีจักรยานอยู่ใกล้ ๆ
- ระบบใช้การเชื่อมต่อมือถือเพื่อส่งและรับสัญญาณไปยัง/จากยานพาหนะที่อยู่ใกล้เคียง คนเดินเท้า หรือวัตถุที่ตรึงอยู่กับที่ เช่น สัญญาณไฟจราจร
-
สถิติของรัฐบาลกลางแสดงให้เห็นว่าการชนกันระหว่างรถยนต์และจักรยานยนต์กำลังเพิ่มขึ้น
ความขัดแย้งที่เพิ่มขึ้นระหว่างรถยนต์และจักรยานยนต์อาจได้รับความช่วยเหลือด้านเทคนิค
Audi ร่วมมือกับบริษัทอื่นๆ เพื่อพัฒนาฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์ที่ช่วยให้ยานพาหนะสามารถอ่านสภาพแวดล้อมรอบข้างและระบุได้เมื่อมีจักรยานอยู่ใกล้ ๆ รวมถึงจักรยานที่บดบังทัศนวิสัยของคนขับเป็นไปตามมาตรฐานที่เรียกว่า C-V2X ที่ใช้การเชื่อมต่อมือถือเพื่อส่งและรับสัญญาณจากยานพาหนะไปยังยานพาหนะอื่น คนเดินเท้า หรือวัตถุที่ตายตัว เช่น สัญญาณไฟจราจรในบริเวณโดยรอบ
"เทคโนโลยีนี้เตือนนักปั่นจักรยานและผู้ขับขี่ว่าพวกเขาอยู่ที่ไหนบนท้องถนนและการชนที่อาจเกิดขึ้นจากการแชร์ข้อมูล C-V2X" โฆษกของ Audi Mark Dahncke กล่าวกับ Lifewire ในการสัมภาษณ์ทางอีเมล "นี่เป็นขั้นตอนแรกในการช่วยเตือนคนขับและนักปั่นจักรยานให้นำทางในละแวกบ้านและถนนต่างๆ ได้ดีขึ้น"
ถนนปลอดภัยไหม
Audi กำลังทำงานเกี่ยวกับเทคโนโลยีความปลอดภัยใหม่ที่ใช้เทคโนโลยีเซลลูลาร์ที่ช่วยให้รถยนต์สามารถสื่อสารกับสภาพแวดล้อมได้ ในเวอร์จิเนียตอนเหนือ โปรแกรม C-V2X จะแจ้งยานพาหนะที่เข้าใกล้เขตก่อสร้าง แจ้งเตือนผู้ขับขี่เกี่ยวกับขีดจำกัดความเร็วของพื้นที่ทำงานเมื่อเข้าสู่เขตก่อสร้าง และแจ้งให้ผู้ปฏิบัติงานริมถนนทราบเมื่อรถยนต์อยู่ใกล้กับเขตก่อสร้างผ่านเสื้อกั๊กนิรภัยที่เชื่อมต่ออยู่
Audi ยังร่วมมือกับระบบ C-V2X กับ Qualcomm Technologies และอื่นๆ เพื่อเชื่อมต่อรถยนต์กับรถโรงเรียน ในเมืองอัลฟาเรตตา รัฐจอร์เจีย เทคโนโลยีนี้จะระบุเวลาที่เด็กๆ ขึ้นหรือออกจากรถโดยสาร และแสดงให้ผู้ขับขี่ยานพาหนะทราบเมื่อเข้าสู่เขตโรงเรียนที่ยังเคลื่อนไหวอยู่
หน่วยงานกำกับดูแลของรัฐบาลกลางกำลังช่วยเหลือเทคโนโลยี C-V2X ขั้นสูง ในการพิจารณาคดีของ FCC เมื่อเร็วๆ นี้ หน่วยงานตกลงที่จะจัดสรรส่วนหนึ่งของย่านความถี่เซลลูลาร์ ITS 5.9 GHz สำหรับแอปพลิเคชัน C-V2X เป็นครั้งแรก การตัดสินใจอนุญาตให้ C-V2X สำหรับการแลกเปลี่ยนการสื่อสารมาตรฐานระหว่างยานพาหนะและระหว่างยานพาหนะและโครงสร้างพื้นฐาน
Audi ประมาณการว่าจะมียานพาหนะ 5.3 ล้านคัน พื้นที่ทำงาน ทางข้ามรถไฟ จักรยาน และอุปกรณ์อื่นๆ ที่จะสามารถเชื่อมต่อโดยใช้ C-V2X ภายในปี 2023 ภายในปี 2028 ตัวเลขดังกล่าวอาจเพิ่มขึ้นเป็น 61 ล้าน อุปกรณ์ที่เชื่อมต่อ รวมถึงทางม้าลายมากถึง 20,000 ทาง โซนโรงเรียน 60,000 แห่ง รถโรงเรียน 216, 000 คัน และสมาร์ทโฟน 45 ล้านเครื่อง
และความจำเป็นในการปรับปรุงความปลอดภัยดังกล่าวก็เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ NHTSA รายงานในข้อมูลล่าสุดว่ามีผู้เสียชีวิตจากจักรยาน 846 รายจากอุบัติเหตุเกี่ยวกับยานยนต์ในปี 2019 ซึ่งเพิ่มขึ้น 36% ตั้งแต่ปี 2010 NHTSA รายงานการบาดเจ็บจากการปั่นจักรยานบนถนนเพิ่มขึ้น 4.3% เมื่อเทียบเป็นรายปี 49,000 ในสหรัฐอเมริกาในปี 2019 นอกจากนี้ ยุทธศาสตร์ความปลอดภัยทางถนนแห่งชาติที่ออกโดยกระทรวงคมนาคม (DOT) ในเดือนมกราคม 2022 ระบุว่า "การเสียชีวิตในหมู่คนเดินถนนและนักปั่นจักรยานเพิ่มขึ้นเร็วกว่าการเสียชีวิตบนท้องถนนโดยรวมในทศวรรษที่ผ่านมา"
เทคโนโลยีแห่งอนาคต
แต่ Audi ไม่ใช่บริษัทเดียวที่ทำงานเกี่ยวกับการปรับปรุงความปลอดภัยสำหรับรถยนต์และจักรยานยนต์ ยานพาหนะหุ่นยนต์จะสามารถจับตาดูสภาพแวดล้อมได้โดยอัตโนมัติ
ยานพาหนะขับเคลื่อนอัตโนมัติประกอบด้วยเซ็นเซอร์ที่รวบรวมข้อมูล 2D พร้อมสีและจับรายละเอียดของวัตถุและ LiDAR ที่วัดขนาดและระยะทางของจักรยานโดยส่งเลเซอร์พัลส์ออกมา
DeepRoute.ai ได้พัฒนาระบบการรับรู้ของรถยนต์เพื่อประมวลผลข้อมูลที่บันทึกจากเซ็นเซอร์เหล่านี้ ระบบสร้างแผนที่ 3 มิติแบบเรียลไทม์รอบ ๆ รถและสามารถตรวจจับได้ไม่กี่ร้อยเมตรด้วยความแม่นยำระดับเซนติเมตร บริษัท อ้างว่า
"เทคโนโลยีนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งเพราะให้ความเข้าใจที่ชัดเจนและแม่นยำเกี่ยวกับสภาพแวดล้อม เพื่อให้รถยนต์ที่ขับขี่อัตโนมัติสามารถใช้การวางแผนเส้นทางและดำเนินการคำสั่งการขับขี่ได้" Xuan Liu รองประธาน DeepRoute.ai กล่าว ในการสัมภาษณ์ทางอีเมล "รถจะตัดสินใจว่าควรลดความเร็วลงและยอมจำนนต่อนักปั่นที่ไหน หรือควรขับตรงไปเพราะนักปั่นขี่ช้าและมีระยะทางเพียงพอที่จะผ่านไปได้อย่างปลอดภัย"
ในอนาคต รถยนต์ Audi อาจใช้ระบบอัตโนมัติที่คล้ายคลึงกันเพื่อหลีกเลี่ยงการชนโดยการเบรกอัตโนมัติหรือแม้กระทั่งการหลบหลีกเพื่อหลีกเลี่ยงการชนกันทั้งหมด Dahncke กล่าว
"แนวคิด Audi grandsphere ทำให้เรามองเห็นภาพรวมว่าระบบอัตโนมัติจะหน้าตาเป็นอย่างไร" Dahncke กล่าวเสริม "เวอร์ชันการผลิตคาดว่าจะมาถึงเร็วที่สุดเท่าที่ 2025 [อย่างไรก็ตาม] เมื่อระบบอัตโนมัติระดับ 4 ได้รับการแนะนำจะยังคงเห็นอยู่ตามระเบียบข้อบังคับ กรอบกฎหมาย และโครงสร้างพื้นฐาน"