ซื้อกลับบ้านที่สำคัญ
- แคลิฟอร์เนียห้ามขายรถใช้น้ำมันหลังปี 2035
- เริ่มในปี 2026 รถยนต์ใหม่อย่างน้อย 20% จะต้องใช้พลังงานจากแบตเตอรี่หรือไฮโดรเจน
- ที่ที่แคลิฟอร์เนียนำ ส่วนที่เหลือของโลกมักตามมา
แคลิฟอร์เนียจะสั่งห้ามการขายรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊สใหม่ทั้งหมดภายในปี 2035 กำหนดจังหวะสำหรับส่วนที่เหลือของโลก
แคลิฟอร์เนียมีประวัติศาสตร์ของกฎหมายสีเขียวที่รุนแรงซึ่งกลายเป็นเรื่องปกติในส่วนที่เหลือของโลกหลังจากนั้นไม่นานตัวอย่างเช่น 14 รัฐในสหรัฐอเมริกาได้ก้าวเข้าสู่มาตรฐานการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์สำหรับรถยนต์แทนที่จะปฏิบัติตามกฎระเบียบของรัฐบาลกลางที่เข้มงวดน้อยกว่า ตอนนี้ แคลิฟอร์เนียได้วางแผนแบนรถยนต์ที่ใช้น้ำมัน ซึ่งน่าจะนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงที่คล้ายกันทั่วโลก
"ความเป็นผู้นำด้านความยั่งยืนของแคลิฟอร์เนียเป็นผลมาจากปัจจัยหลายประการที่ผสมผสานกันในรูปแบบที่ไม่เหมือนใคร" Ryan Rickards ซีโอโอของ EVE ผู้สนับสนุนการเปลี่ยนผ่านรถยนต์ไฟฟ้ากล่าวกับ Lifewire ทางอีเมล “ธรรมชาติที่สวยงามของรัฐเป็นส่วนหนึ่งของอัตลักษณ์และเศรษฐกิจของรัฐ และเผชิญกับภัยคุกคามที่สำคัญในรูปแบบของภัยแล้งและไฟป่า ซึ่งรุนแรงขึ้นจากการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ สิ่งนี้นำไปสู่การมีส่วนร่วมของสาธารณชนในแคลิฟอร์เนียที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้น ในท้ายที่สุด ซึ่งแตกต่างจากรัฐอื่นๆ ในสหรัฐฯ ส่วนใหญ่ และประเทศต่างๆ ทั่วโลก ธุรกิจในแคลิฟอร์เนียจำนวนมากสอดคล้องกับการให้ความสำคัญกับสิ่งแวดล้อมของรัฐ ท้ายที่สุด แคลิฟอร์เนียเป็นที่ตั้งของผู้นำด้านความยั่งยืน เช่น Patagonia, Apple, Google และล่าสุดคือ Tesla"
นี่คือการห้ามจริงๆหรือ
ใช่. ตั้งแต่ปี 2035 คุณจะไม่สามารถซื้อรถยนต์ใหม่ที่ใช้น้ำมันเบนซินเพียงอย่างเดียวได้อีกต่อไป คุณจะยังคงสามารถซื้อและขายรถมือสองได้ แต่รถใหม่จะไม่อยู่ในเมนูเช่นเดิม แม้แต่การขายปลั๊กอินไฮบริดก็จะถูกลดทอนลง จะยังคงได้รับอนุญาต แต่ไม่เกิน 20% ของยอดขายรถยนต์ทั้งหมด
การแบนจะไม่เปลี่ยนทันที จริงๆ แล้วเริ่มต้นในปี 2026 และค่อนข้างเข้มงวดแม้ในตอนเริ่มต้น ในขณะนั้น 35% ของยอดขายรถยนต์ใหม่จะต้องใช้พลังงานจากแบตเตอรี่หรือไฮโดรเจน
Takeaway ค่อนข้างชัดเจน หากคุณเป็นผู้ผลิตรถยนต์ คุณควรลืมเรื่องเครื่องยนต์เบนซินไปเสียดีกว่า เพราะสิ่งเหล่านี้คืออดีต หากคุณผลักดันพวกเขาต่อไป คุณจะขายพวกเขาในกลุ่มลูกค้าที่ลดน้อยลง
จุดจบใกล้เข้ามา
สำหรับผู้ผลิตรถยนต์ นี่เป็นเรื่องใหญ่ การแบนนี้มีผลเฉพาะกับแคลิฟอร์เนียเท่านั้น แต่เนื่องจากเป็นรัฐที่มีประชากรมากที่สุดในสหรัฐอเมริกาและเป็นที่พอใจในรถยนต์มากที่สุด มันจึงเป็นส่วนที่เกินปกติของตลาดสหรัฐฯและดังที่ได้กล่าวไปแล้ว สิ่งที่เกิดขึ้นในแคลิฟอร์เนียมักจะจบลงที่อื่น ในปี 1966 แคลิฟอร์เนียได้กำหนดมาตรฐานการปล่อยท่อไอเสียขึ้นเป็นครั้งแรกในสหรัฐอเมริกา ไม่กี่ปีต่อมา (พ.ศ. 2513) รัฐบาลได้ประกาศใช้พระราชบัญญัติอากาศสะอาด
แคลิฟอร์เนียมีรถยนต์จดทะเบียนมากกว่า 31 ล้านคันในปี 2019 ซึ่งเป็นจำนวนที่แคระกว่า 23 ล้านคันของเท็กซัสและอยู่ในอันดับที่ 10 ในบรรดาประเทศต่างๆ ตามหลังอิตาลีซึ่งอยู่ในอันดับที่เก้า เพิ่มไปยังรัฐที่มีแนวโน้มว่าจะตามมา Andrew Sachs ประธานของ Gateway Parking Services กล่าวกับ Lifewire ทางอีเมล
ไดโนเสาร์ที่ตายแล้ว
แต่ไม่ใช่ทุกคนที่อยู่บนเรือ
แม้กฎหมายว่าด้วยเครื่องยนต์สันดาปที่ผิดกฎหมายอาจดูเหมือนเป็นความคิดที่ดี แต่ในทางปฏิบัติแล้ว บริษัทขนส่งกำลังดิ้นรนกับกฎหมายใหม่ที่ห้ามรถกึ่งดีเซลรุ่นเก่าในรัฐ ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้ ปัญหาห่วงโซ่อุปทานหลายอย่างที่เราทุกคนต้องเผชิญ” Kyle MacDonald ผู้อำนวยการฝ่ายปฏิบัติการ Mojio บริษัทที่ให้บริการติดตาม GPS สำหรับยานพาหนะบอกกับ Lifewire ทางอีเมล
นอกจากนี้ รถบรรทุกทดแทนรุ่นใหม่ๆ ยังขาดแคลนเหมือนทุกๆ อย่างในทุกวันนี้ และการเลื่อนการเปลี่ยนแปลงที่จำเป็นเพื่อรองรับสภาพที่เป็นอยู่ของอุตสาหกรรมคือวิธีที่เราจัดการกับความยุ่งเหยิงนี้
การลากเท้าแบบนี้ถือเป็นเรื่องปกติ เพราะความสนใจที่ฝังแน่นจะต้องถูกขจัดออกไปอย่างช้าๆ ก่อนที่เราจะสามารถก้าวไปสู่อนาคตได้ ข้อแตกต่างคือครั้งนี้ไม่มีเวลา เราไม่สามารถสูบฉีดคาร์บอนขึ้นสู่ชั้นบรรยากาศต่อไปได้เพราะเป็นสิ่งเดียวที่เรามีและมันพังไปแล้ว หวังว่าสภาพอากาศสุดขั้วที่ไร้เหตุผลซึ่งเป็นเรื่องปกติอยู่แล้วจะกระตุ้นให้เราทำลายเพรียงเก่าเหล่านั้นเร็วขึ้นเล็กน้อย