ซื้อกลับบ้านที่สำคัญ
- ผู้ผลิตรถยนต์ต้องเริ่มติดตามการขัดข้องที่เกี่ยวข้องกับคุณสมบัติ Autopilot หน่วยงานกำกับดูแลของรัฐบาลกลางกล่าวเมื่อเร็ว ๆ นี้
- ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าแม้ว่าเทคโนโลยีช่วยขับขี่โดยทั่วไปจะเชื่อถือได้ แต่ผู้ใช้ไม่สามารถพึ่งพาได้หากไม่มีการดูแล
- ผู้ผลิตรถยนต์ควรติดตั้งเครื่องช่วยหายใจอัตโนมัติ ผู้สังเกตการณ์กล่าว
เทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง เช่น Autopilot ของ Tesla และ Super Cruise ของ General Motors นั้นกำลังดีขึ้นอย่างรวดเร็ว แต่ไม่ควรใช้โดยปราศจากการดูแลของมนุษย์อย่างถี่ถ้วน ผู้เชี่ยวชาญกล่าว
เมื่อเร็ว ๆ นี้หน่วยงานด้านความปลอดภัยของรัฐบาลกลางได้แจ้งให้ผู้ผลิตรถยนต์เริ่มรายงานและติดตามการชนที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์และรถบรรทุกที่ใช้คุณสมบัติ "autopilot" การย้ายครั้งนี้เป็นสัญญาณของความกังวลที่เพิ่มขึ้นเกี่ยวกับความปลอดภัยในการขับขี่กึ่งอัตโนมัติ
"Autopilot ต้องการให้คนขับอยู่ในที่นั่งคนขับ ให้ความสนใจกับสภาพถนนและการจราจร และเตรียมพร้อมที่จะเข้าไปแทรกแซงหากเกิดอุบัติเหตุ" Alain L. Kornhauser ผู้อำนวยการโครงการขนส่งที่ Princeton มหาวิทยาลัยบอกกับ Lifewire ในการสัมภาษณ์ทางอีเมล
"ไม่ใช่อุปกรณ์ 'ป้องกันการชน' มันไม่ใช่อุปกรณ์หรือระบบ 'เบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ' ด้วยซ้ำ"
เทสลาขัดข้องภายใต้การตรวจสอบข้อเท็จจริง
ตาม National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) กฎของรัฐบาลกลางฉบับใหม่กำหนดให้ผู้ผลิตรถยนต์รายงานการชนที่ร้ายแรงภายในหนึ่งวันหลังจากเรียนรู้เกี่ยวกับพวกเขา หน่วยงานกำหนดความรุนแรงเป็นอุบัติเหตุที่บุคคลถูกฆ่าตายหรือถูกนำตัวส่งโรงพยาบาล รถต้องถูกลากออกไป หรือใช้ถุงลมนิรภัย
"ภารกิจหลักของ NHTSA คือความปลอดภัย โดยมอบหมายให้รายงานการชน หน่วยงานจะสามารถเข้าถึงข้อมูลสำคัญที่จะช่วยระบุปัญหาด้านความปลอดภัยที่อาจเกิดขึ้นในระบบอัตโนมัติเหล่านี้ได้อย่างรวดเร็ว " Steven Cliff หัวหน้า NHTSA กล่าวในการแถลงข่าว
"อันที่จริง การรวบรวมข้อมูลจะช่วยให้ประชาชนเชื่อมั่นว่ารัฐบาลกลางจะดูแลความปลอดภัยของรถยนต์อัตโนมัติอย่างใกล้ชิด"
NHTSA เพิ่งกล่าวว่ากำลังสืบสวนการชนของเทสลา 30 รายที่เกี่ยวข้องกับการเสียชีวิต 10 รายตั้งแต่ปี 2559 ซึ่งระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูงถูกสงสัยว่าใช้งานอยู่
แต่ Kornhauser กล่าวว่าคุณสมบัติ Tesla Autopilot นั้น "ปลอดภัย" มาก
"เช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์ใดๆ หากใช้ไม่ถูกต้อง อาจไม่ปลอดภัย" เขากล่าวเสริม "Chevy ปี '55 จะไม่ปลอดภัยหากขับด้วยความเร็วเกินขีดจำกัดความเร็วหรือถ้าคุณขับผิดด้านของถนน"
คำว่า "นักบินอัตโนมัติ" ที่เทสลาใช้ในการทำการตลาดอาจทำให้คนขับสับสนในการคิดว่าพวกเขาสามารถลงมือเองได้ ไบรอันท์ วอล์กเกอร์ สมิธ ศาสตราจารย์ด้านกฎหมายแห่งมหาวิทยาลัยเซาท์แคโรไลนาที่เชี่ยวชาญด้านความปลอดภัยในรถยนต์ กล่าวในการให้สัมภาษณ์ทางอีเมลกับ Lifewire
"เช่นเดียวกับระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ รุ่นของเทสลาใช้งานได้เว้นแต่และจนกว่ามันไม่ทำงาน" เขากล่าวเสริม "นี่คือเหตุผลที่ความระมัดระวังของผู้ขับขี่มีความสำคัญมาก และทำไมพวกเราหลายคนถึงกังวลเป็นพิเศษเกี่ยวกับแนวทางของเทสลา"
ปรับปรุงความปลอดภัยไฮเทค
Kornhauser กล่าวว่าผู้ผลิตรถยนต์สามารถทำสิ่งต่าง ๆ เพื่อให้เทคโนโลยีการขับขี่ปลอดภัยยิ่งขึ้นกว่าเดิม การปรับปรุงรวมถึงการเพิ่ม "ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ" เพื่อลดการชนกันของหน้า สามารถติดตั้งตัวจำกัดความเร็วที่ไม่อนุญาตให้ใช้ความเร็วมากเกินไป ผู้ผลิตยังสามารถใส่อุปกรณ์ในรถยนต์ที่ป้องกันไม่ให้ผู้ใช้ขับรถเมื่อระดับแอลกอฮอล์ในเลือดสูงกว่าที่กฎหมายกำหนด
การใช้ปัญญาประดิษฐ์เป็นวิธีหนึ่งในการทำให้รถยนต์ปลอดภัยยิ่งขึ้น เอียน เฟอร์กูสัน รองประธานบริษัท Lynx Software Technologies ซึ่งให้บริการโซลูชั่นด้านความปลอดภัยและความมั่นคงสำหรับยานยนต์และสภาพแวดล้อมที่มีความเสี่ยงสูงอื่นๆ กล่าวในการสัมภาษณ์ทางอีเมล
"เมื่อเราเริ่มขับรถ เราขาดประสบการณ์" เฟอร์กูสันกล่าว "เราทำผิดพลาด ด้วย AI รถใหม่บนท้องถนนจะเต็มไปด้วยประสบการณ์นับแสนชั่วโมง ซึ่งรวบรวมจากข้อมูลจากยานพาหนะหลายล้านคัน"
AI สามารถช่วยให้ผู้คนได้รับความสะดวกสบายในการขับขี่ยานพาหนะอัตโนมัติ เฟอร์กูสันกล่าว Lynx ในเดือนพฤษภาคมได้ทำการสำรวจ ซึ่งพบว่าผู้ใช้จำนวนมากยังคงกังวลเกี่ยวกับระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ ผลการศึกษาพบว่า 80% ของผู้บริโภคเชื่อมั่นในนักบินของมนุษย์มากกว่านักบินที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง โดย 65% อ้างว่าไม่มีการทดสอบเป็นอุปสรรคในการนำเทคโนโลยีการขับขี่ด้วยตนเองมาใช้
แต่ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดที่คนขับต้องเจออาจเป็นตัวเขาเอง
"การขับรถฟุ้งซ่านและรูปแบบอื่นๆ ของการขับขี่ที่ขาดความรับผิดชอบยังคงเป็นปัญหาใหญ่บนท้องถนนของเรา" Smith กล่าว "ในรถยนต์รุ่นล่าสุดที่มีระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง ในรถยนต์รุ่นเก่าที่ไม่มีคุณลักษณะเหล่านี้ และในรถยนต์ทุกคันในระหว่างนั้น"