ในสัปดาห์ที่ผ่านมา บริษัทวิจัย Deloitte ได้ทำการทิ้งระเบิด EV เล็กน้อย โดยระบุว่าผู้บริโภคในสหรัฐฯ ต้องการรถยนต์ไฟฟ้าที่มีระยะทาง 518 ไมล์ ข้อมูลเล็กๆ น้อยๆ นี้เป็นเพียงส่วนหนึ่งของการศึกษาผู้บริโภคยานยนต์ทั่วโลกในปี 2022 แต่เมื่อพิจารณาจากวงจรข่าวอย่างรวดเร็วแล้วพบว่ามีผลกระทบมากที่สุดอย่างชัดเจน
“รถยนต์ไฟฟ้าที่ชาร์จเต็มแล้วต้องมีระยะการขับขี่เท่าใดจึงจะตัดสินใจซื้อได้” นั่นคือคำถามที่ Deloitte ถามคนขับรถ 927 คนในสหรัฐอเมริกา ผลลัพธ์ในระยะทาง 518 ไมล์เป็นคำตอบที่บริษัทกล่าวว่าเป็นไปตามความคาดหวังของผู้บริโภคจาก EV ที่ชาร์จเต็มแล้ว
หากคุณเป็นผู้ผลิตรถยนต์ คุณอาจกำลังดูข้อมูลนี้อยู่และมีรายละเอียดเล็กน้อย แบตเตอรี่มักเป็นส่วนที่แพงที่สุดของรถยนต์ไฟฟ้า ยิ่งแบตเตอรีมีขนาดใหญ่เท่าใด ค่าใช้จ่ายก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น และหากคนทั่วไปต้องการระยะทาง 518 ไมล์ นั่นเป็นค่าขนส่งที่แพงมาก แต่จริงๆ แล้ว สิ่งที่ผู้คนคิดว่าพวกเขาต้องการและสิ่งที่พวกเขาต้องการจริงๆ ก็ไม่ได้เข้ากันเสมอไป
ความกังวลในการชาร์จ
ปัญหาเรื่องระยะวิตกกังวลยังคงรบกวนผู้ที่ต้องการขาย EVs จริง ๆ แล้วมันเป็นการชาร์จความวิตกกังวลที่เป็นปัญหา EV สมัยใหม่ส่วนใหญ่มีระยะทางถึง 200 ไมล์ ซึ่งเพียงพอสำหรับคนทั่วไปในแต่ละวัน พวกเราส่วนใหญ่ไม่ได้ขับรถ 200 ไมล์ต่อวัน เราตื่นขึ้น ขับรถไปทำงาน ทำธุระ รับครอบครัวหรือเพื่อนฝูง ขับรถไปรอบๆ นิดหน่อย แค่นี้ก็เรียบร้อย
หากคุณเกินขอบเขตนั้นด้วยเหตุผลบางอย่าง คุณต้องรอนานขึ้นเพื่อกลับสู่ถนนแม้จะรองรับการชาร์จแบบเร็ว DC สูงถึง 350 กิโลวัตต์ในรถยนต์อย่าง Hyundai Ioniq 5 คุณก็ยังต้องรอ 18 นาทีเพื่อเปลี่ยนจากการชาร์จ 10 เปอร์เซ็นต์เป็น 80 เปอร์เซ็นต์ เร็วมาก แต่การเติมน้ำมันในถังน้ำมันเร็วกว่า และมีปั๊มน้ำมันเกือบทุกแห่งในประเทศนี้
สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า คุณต้องหาสถานีชาร์จที่จะคายไฟฟ้าได้อย่างรวดเร็ว ในบางส่วนของแคลิฟอร์เนียและบางรัฐอื่นๆ ไม่ใช่เรื่องยาก ในรัฐที่ไม่มีการใช้รถยนต์ไฟฟ้าขนาดใหญ่ ขอให้โชคดี
นอกจากนี้ยังมีการชาร์จที่บ้านในชั่วข้ามคืน หากคุณมีตัวเลือกนั้นก็เยี่ยมมาก ตามที่ผู้ผลิตรถยนต์ระบุว่าประมาณ 80 เปอร์เซ็นต์ของการชาร์จเกิดขึ้นที่บ้าน ฉันชาร์จ EV ของเราที่บ้านทุกคืน แต่ตอนที่ฉันอาศัยอยู่ในอพาร์ตเมนต์ นั่นคงไม่มีทางเลือก
ฉันเลยอยากได้รถที่วิ่งได้กว่า 500 ไมล์ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง แต่จริงๆ แล้ว เราต้องแยกตัวเลขที่ค่อนข้างมากนี้ออก
ชีวิตประจำวัน
เราอยากจะจินตนาการว่าชั่วโมงและเวลาที่เราใช้อยู่หลังพวงมาลัยเท่ากับหลายร้อยไมล์ มันไม่ได้ นั่นคือการจราจรและมันแย่มาก แต่คนโดยเฉลี่ยเดินทางประมาณ 39 ไมล์ต่อวัน อ้างจากกรมการขนส่งทางบก เห็นได้ชัดว่ามันผันผวน แต่แม้ว่าคุณจะเพิ่มเป็นสองเท่าหรือสามเท่าของจำนวนนั้น มันก็ไม่มีทางใกล้ 500 ไมล์ คุณยังเท่ 200 ไมล์
ก่อนที่คุณจะส่งอีเมลถึงฉันเกี่ยวกับการขับรถ 400 ไมล์ต่อวันเพื่อทำงาน ก่อนอื่น: คุณมีเวลาส่งอีเมลถึงใครอย่างไร นอกจากนี้ คุณยังเป็นคนนอก ประสบการณ์ของคุณไม่ใช่ประสบการณ์ของทุกคน คุณควรติดกับไฮบริดที่มีที่นั่งที่สวยงามมาก และอาจสมัครคลาสโยคะสำหรับกระดูกสันหลังของคุณ
บนถนนอีกครั้ง. บางที
แล้วก็มีโรดทริป งานอดิเรกชาวอเมริกันที่ยิ่งใหญ่ในการกระโดดขึ้นรถและขับรถเป็นเวลาหลายวันไม่แพร่หลายอย่างที่เคยเป็นมา ต้องขอบคุณตั๋วเครื่องบินราคาถูกหากคุณเป็นแฟนตัวยงของการขับรถเป็นเวลาหลายชั่วโมงแทนที่จะบิน ต่อไปนี้คือความสนุกเล็กๆ น้อยๆ ของคณิตศาสตร์ หากคุณเดินทางด้วยความเร็ว 70 ไมล์ต่อชั่วโมง จะต้องใช้เวลามากกว่า 7 ชั่วโมงในการเดินทาง 500 ไมล์ ไม่หยุดนิ่ง แค่ตั้งใจขับรถ
ฉันขับรถข้ามประเทศมาสองสามครั้งแล้ว มันสนุกดี แต่ร่างกายแข็งถ้าคุณพยายามทำไม่หยุด แม้แต่ตอนที่ฉันอายุ 18 ปี ขับรถจากแคลิฟอร์เนียไปเพนซิลเวเนียโดยไม่ได้พักในโรงแรม เนื่องจากพ่อกับฉันเปลี่ยนหน้าที่ขับรถในขณะที่อีกคนหลับ เราก็จอดรถทุกสองสามชั่วโมง ไม่ใช่แค่สำหรับแก๊สแต่สำหรับอาหารและยืดร่างกายของเรา มนุษย์ไม่ควรนั่งในท่าเดิมติดต่อกันเจ็ดชั่วโมง
ในที่สุด เราน่าจะได้ EV ระยะ 500 ไมล์ที่คนส่วนใหญ่สามารถจ่ายได้ คนส่วนใหญ่ไม่ต้องการมัน
ช่วงนั้นของปี 1974 (แม้ว่าจะเป็นปี 1976) Datsun S30 260Z (ใหม่) นั้นประมาณ 370 ไมล์ การเดินทางครั้งนี้เกิดขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 90 และเรากำลังเดินทางอย่างมั่นคง แต่ด้วยการสึกหรอและการสูญเสียประสิทธิภาพซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์อายุ 15 ปี มาใจกว้างกันและบอกว่าได้ประมาณ 340 ไมล์ต่อถัง แก๊ส.เราไม่เคยเดินทางแบบไม่หยุดโดยไม่หยุดจากน้ำมันเต็มถังไปยังถังเปล่า
ก่อนหน้านั้นจะมีน้ำอัดลมขนาด 64 ออนซ์และ Venti latte กล่าวอีกนัยหนึ่ง การเดินทาง 500 ไมล์โดยไม่แวะพักไม่ใช่สิ่งที่คุณควรทำจริงๆ เพราะในบางครั้ง คุณจะต้องฉี่
นอกจากนี้ คุณยังสามารถเช่ารถสำหรับการเดินทางบนท้องถนนได้ หากคุณกังวลว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะเสียชีวิตจากตัวคุณ ทำไมต้องเพิ่มระยะทางและคราบอาหารจานด่วนทั้งหมดลงในรถของคุณในเมื่อคุณสามารถนำไปใช้กับคนอื่นได้ ก่อนที่เราจะได้ EV เราก็เช่ารถมินิแวนสำหรับการเดินทางไกลกับสุนัขเสียด้วยซ้ำ รถมินิแวนอาจไม่เท่ (Minivans ก็เท่) แต่ก็เหมาะมากสำหรับการเดินทางบนถนน
ช่วงแก๊ส
สิ่งนี้นำเรากลับมาสู่การสำรวจครั้งนั้นและการรับรู้ถึงความจำเป็นในการมียานพาหนะที่มีระยะทาง 518 ไมล์ เป็นการยากที่จะหารถที่ใช้น้ำมันที่มีระยะทางไกลขนาดนั้น ที่จริงแล้ว มาดูรถยนต์ที่มียอดขายสูงสุดในสหรัฐอเมริกาและดูว่าตรงกับความคาดหวังของผู้มีโอกาสเป็นผู้ซื้อ EV หรือไม่สปอยล์เตือน ทำไม่ได้
มาเป็นอันดับ 1 ของรถยนต์ในสหรัฐอเมริกาอย่าง Ford F-150 รุ่น XLT ขับเคลื่อนล้อหลังมีถังขนาด 23 แกลลอนและ EPA 21MPG รวมกัน ตามคณิตศาสตร์ นั่นคือ 483 ไมล์ ฉันเลือกขับเคลื่อนสองล้อมากกว่าขับเคลื่อนสี่ล้อเพราะโดยทั่วไปแล้วจะมีตัวเลขประสิทธิภาพที่ดีกว่า
รถ SUV ที่ขายดีที่สุดอย่าง Toyota Rav4 ล่ะ กลับมาขับเคลื่อนสองล้ออีกครั้ง รุ่นตัดแต่ง XLE ขับเคลื่อนล้อหน้ามีถัง 14.5 แกลลอนและคะแนน EPA รวม 30 MPG กำลังตรวจสอบคณิตศาสตร์ นั่นคือระยะ 435 ไมล์
รถที่ขายดีที่สุดคือ Toyota Camry อย่างไม่ต้องสงสัย มาดูระดับการตัดแต่งที่ต่ำที่สุด LE ซึ่งมีถังขนาด 15.8 แกลลอนที่ดีและประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงรวมที่ได้รับการจัดอันดับโดย EPA ที่ 32MPG เราได้ระยะทาง 505 ไมล์ ใกล้แล้ว แต่ขอโทษนะ Camry
คุณสามารถชี้ไปที่เวลาที่ต่างกันมากในการเติมเชื้อเพลิง Camry กับการชาร์จ Tesla หรือ ID4. นั่นเป็นข้อโต้แย้งที่ยุติธรรมอย่างยิ่ง แต่นี่คือแฮ็คชีวิต คุณมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในขณะที่คุณเติมน้ำมันในรถ นั่นคือสิ่งที่คุณกำลังทำ ชาร์จ EV? ที่เกิดขึ้นในขณะที่คุณกำลังทำอย่างอื่น จึงเป็นสาเหตุว่าทำไมสถานีชาร์จจึงอยู่ที่ห้างสรรพสินค้า ร้านขายของชำ ร้านอาหาร ร้านกาแฟ และโรงแรม
ข้อมูลพิเศษบางอย่าง
หนึ่งในแบบสำรวจของ Deloitte ที่ไม่ค่อยเห็นสื่อมากนักคือช่วงอายุของผู้เข้าร่วม มันพังแบบนี้:
- 27 เปอร์เซ็นต์คือ 18-34
- 31-ร้อยละ 35-55
- 42 เปอร์เซ็นต์คือ 55 ปีขึ้นไป
ตามสถิติ คนรุ่นบูมเมอร์ (อายุ 55 ปีขึ้นไป) มีแนวโน้มน้อยที่สุดที่จะซื้อ EV การศึกษาของ Fuel Institute ระบุว่าเจ้าของ EV โดยเฉลี่ยมีอายุ 40-55 ปี การศึกษาเดียวกันนั้นชี้ให้เห็นถึงการค้นพบของ Hedges & Company ว่ากลุ่มอายุ 24-55 ปีเป็นกลุ่มที่ใหญ่ที่สุดที่ต้องการซื้อ EV ที่ 44.8%
กล่าวอีกนัยหนึ่ง กลุ่มอายุที่ใหญ่ที่สุดในแบบสำรวจของ Deloitte ก็เป็นกลุ่มที่มีแนวโน้มน้อยที่สุดที่จะซื้อ EV ฉันเข้าใจแล้ว EVs เป็นของใหม่และแปลก และทำไมคุณถึงต้องการอะไรแบบนั้นเมื่อคุณมีระบบที่ใช้พลังงานจากปิโตรเลียมที่พยายามและเป็นจริงเพื่อกลับมาใช้อีกครั้ง
งานของเรา
ยกเว้นเรื่องวิกฤตสภาพภูมิอากาศ ที่นี่ผู้ขายและเจ้าของ EV จำเป็นต้องให้ความรู้แก่เพื่อนและครอบครัวของเรา นักข่าวและผู้ผลิตรถยนต์พยายามอธิบายวิธีการทำงานของ EV มานานหลายปี แน่นอนว่าผู้ผลิตรถยนต์ได้ทำเช่นนี้ในขณะที่โฆษณากระบะขนาดใหญ่ที่ใช้แก๊สให้เรากระหน่ำ แต่นั่นไม่ใช่ปัญหาอื่นทั้งหมด
มีรถ EV พาเพื่อนที่น่าสงสัยนั่งด้วย หากคุณเห็น EV ที่น่าสยดสยองเกิดขึ้นบน Facebook ให้อธิบายว่าทำไมข้อมูลนั้นจึงไม่ถูกต้องกับลิงก์ไปยังแหล่งที่เชื่อถือได้ พวกเขามักจะฟังคุณมากกว่าฉันหรือนักข่าวยานยนต์คนอื่นที่ตีกลองเกี่ยวกับความยอดเยี่ยมของยานพาหนะไฟฟ้า
ในที่สุด เราน่าจะได้ EV ระยะ 500 ไมล์ที่คนส่วนใหญ่สามารถจ่ายได้ คนส่วนใหญ่ไม่ต้องการมัน แต่เวลาที่พวกเขาซื้อมันและเดินทางข้ามประเทศนั้น พวกเขาจะต้องหยุดสักพักก่อนที่รถจะหยุด
ต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ EV หรือไม่? เรามีทั้งหมวดสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าโดยเฉพาะ!
