คุณอาจไม่รู้ด้วยซ้ำว่ามันยังอยู่ในการผลิต แต่ Chevy Spark ราคาไม่แพงมากกำลังจะเลิกผลิต ด้วยราคาภายนอกที่ $14, 595 ซึ่งรวมค่าธรรมเนียมปลายทางแล้ว Spark เป็นหนึ่งในยานพาหนะขนาดเล็กจำนวนหนึ่งที่ไม่ทำลายกำแพง $20,000
ในขณะที่การผลิตรถยนต์คันเล็กๆ นั้นลดลง ต้นทุนเฉลี่ยของรถใหม่ในสหรัฐอเมริกาพุ่งสูงขึ้นเป็น 47,000 เหรียญสหรัฐฯ ที่ทำลายธนาคาร ข้อจำกัดด้านซัพพลายเชนส่งผลกระทบต่อราคาของรถใหม่ แต่ ไม่เหมือนก่อนเกิดโรคระบาดเมื่อราคาเฉลี่ยของรถใหม่กำลังจะลงมา
สถานการณ์นี้พบได้บ่อยในรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ยกเว้นรถสองคัน Nissan Leaf และ Mini SE ค่า EV ที่ต่ำกว่า $30,000 ที่ทะลุแนวกั้น 200 ไมล์ ไม่น่าจะเกิดขึ้นในเร็วๆ นี้
แผนการที่จะเพิ่มผู้ขับ EV ให้มากขึ้น ความจริงก็คือครอบครัววัยทำงานจำนวนมากที่สามารถซื้อรถยนต์ได้เพียงคันเดียวดีกว่าซื้อสิ่งที่ใช้น้ำมันซึ่งสามารถรองรับงานทั้งหมดของพวกเขาได้
Nissan Leaf ระดับเริ่มต้นระยะทาง 149 ไมล์อาจเป็นรถสำหรับใช้งานทั่วไปและสำหรับผู้โดยสารทั่วไป แต่คงไม่ใช่รถเพียงคันเดียว เนื่องจากที่อยู่อาศัยราคาไม่แพงกำลังถูกผลักให้ออกห่างจากเขตเมืองที่มีผู้คนจำนวนมาก งานและโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งสาธารณะไม่ได้รับการปรับปรุงเพื่อให้ทัน
แผนการวางที่ดีที่สุด
ไม่ได้หมายความว่ายังไม่มีแผนจะขาย EV ที่ราคาถูกกว่านี้สมมติฐานทั้งหมดของเทสลาคือการสร้างรถยนต์หรูหราราคาแพง แล้วใช้เงินที่ได้จากยานพาหนะเหล่านั้นเพื่อสร้างยานพาหนะที่มีราคาไม่แพงสำหรับมวลชน ที่ไม่ได้ผลเป็นอย่างดี รถยนต์รุ่น 3 มูลค่า 35,000 ดอลลาร์นั้นใช้เวลาไม่นานนัก และแม้ว่า CEO Elon Musk ได้ประกาศขายรถยนต์ไฟฟ้ามูลค่า 25,000 ดอลลาร์ในปี 2020 เขาก็หันหลังให้กับการประกาศดังกล่าว
โฟล์คสวาเกนมี EV ราคาไม่แพง รถยนต์แนวคิด ID. Life คาดว่าจะลงจอดในปี 2568 ด้วยราคาเริ่มต้นที่ 22, 500 ดอลลาร์ และระยะทางประมาณ 250 ไมล์ น่าเสียดายที่ VW ไม่มีข้อผูกมัดที่จะขายรถในสหรัฐอเมริกา
เราชอบรถใหญ่
ไม่ว่าจะเป็นความผิดพลาดของการตลาดหรือความคิดที่ว่าเราต้องการรถที่เหมาะเจาะ สหรัฐฯ ก็รักรถใหญ่ เป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้ Chevy Spark เลิกกิจการ นั่นเป็นเหตุผลที่เรายังคงมี Honda CRV แต่ไม่ใช่ Honda Fit อย่างน้อยนั่นคือความคิดที่แพร่หลาย
ในขณะเดียวกัน Mini ก็ไม่สามารถติดตามการผลิต Mini SE EV ที่ขับสนุกได้ แม้ว่ามันจะเป็นพาหนะของผู้ที่ชื่นชอบมากกว่าสิ่งที่สร้างขึ้นสำหรับชีวิตประจำวันของครอบครัว ปัญหาคือขนาดต้องเสียเงิน ยิ่งรถใหญ่ ยิ่งหนัก ยิ่งหนัก ก้อนแบตเตอรี่ใหญ่ขึ้น และรถก็แพงขึ้น
แผนเกมเดียวกัน
ดังนั้นในขณะที่ Tesla ถอยออกจากการส่งมอบ EV ราคาไม่แพง เพราะมันยุ่งเกินไปกับหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์และระบบ Full Self Driving ที่ล่าช้าตลอดเวลา ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นกำลังพยายามหาแผนแม่บทของพวกเขา GM เริ่มต้นด้วย Bolt แต่มุ่งเน้นไปที่รถบรรทุกขนาดใหญ่และ SUV EV สุดหรู ฟอร์ดกำลังใช้ป้ายชื่อที่ใหญ่ที่สุดสองแห่งคือมัสแตงและ F-150 เพื่อเริ่มต้นกลุ่มผลิตภัณฑ์ EV ในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นแทบทุกรายกำลังทำงานหรือขาย SUV EV ขนาดเล็กถึงกลางบางประเภท
มันสมเหตุสมผล รถพวกนี้ขายดีมาก ผู้ผลิตรถยนต์ยังคงต้องทำกำไรแม้ในขณะที่เปลี่ยนไปใช้ EV และนั่นคือสิ่งที่เงินอยู่ในตอนนี้
"ความจริงก็คือครอบครัววัยทำงานจำนวนมากที่สามารถซื้อรถได้เพียงคันเดียวดีกว่าซื้อของที่ใช้น้ำมัน…"
เทคน้อยแต่ไกล
ความหวังคือไม่ช้าก็เร็ว ผลกำไรของ EV ราคาแพงเหล่านี้จะถูกเทลงในการสร้างยานพาหนะไฟฟ้าที่ผู้ที่ไม่ได้มองหารถคันที่สองซื้อได้ แต่ซื้อรถคันเดียวของพวกเขาและหวังว่าจะเป็นสีเขียวแทน ขณะทำเช่นนั้น
สุดท้ายแล้ว รถยนต์ไฟฟ้าได้เปิดโอกาสให้เทคโนโลยีมากมาย เช่น รถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ ไม่ได้หมายความว่าเทคโนโลยีเหล่านั้นจะต้องถูกยัดเข้าไปในรถทุกคัน แทนที่จะสร้าง EV ราคาไม่แพงโดยไม่มีลูกเล่นและสัญญาการขับขี่ด้วยตนเองที่ให้ระยะที่เพียงพอสำหรับครอบครัวโดยไม่ต้องให้ใครทำงานที่สอง
ถ้าเราต้องการ EV ทุกที่ เราต้องสร้าง EV ให้ทุกคน